Koska itsediagnoositoiminto "Toyota": askel askeleelta ohjeet. Itsediagnoositoiminto Automaattinen "Toyota"

Auto, kuten tiedämme, tarkoittaa kulkuväline, ei ylellisyys. Tässä on vain muutamia kustannuksista diagnostisten ja korjaustoimenpiteet voimia epäillä. Monella tapaa tämä pätee myös suosittu japanilaisten autojen.

Niin, että tieto siitä, miten ajaa itsediagnostiikan "Toyota", esimerkiksi voi säästää paljon rahaa. Erityisen vaikeaksi tässä toiminnassa ei ole mitään, täytyy vain olla varovainen ja seuraa ohjeita tarkasti. Joten miten tehdä diagnoosin? "Toyota" - melko uusi auto (olettaen et ole harvinaisuus), mutta koska on olemassa monia elektronisia piirejä, jotka helpottavat tätä tehtävää huomattavasti.

perustiedot

Periaatteessa kaikki enemmän tai vähemmän nykyaikainen auto on itsediagnosoivia moottorin lohkon. Miten tämä mekanismi toimii? Yksinkertaisesti, elektroniikka valvoo jatkuvasti suorituskykyä laitteiden, vertaamalla niitä viitearvojen että säädettiin valmistajan. Jos jotain on vialla, diagnostinen ohjelma on mukana, jossa määritellään erityisesti mitä meni pieleen. Karkeasti ottaen ja työ itsetestaus "Toyota".

Vasta kun kaikki elementit ovat kunnossa, ohitus ohjelma irtoaa ja moottori alkaa toimia normaalisti. Huomaa, että monet tuttuja valon kirjoitus «CHECK» tai erillinen kuvake kuva moottorin, joka signaali toimintahäiriö. Jos vika on korjattu, kuva tai kuvake sammuu.

Yleensä tämä on itsetestauksen. "Toyota" tässä suhteessa on erittäin "ystävällinen" autolla, sillä kaikki näkee heti kojelaudassa (useimmiten), ja Japani ovat itse huolehtinut läsnäolon normaali, ohjeet ja suositukset, jotka kuvaavat kaikki mahdolliset virhekoodit yksinkertaistaa elämää työntekijöiden ja palvelujen tavallisille autoilijoille.

Kuinka hyödyllinen tämä toimenpide?

On tärkeää muistaa, että tiedot virhe pakolliseksi muistiin laivalla tietokone. Jos virta ei katkea (älä poista akkua, esimerkiksi), data voidaan lukea kojetaulun (Toyota-) tai vetäytyessä tietokone itse (Nissan). Tietyissä vika moottori pysähtyy heti, mutta joissakin tapauksissa, kun ongelmia voit käyttää laitetta, virhekoodi yksinkertaisesti tallennetaan sisäiseen muistiin tietokonetta.

Se on erittäin kätevä, koska silloin on mahdollista tietää kaiken valtion oman auton. Oikeastaan tämä on hyvä ja diagnoosin. "Toyota" siten erottuu muista autoista, jotta voit säästää paljon selventämiseen syistä erilaisia ongelmia esiintyy.

Lisäksi, koska voit selvittää ne syyt, joiden kone ajoittain toimii epänormaalisti. Esimerkiksi olet pysähtynyt, koska moottori pysähtyi keskelle tietä. Käännyimme pari kertaa avain virtalukkoon - moottorin hiljaa selvitystilaan, auto meni. Mikä se oli? "Eye" et opi mitään, mutta jos tarkastellaan muistin sisältö ajotietokone, kaikki selviää. Koska itsediagnoositoiminto "Toyota"? Otetaan selvää!

diagnostiikka Start

Konepellin alle, "Toyota" on erityinen liitin diagnoosin. Päällisin puolin se sellainen muovinen laatikko, jossa lukee DIAGNOSTIC. Sinun täytyy avata kantta nähtäväksi alapuolellaan yksityiskohtaisia merkintöjä kaikista havainnoista. Kun se on tehty, mitä tahansa sopivaa pala lanka, jotka sulkevat liittimet "TE1" ja "E1". Hanki rattiin auton, käännä virtalukko (muista sammuttaa ilmastointi ja liesi), ja sitten seuraa tarkasti lamppu «CHECK».

Joten, heti kun virta kytketään päälle, pitäisi alkaa vilkkua. Jos lamppu on jatkuvasti räpytteli kaksi kertaa tai useammin, tietokoneen muistiin on tyhjä. Poistamalla jumpperi, sulje diagnostiikkayksikkö ja mennä heidän liiketoimintaa edelleen.

tietämisen arvoinen

Moderni vianmääritys lohkot jaetaan kahteen tyyppiin: kevyt ja raskas, ensimmäisessä tapauksessa ne eivät tukkia muistiin ajotietokone virhekoodit. Jos esimerkiksi yksinkertainen jostain syystä vikaa kadonnut, niin ei tule mitään tietoa siitä. Usein käy niin, että kun ajaminen huono hiekkatie "Dzheki Chan" jo päätellä, ettei ABS-järjestelmän. Laivalla tietokone välittömästi sammuttaa sen. Mutta jos yleensä pestä auton jälkeen huviretkellä puhtaina, ja kaikki palaa normaaliksi ilman korjauksia.

