Oireet momentinmuunninta automaattivaihteistot BMW, "Subaru", "Mazda Premasi"

Momentinmuunnin - on yksi tärkeimmistä elementeistä automaattivaihteisto järjestelmään. Johtuen se suoritetaan sujuvasti ja ajoissa muutos ajoneuvoon. Ensimmäinen gidrotransforatornye kehitettiin alussa viime vuosisadalla, ja tänään he ovat merkittävästi parannettu. Mutta huolimatta kaikista parannuksista ja tekninen kehitys, joskus laatikon epäonnistuu. Katsotaanpa pääpiirteet vian momentinmuunnin automaattivaihteiston kaikkein suosituimpia malleja ja automerkkejä.

Toimintaperiaatetta momentinmuunninta

Tekniikka on etenee jatkuvasti, ja niiden monimutkainen rakenne ja automaattivaihteisto. Nykyään momentinmuunnin automaattivaihteistolla myös tomii kytkimen. Tuolloin sisällyttämistä yksi osoittaa, tämä järjestelmä katkaisee yhteyden moottorin ja vaihteiston. Käynnistämisen jälkeen vaihe-alas tai nopeus boosteja elementti valitsee osa vääntömomentin. Tämä on tarpeen, jotta mahdollisimman saumaton kytkentä.

laite

Tyypillinen momentinmuunnin on kolme rengas siiven. Kaikki nämä osat pyörivät, kun ne on sijoitettu samaan koteloon. Sisällä on uusin vaihteistoöljyn. Se voitelee ja jäähdyttää liikkuvat osat siirtoverkon. Momentinmuunnin on asennettu kampiakselin ja on sitten kytketty suoraan automaattivaihteiston mekanismi. Neste liikkuu kotelossa avulla erityinen pumppu - pumppu. Tämä osa voit luoda tarvittavat kokoamiseen öljynpaineen.

Ominaisuudet moderni SDT

Moderni järjestelmät on varustettu automaattisella lähetyksen momentinmuuntimien, jotka ovat täysin elektronisesti. Valtava määrä antureita valvoo eri parametrit laitteen. Kun kaikki teknologiset, suunnittelu monimutkaisuus ei ole paras tapa vaikuttaa luotettavuuteen. Nykyään jopa kalliita ja luksusautoja valmistajat voivat asentaa suoraan sanottuna huono ruutuun.

Teorian mukaan, momentinmuunnin on pitkä käyttöikä. Se on verrattavissa resurssit koko automaattivaihteisto. Mutta joskus, kuten mikä tahansa muu mekanismi, se voi epäonnistua. Solmu on korjattava, mutta joissakin tapauksissa vain auttaa korvaa. Sinun täytyy tietää merkkejä epäonnistumisesta momentinmuunnin automaattivaihteiston ajoissa huomata ongelma ja aloittaa korjaukset. Alla me tarkastelemme niitä.

Keskeisiä piirteitä muuntimen vikojen

Omistajat varustettujen ajoneuvojen automaattivaihteistolla, täytyy tietää perus epäonnistuminen oireita. Jos parhaillaan kytkentä kuullut hiljentynyt mekaanisia ääniä, ja asetetulla nopeudella ja kuorman he menettivät, niin se puhuu ongelmista kannatuslaakereina. Vika voidaan ratkaista, jos solmu avata ja tarkastella niitä. Ehkä nämä osat on vaihdettava.

Myös automaattivaihteisto on momentinmuuntimeen vika - tätä värähtelyä. Hyvin usein ne havaitaan, kun liikkui nopeuksilla välillä 60-90 km / h. Koska heikkeneminen värähtelyn tilanne vain kasvaa. Usein sanotaan, että työneste on menettänyt sen ominaisuuksia ja kulumista tuotteiden talletetaan öljysuodatin ja estää sen. Ongelma voidaan ratkaista korvaamalla suodatin ja moottoriöljyn ja automaattinen siirto.

Jos oli joitakin ongelmia auton dynamiikkaa, se ei välttämättä ole momentinmuunninta automaattivaihteisto. Oireet (kuvasta tehty sijaitsee artikkeli) tässä tapauksessa - puute dynamiikkaa, ja syy on tekemistä epäonnistumiseen ohituskytkimen. Jos ajoneuvo on pysähtynyt eikä mennä muualle, niin se myös ei pitäisi pitää oireena ongelmia automaattivaihteisto. Usein tämä käyttäytyminen voi osoittaa vahingoittaa aukkoon turbiinin pyörän. Korjaustoimiin kuuluu asentamalla uusia rakoja tai vaihtaminen kokonaan kaikkien turbiinin osia.

Jos Taiwanin moottorin selvästi kuullut kahina ääniä, se on myös vika momentinmuunninta automaattivaihteisto. Ongelma on laakerin, joka sijaitsee turbiinin pyörän ja kansi. Liikkeen aikana ääni voi ajoittain esiintyä ja katoavat. Tämä on signaali nopeuttaa palvelun. Vierailla täällä lykätä ole sen arvoinen. Jos vaihde muutos voidaan kuulla kovia ääniä, sitten epämuodostuneita ja putosi terä. Korjaus yksinkertainen eikä liian kallis. Asiantuntijat korvaa epäonnistuneen turbiinin pyörää.

