Kaliningrad, Plant "Yantar": historia, tuotanto, tuotteet

JSC "Yantar" - telakka Kaliningradissa, joka sijaitsee jäätöntä satamaa. Toiminnan perustana on sota-alusten rakentaminen, huolto ja korjaus. Myös tilaukset täytetään tieteellisten tutkimusten, kuljetusten, pelastusveneiden, lauttojen, kalastusalusretkien ja erittäin tyydyttyneiden rungojen valmistamiseksi kolmansien osapuolten asiakkaille. Se on osa Läntisen koneenrakennuskeskuksen alihankintaosastoa.

Historiallinen tausta

Kaliningradin tehdas "Yantar" johtaa historiansa vuonna 1826 perustetusta Prussian-yhtiöstä "Union Gizery". Yrityksellä oli näinä vuosina monenlaisia metallintyöstö- ja metallintyöstötoimia. Täällä valmistettiin aluksia, siltoja, metallirakenteita, vetureita, nostureita, keittolaitteita ja niin edelleen.

Vuosituhannen menestyksekkään työn jälkeen yhtiö pilasi 1929 maailmanlaajuisen talouskriisin vuoksi. Tuotantolaitoksia osti saksalainen yritys "Shihau" ja koottiin sota-aluksia.

Koenigsbergin Neuvostoliiton joukkojen vangitsemisen jälkeen kasvi järjesti tehtaan nro 820, joka myöhemmin nimettiin Yantar-tehtaaksi. Kaliningradista tuli siis merkittävä Itämeren laivanrakennuskeskus.

kuvaus

Nykyisin laitoksella on melko vakaa asema. Sopimukset Venäjän laivaston kanssa edellyttävät kahdeksan sota-aluksen (kuusi fregattiä ja kaksi BDK: ta) kokoonpanoa, mikä mahdollisti kapasiteettia useiden vuosien ajan. Ainutlaatuisen oceanografisen tutkimuslaivan "Yantar" rakentaminen ja varustelu toteutettiin onnistuneesti.

Yrityksessä 1200 johtajaa työskentelee kokonaisuutena kokonaisuutena yhteensä 3000 henkilöä (ei sisällä vastapuolia). Yantar-tehtaan (Kaliningrad) avoimet työpaikat täytetään Kaliningradin teknillisen yliopiston ja Itämeren laivanrakennuskoulun tutkinnon suorittaneiden kustannuksella.

Tuotantoalue on valtava - 83 hehtaaria. Vain yksi varustelakka ulottuu 1,46 km: iin. 8 m: n syvän kanavan vesikanava mahdollistaa 200 metrin pituisen ja leveän 35 metrin pituisen veneen poistamisen yrityksen alueelta avomerelle. Kaliningradin tehdas "Yantar" on varustettu kahdella suurella pinoamiskompleksilla, jotka mahdollistavat 12 000 tonnin siirtymisen.

tuotanto

Tapausten valmistuksen tekninen ketju alkaa metallirakenteiden valmistuksesta ja koostuu seuraavista vaiheista:

• Metallin alustava jalostus;
• Osien, aihioiden valmistus;
• Seuraava kokoonpano ja hitsaus.

Materiaali, josta aluksen runko on rakennettu, tulee ja avautuu vierintäosaston avoimessa varastossa, sitten se menee räjäytysastian tuotantolinjalle, se puhdistetaan ja maadoitetaan.

Sitten jalostukseen valmistettu metalli menee tarvittaessa joko kaasun leikkauslinjalle tai suljetulle varastolle. Kaasunleikkausosassa osat valmistetaan siitä ja lähetetään joko kokoonpanokohtaan tai taivutukseen (riippuen aluksen rakenteesta). Osa osista tehdään metallilevyn kylmäkäyttökompleksista, toinen - profiilimalmin kylmäosassa. Kaikki yksityiskohdat päätyvät kokoamispaikkaan, jossa ne lajitellaan, jaoteltuina osioihin ja lähetetään kokoonpanoon. Se suorittaa asentajaryhmät hitsausosien osuudella ja perustusten ja pienten metallirakenteiden kokoonpanolla.

modernisointi

Kaliningradin Yantar-tehtaalla toteutettu tekninen uudelleenkäyttöohjelma mahdollisti yhtiön konepaja-puiston uudelleentäytön. Ensinnäkin laitteita ostettiin koneenrakennus- ja putken taivutusteollisuudelle. Myymälässä 41 otettiin käyttöön 97 yksikköä uusista koneista ja laitteista. Koneenrakennusteollisuuden puistoa täydennettiin 22 koneella.

KAMAZ-kuorma-autoja ostettiin 5 ja 15 tonnin kuormauskapasiteetilla, KamAZ-nostureilla, joiden nostokapasiteetti oli 15 tonnia, KamAZ-nosturiaineella, jonka nostokapasiteetti oli 25 tonnia, kaivinkoneita ja kunnallisia laitteita. Tulee esiin kasvin arsenalissa ja italialaisella perävaunua varten.

sotalaivoja

Viime vuosina Kaliningradissa sijaitseva Yantar-tehdas on tehnyt tilauksia kuuden "vahtikoiran" rakentamiseksi hankkeelle 11356 ja kahdelle BDK: lle (suuret purkajalat), 11711 Venäjän laivastolle. Vuosina 2006-2013 11356: n suojelusatamat kerättiin intialaisille kollegoille.

Kasvin ylpeys on SCR "Neustrashimy". 25. maaliskuuta 1987 alkoi Kaliningradin varastorakennuksen sarjan rakentaminen 11540. Palvelusvuosina Neustrashimy tunnustettiin yli kerran Itämeren laivaston parhaaksi alukseksi. Vuodesta 2008 lähtien hänen tiimi on taistellut toistuvasti Somalian merirosvoilla. Vuosina 2010 ja 2015. Yritys toteutti taistelualuksen uudistamisen. Yrityksen asiantuntijat korvattivat jälkipoltinmoottorit, apumoottorigeneraattorit, jotka korjasivat kaikki Fearless-järjestelmän perusjärjestelmät: sähkö-, palontorjunta-, tyhjennys-, polttoaine-, ohjausjärjestelmät ja automaatio. Armamentteja on myös uudistettu.

Laivanrakennus

Tämä on yksi yrityksen lupaavista aloista. Nykyisin laitoksella on mahdollisuus saada lauttojen rakentaminen kokonaan uusi projekti. Vesikuljetuksia käsittelevä asiantuntijakomitea on hyväksynyt Vanino-Kholmskin reitin rajoittamattoman navigointialueen rautatie- / matkustaja-lauttaliikenteen lautan. Tämä on Marine Engineering Bureaun hanke CNF11CPD.

Muuten laitoksella on jo kokemusta tällaisten lauttojen rakentamisesta. Lähes kaksikymmentä vuotta vuodesta 1973 lähtien yritys on rakentanut kymmenen Sakhalin-lautalla vain Vanino-Kholmskin linjan avaamiseksi. Kolme niistä kuljettaa edelleen rahtia ja matkustajia.