Millä malli on useimmiten niin itsetestaus päät? "Toyota Corolla" jotkut jaksot - selkein esimerkki tällaisesta koneita lainkaan soveltaa liikkumista kotimaan teillä.

Jotkut virhekoodit

Tässä on esimerkki: Flash / tauko, sitten flash uudelleen, seurasi pitkä tauko, ja tavallista salamaa, osoittaa virheen №21. Toinen esimerkki: Jos sen jälkeen vilkkuva on pitkä tauko, ja sitten vilkkua uudelleen ja keskeyttää, joille taas on Flash, se on - virhe №12. Huomaa, että jokainen Motor Company Toyota on taulukko virhekoodeja. Mutta tässä on muistettava, että suurin osa moottoreiden tältä osin eivät eroa toisistaan, kuten monissa malleissa yksinkertaisesti eivät tarjoa joitakin signaaleja.

Lisäksi useimmissa tapauksissa ne ovat eri standardien testi: yhden yksikön malli voi tuottaa 0,45 volttia, ja toisaalta - on 0,5. Kaikki sen me sanomme teille, on selvä: olennaisia eroja käynnistymisdiagnostiikan paitsi poikkea tunnuksia ja ohjelmoitu tehtaalla viitearvot.

Yksinkertaisin taulukko vikakoodit havaitaan vanhat autot japanilainen yhtiö. Jos auto on hyvässä kunnossa, se vain vilkkuu lamppu, ja väli vilkkuu kolme sekuntia. Kaikki viat tunnistettiin kaikissa kymmenessä koodit, niin että tässä tapauksessa on erittäin helppo itsetestaus. "Toyota Corolla" Ensimmäinen perheitä on täsmälleen sellainen yksinkertaistettu järjestelmä.

tärkeä huomautus

On tärkeää muistaa yksi yksinkertainen sääntö: kaikki moottorit on japanilainen ryhmä oli alunperin varustettu lähes identtinen vianmääritysohjelmien. Kuitenkin, koska rakenteelliset erot, joita voi esiintyä jopa saman perheen "Corolla", signaalit on aivan erilainen.

Tuo heidät sivuilla tämän artikkelin kokonaan turhaa, koska tiedot on oltava saatavilla käyttöohjeesta auton suoraan. Suosittelemme, olemaan käyttämättä tietoja muista malleista, koska tämä lähestymistapa voi aivan täysin misdiagnose syntynyt juuri autossa ongelma.

Erot diagnostiikkalaite

Vanhemmissa ajoneuvoissa, "Toyota" diagnostinen block siellä, mutta siellä on ilmainen hengailua "temppu" kaksi kontakteja, suojattu muovinen suojus. Itse asiassa, sen lähdöt ovat samanlaisia liittimiin "E1" ja "TE1" uusia koneita. Jos mitään, voit ottaa lampun 12V ja kaksi johtoa: yksi niistä on maadoitettu runkoon, ja toinen sinun täytyy käsitellä kaikki "epäilyttävä" liittimiä. Älä huoli: tässä tapauksessa et polta mitään.

Kun kaikki huomaat "TE1", lamppu kojelaudassa sammuu heti, ja laivalla tietokone antaa vikakoodin. Huomaa, että kun kytkentäliittimistä "E1" ja "TE1" käynnistetään paitsi EFI diagnostiikan, mutta myös testata joitakin yksikön.

Puhdistus muisti edellisen lukeman

Pääsääntöisesti se tarvitsee vetää sulake HAZ-Horn, kuten muissakin malleissa - STOP (katso manuaalista auton käsikirja). Joskus on versio EFI. Kuitenkin kaiken voi tehdä helpommin: puoli minuuttia heittää miinus napaan ladattava akku, niin tyhjennetään muisti takuuseen. Se on vain tässä tapauksessa poistetaan ja muistin ilmanvaihtojärjestelmä ja kellon. Ja kuitenkin, jos auton vuonna 1998 tai sen jälkeen, tällainen jäykkä puhdistus voi aiheuttaa ongelmia työn monia järjestelmiä, ja se voi kestää koko jopa useita päiviä.

Syy on yksinkertainen: nykyaikaisilla koneilla voi sopeutua tietty ajotavan, ja data tallennetaan myös muistiin laivalla tietokone. On kuitenkin tätä ilmiötä, ja tiukasti positiivinen puoli. Monet meistä ostaa auton jälkeen yksi tai kaksi omistajaa, niiden ajotapa ei ole aina ollut tyydyttävää. Tällainen kone voi syödä bensiiniä kuiluun, riittävää vastetta kaasupoljinta. Lyhyesti sanottuna hän on sairas ja ilmeisesti "herättää" matkalle palveluun.

