Kadonnut kipinää 2109 (kaasutin): Mahdolliset ongelmat ja ratkaisut

Sytytysjärjestelmä kaasutin moottori 2109 on melko yksinkertainen, joten kriittinen vika ei hän ole nähnyt. Ja ne ongelmat, joita joskus esiintyy, ilman mitään ongelmia, voit korjata itse. Tässä artikkelissa puhumme syistä menetetty kipinää 2109 (kaasutin), sekä etsiä keinoja niiden ratkaisemiseksi.

oireet

sytytysjärjestelmä vika esiintyä epävakaa moottorin toimintaa tai piste se ja mahdottomuus alkaa. Ensimmäisessä tapauksessa, moottorin teho vähenee merkittävästi suorituskykyä, lisääntynyttä polttoaineen kulutusta, pakokaasun väri muuttuu, tärinää näkyviin. Tällaiset oireet voivat osoittaa, että yksi polttokammiossa tapahtuu polttoaineen palamisen, tai kipinä muodostettu elektrodien yhden tai useamman kipinä, se ei voi syttyä. Toisessa tapauksessa, kun moottori ei käynnisty, todennäköisesti, on epäonnistunut yksi keskeisistä tekijöistä järjestelmän. Juuri hän useimmiten johtaa siihen, että menetetty kipinä 2109 (kaasutin).

carbureted moottorin sytytysjärjestelmä

Kaikki "Yhdeksän" tehtaalta varustettu kontaktiton sytytysjärjestelmä. Rakenteellisesti, se koostuu seuraavista osista:

• syttyminen;
• korkea-jännite kela;
• kytkin;
• Sytytys jakelija Hall-anturi;
• neljä korkean jännitteen johdot;
• sytytystulpat.

Mikäli vika tahansa neljästä ensimmäisestä elementit sytytys ei toimi, ja käynnistä moottori käy mahdottomaksi. Tilanteen korjaamiseksi voidaan saavuttaa suorittamalla diagnostiikka ja erittelyt.

Miten sytytysjärjestelmä kaasutin 2109

Ymmärtää, miksi hävisi kipinä 2109 (kaasutin) Katsotaanpa, miten se toimii sytytysjärjestelmä. Aloittaa alusta - kanssa linnan. Kun kuljettaja lisää kammet ja virta syötetään sähkövirta akusta kelaan. Se suorittaa toiminnon muuntajan muuttaa tavallinen 12 V: 25000-30000 B. Siitä kela korkea jännite virta virtaa jakelija, nokka-akselin moottorin, ja sieltä kautta korkean jännitteen johdot kipinä. Kytkin mukana tässä prosessissa, joka tarjoaa virtapulssit muodostetaan haluttu arvo kelan sekä vakauttaa järjestelmän jännitteen.

Korkea-jännite johdot

Joten, jos epäilet menettänyt kipinä 2109 (kaasutin), ensiksi kannattaa tarkistaa eheyden korkean jännitteen johdot ja suluissa. Tämän nosta huppu ja suorittaa silmämääräinen tarkastus lähtevät johtimet sytytyspuolaa jakelijalle, ja se kipinä. Tarkista, jos ne ovat turvallisia, onko niiden yhteyksiä likaa ja kosteutta.

Sen määrittämiseksi, onko broneprovoda ok, he voivat tarkistaa ajoneuvon testaaja mukana vastusmittaria tilassa. Vastus jokainen niistä, riippuen tuotemerkin valmistajan ja sen tulisi olla 3,5-10 ohmia. Jos se on suurempi, voit olla varma, että puuttuu kipinä sytytystulppa 2109 tästä syystä. Muuta suurjännite johdot tarvitse asettaa.

kynttilät

Vuonna 2109 kaasutin sytytystulpat useammin kuin muut osat järjestelmän epäonnistuu. Se liittyy polttoaineen heikosta laadusta, ja väärät polttoaineen syöttö, ja kynttilät. Sen lisäksi, että autoteollisuudessa paljon väärennöksiä, ei jokainen omistaja "Yhdeksän" vaivautua lämpöalaa tai elektrodien välinen rako on valmistajan antamia suosituksia. On käynyt ilmi, että ostaa näennäisesti uusi ja merkkituotteiden kynttilät, meillä on epävakaa tyhjäkäynnillä tai jopa tehdä. Tulevaisuudessa nämä pienet, näennäisesti toimintahäiriö voi aiheuttaa vakavampia ongelmia.