"Subaru"

Omistajat nämä ajoneuvot harvoin kohtaavat epäonnistumisen syynä oli momentinmuuntimen automaattivaihteisto. Oire "Subaru" lähes mahdoton erottaa oireita automaattivaihteiston muilta valmistajilta. Yleisimpiä oireita - värähtelyn ja erilaisia taustamelun käytön aikana laatikon. Myös siinä tapauksessa, että vaikutukset tuntuvat nykäyksiä aikaan kytkentä nopeudella 60-70 km / h. Menetetty dynamiikkaa. Se on erittäin vaikea hajottaa auton. Ja toinen merkki, joka ei liity vääntömomentinmuunnin - virtaus työnesteen.

Mitä jättää usein "Subaru"?

Yleisin vika näistä autoista - kitkapinnoitteeseen lukko mäntä. Se kuluu pois ja epäonnistuu. Tässä tilanteessa on vaikea määrittää vahingot. Mutta jos aika ei diagnosoida lähetystä, se vain napsahtaa. Ja sitten se vain vaihtaa.

Uuden sukupolven laatikoita (at kuuden nopeus automaattinen siirto), kun öljy on toiminnassa voi saavuttaa 130 astetta, ja juoksupyörän työskennellä slip-tilassa, on olemassa muita tyyppejä epäonnistumisen. Se on liian nopea kuluminen kitkapäällysteeseen. Sen tuotteet saastuttavat öljyn tukkia suodatin ja hydraulisen yksikön. Tämän seurauksena se ei momentinmuunnin automaattivaihteisto. Oireet ovat samat kuin lähetyksessä muiden valmistajien.

BMW

Autot Tämän valmistajan ovat aina olleet luotettavia. Mutta kuten muissakin malleissa, on joitakin vivahteita. Jotkut automaattivaihteistot olivat yksinkertaisesti valitettava ja "kuolleena syntynyt." Myös monet arvostelevat yksittäisten mallien yksiköitä ZF. Tärkeimpiä syitä lueteltujen erittelyjen ja momentinmuuntimen automaattivaihteisto. Oireet - nykimistä laatikko on kuoppia siirtyessään «D», katkaiseva aikaan kytkentä, spin ja tärinää.

Vakavaa vaurioita kuuluu melua, nykäyksiä ja "huomaavaisuus" ruutuun. Ehkä ongelma ei ole momentinmuunnin. Mutta hänen diagnoosi ei ole turha. Oireet momentinmuunninta automaattivaihteisto "BMW" voi olla, ja ei näy silmälle, mutta tämä ei tarkoita, että ne eivät ole. Usein ongelma lähetyksen liittyy erilaisia virheitä elektroniikkaa. Tulee ecua diagnostiikka.

"Mazda"

Voit "Mazda Premasi" perustettu suosittu automaattinen 4F27E. Mitään ongelmia hänen kukaan. Sen tärkein etu - se on erinomainen ylläpitoa. Asiantuntijat sanovat, että se voidaan korjata myös ilman purkamista. Yleisimpiä ongelmia - kytkimet polttaa "ylikierroksilla" -tilassa ja "taakse". Burns vapaaratas.

Kaikki vika ominaisuuksista automaattivaihteiston. Kanssa momentinmuuntimen mitään ongelmia. Tähän kohtaan usein kuluu hydraulinen yksikkö, epäonnistuminen solenoideja. Harvat omistajat tapahtui merkkejä epäonnistumisesta momentinmuunnin automaattivaihteisto. "Mazda Premasi" mans luotettava siirto.

Automaattinen vika AL-4

Se on tuote ranskalaisen insinöörejä. Tämä laatikko on kehitetty asiantuntijoiden Citroen Group. Se on tärkein kaikista automaattivaihteiston autoja tuotetaan Ranskassa 1998-2005. Laite on kytketty yksinkertainen ja ylläpidettävissä. Vaikka ruutuun ja on korkea tasaisuus, se on hyvä luotettavuus. Omistajat harvoin tarkkailla merkkejä toimintahäiriöstä momentinmuunnin automaattivaihteiston AL4.

Jotkin erikoismerkit eivät ole - ne ovat vakiona kaikissa gidrotransformatornyh lähetykset. Tärkein asia, että monet ihmiset pelkäävät tässä ruudussa, se solenoidit. Ne ovat suhteellisen usein epäonnistuvat. Myös ongelmia elektroniikka. Tämän vuoksi ruutuun usein putoaa virheen ja menee hätätila.

Jos ajoneuvoa käytetään pitkään vaikeissa olosuhteissa, tapaukset ja siihen liittyvistä ongelmista momentinmuunninta. Se pyörii kytkimen vastaavan vapaan reaktorin. Tämä ilmenee seuraavalla tavalla - auto ei liiku alhaisilla nopeuksilla Kuvansiirtotapa, ja alkaa liikkua vain, kun painetaan kaasua.

yhteenveto

On sanottava, että tietty ominaisuus, vaurioista ilmoitetaan muuntimen, ei. Joskus jopa asiantuntijat eivät pysty määrittämään, mitä meni pieleen. Kaikki tämä johtaa diagnoosin kustannuksia. korjata itsensä SDT yksinkertainen. Monimutkaisuus vain purkaa laitetta. Prosessissa korjaus suoritetaan kuluneiden tarvikkeet, kokoonpano ja tasapainotus.