Sytytys 2109 tarjoaa neljä sytytystulpat: yksi kullekin sylinterille. Niiden tarkistus suoritetaan vuorotellen. Ensimmäinen, toinen niistä saa ulos silmämääräisesti eheyden keraamisen eristeen elektrodin tila ja niiden välistä rakoa. Jos kynttilän, ensi silmäyksellä, kaikki hyvin, sinun täytyy määrittää sen suorituskykyä. Tehdä tämän, se laittaa korkki korkean jännitteen johdot ja vaipan kiinnitetty paino. Seuraavaksi sinun täytyy saada avustajan ja pyytää häntä käynnistää moottoria. Kun käynnistin alkaa pyöriä kampiakselin elektrodien välillä on liukumaton kipinä sininen tai sininen. Jos se on eri sävyä (punainen, vihreä), se voi olla osoitus mahdollisesta jakautuminen eristimen tai alle korkean jännitteen. Jos ei ole kipinöitä todennäköisesti kipinä epäkunnossa. Mutta emme voi sulkea pois muita ongelmia. Sen vuoksi on tarpeen tarkistaa kaikki sytytystulpat. Siinä tapauksessa, että vain toinen niistä ei toimi, yritä korvata se varmasti toimii. Mutta jos ei ole kipinää ollenkaan kynttilänvalossa, ongelma sinun täytyy etsiä syvemmälle.

virtalukko

Seuraavana diagnostinen vaihe on tarkistaa sytytys. Tähän tarvitaan kaikki saman auton testaaja, mutta jo sisällytetty volttimittari tilassa. Positiivinen koetin laite on kytketty napaan "+ B" on sytytyspuolaa ja negatiivinen oikosulun maahan. Seuraavaksi kytke sytytys ja katsomaan testaaja lukemat. Jännitteen puuttuessa - on näyttöä siitä, että yhteysryhmä oli rikki lukot. Tässä tapauksessa korjaus (2109) määrätään sen korvaamisesta.

kela

Kuten olemme todenneet, kelan - muuntajan, joka tuottaa suuri virta. Se on kaksi kelaa, jotka eivät ole immuuneja piiri tai keskeytystä. Jos ei käynnisty 2109 (kaasutin), tarkista kelan vaaditaan. Varsinkin, jotka määrittelevät sen toiminta on hyvin yksinkertainen. Voit tehdä tämän moottori sammutettuna, poista virta virranjakajan kansi keskeinen korkea jännite johto ulottuu kelan. Se on suojus. Sinun on kytkettävä sytytystulppa ja kiinnitä se hame painoa. Sen jälkeen, pyydä avustaja sisällyttää sytytyksen ja selaa käynnistin. Jos kela on OK, kipinä välille ilmestyy sytytystulpan elektrodien. Viallinen muuntaja, joka voi ylpeillä.

Tärkeää: Missään tapauksessa ei pidä kynttilän käsin tai pihdeillä ilman eristystarhoihin. Jännite kelan saavuttaa useita kymmeniä tuhansia volttia ja jopa suhteellisen vähäinen määrä nykyisestä, on haitan uhka heille. Ei pidä myöskään tarkista kipinää ilman kynttilöitä, eli johtimen lankojen ja maahan. Joten vaurioituu kytkintä.

sytytys jakelija

Jälkeen kela ja diagnostisia tuloksia varmennetaan osoittavat, että se on melko toimintakuntoinen, siirry jakelija (ajastin). Irrota hänen cap korkean jännitteen johdot ja avaa kaksi ruuvia sen kiinnityksen. Poista kansi ja tarkasta laitteet koskemattomuutta. Huomaa kunto hiilen jakelijaverkoston ja liukusäädintä. Ongelmien ilmetessä, kannen (kokoonpano) on vaihdettava.

Hall-anturi palvelee ohjaustiedon lähettämiseksi ja korjaavia pulsseja kytkin määrästä riippuen moottorin kierrosten. Se asennetaan sisälle jakelija sytytys, mutta tarkistaa sitä, pura erä ei tarvita. Se vaatii vain auton testaaja tai yleismittari sisältyvät volttimittari tilassa, ja parin tappeja.

Paikantaa riviliitin, syötetään jakelijan, vihreä ja musta ja valkoinen johdot. Tämä on anturin liittimiin. Näiden johdot nastat täytyy lävistää eristys ja liitä ne antureista mittauslaitetta. Avustajaa hitaasti pyörivä kampiakselin moottorin käsin. Tämä voidaan tehdä joko ruuvimeisselillä työntämällä vauhtipyörä luukusta sisään kytkinkotelon, tai muuten avaimen heitetään päälle mutteri kampiakselin hihnapyörän.

Jos Hall-anturi on käyttökelpoinen, pyörimisen aikana laite näyttää jännite hyppää 0,4-12 V., jos se on kulunut, laite on "hiljainen". Tässä tapauksessa korjata (2109) rajoitettu korvaaminen anturi.

kytkin

Lopuksi puhutaan kytkimen. Sen toiminta - muodostumista oikea sähköisiä pulsseja ensiökäämiin kelan perusteella saatujen tietojen Hall-anturin. Lisäksi se rajoittaa maksimi virran ja jännitteen mukaisesti parametrit verkkokortin.

Tarkista kytkin ilman erikoislaitteita on vaikeaa. Helpoin tapa liittää tilalle toimiva yksikkö ja tarkasta toiminta sytytysjärjestelmä. Jotkut katkera kokemus omistajien VAZ, joskus jopa vara kytkin, jolloin vain laittaa sen tilalle epäonnistui.