Mutta ennen sitä, saatat yrittää nollata muistiin. Kuten käytäntö osoittaa, tämä on riittävän usein. Tässä tapauksessa sinun ei vain säästää rahaa, mutta myös saada tärkeitä kokemuksia. Mutta miten itsetestin? "Toyota", kuten olemme sanoneet, yllätyksiä tässä suhteessa ei esitetä, joten ei ole mitään erityisen monimutkainen et voi odottaa.

Yleinen menetelmä diagnosoimiseksi ABS ja TRC

Tämä tehdään seuraavassa järjestyksessä:

• Kytke sytytysvirta käynnistämättä auton moottori. Jos on tasauspyörästön lukko, ne pitäisi sammuttaa tai itsediagnoosin moottorin, "Toyota" yksinkertaisesti ei käynnisty, koska ohjelmisto rajoituksia.

• Löytää DLC 1 diagnostinen lohkon (kuten mainittu, se sijaitsee konepellin alle), ja sitten "resepti" yläpuolella lisätä hyppyjohdin lanka tai langat. Huomaa, että malli MR-2 ei vaadita meitä DLC liittimeen 1. Katso tässä tapauksessa roikkuu "mitali" kokoonpano, joka jumittui lähelle moottoria. Rungossa tulisi kirjoittaa ABS.

• Vilkkuu lamppu ABS, jonka signaalit haluat määrittää tietyn vian.

• Voit sitten tyhjentää tietokoneen muistiin. Sinun täytyy kytkeä virta, katkaise tasauspyörästön lukitus (jos sellaisia on), ja sitten nopeasti painamalla jarrupoljinta, väli puristimet ei saisi ylittää kolmea sekuntia. Kun muisti on täysin poistettu, diagnostinen valo vilkkuu välein välillä Morgan 0,5 sekuntia.

Yleensä ja teki itse diagnoosi ABS "Toyota". Hyppy DLC 1 poistetaan, minkä jälkeen paikka, jossa nimellinen osa. Ja kun kyseessä on ABS, lohko on perusasennossa.

diagnostiikka laatikko

Kaikki edellä mainitut viittaa pääasiassa todisteiden moottorista. Mutta entä itsetestaus automaattinen "Toyota"? Yleensä mitään eroja (paitsi virhekoodeja, tietenkin) ei ole:

• Kytke sytytysvirta, mutta älä aloita itse auton. Siten heti sytyttää lamppu on mentävä ulos ja automaattinen siirto kolmen sekunnin kuluttua. Jos tätä ei noudateta, sinulla on riippuvuus tarkistaa kaikki sulakkeet, sekä fyysistä koskemattomuutta lampun ja johdot.

• Sammuta virta. Koko sama DLC liitin 1 voidaan liittää enemmän kuin kerran viitataan päätelmät "E1" ja "TC". Kytke käsijarru, ja heti sen jälkeen uudelleenkelattua moottori. Nyt automaattinen LED pitäisi vilkkua taajuudella neljä kertaa sekunnissa.

• Aloita liikkuu suoraa linjaa: sinun täytyy nopeuttaa vähintään 80 km / h. Jos ilmaisin jatkaa vilkkumista samalla nopeudella, sitten nopeus anturit kunnossa. Muussa tapauksessa testi jatkuu.

• Pysäytä auto. Tämän jälkeen sinun on poistettava välinen silta "TS" ja "E1" ja asenna se välillä "E1" ja "TC". Lue koodeja. Jos enemmän kuin kaksi koodia, joka on välillä 2,5 sekunnin niiden välissä.

• Jälleen, puhdista muistivälineet, kuten edellä mainittiin.

Se on automaattinen itsetesti on suoritettu, "Toyota". Joissakin automalleissa se voi olla vaikea löytää EFI yksikkö. Pääsääntöisesti se sijaitsee alle etumatkustajan istuimen tai vasemmalla pilariin. Sen metallirunko on hyvin merkitty reikä, jonka kautta voit helposti nähdä kaksi lediä: punainen ja vihreä, joiden avulla jonka myöntäminen virhekoodit. Punainen LED tässä tapauksessa tuottaa kymmeniä yksiköitä, ja vihreä - yksikkö.

Lisäksi on myös ruuvimeisselillä, jolla voit skannaustila valita. Ennen testin aloittamista, varmista, että tätä nuppia kampea myötäpäivään.

Muut diagnostiset piiri

On kaksi järjestelmiä käytetään joissakin malleissa tämän merkin autoja (erityisesti se on ominaista itsetestaus "Toyota Mark 2"). Pääsääntöisesti niitä käytetään autojen varhaisen vapautumisen. Suorittaa tämä toimenpide olisi tässä järjestyksessä:

• Kytke sytytysvirta. Sen jälkeen, varmista, että molemmat merkkivalot syttyvät: jos se ei tarvitse etsiä johdinkatkokset tai muuta vikaa.

• Ruuvimeisselillä, kun kytkintä siirretään oikealle, kunnes se pysähtyy.

• Puolestaan Jotta on korostettava seuraavia koodeja: 23, 24 ja 31. Kuitenkin voi olla muita virheitä. Jos näin tapahtuu, suosittelemme kirjoittamaan niitä.

Kuten olemme sanoneet, punainen LED - tusina vihreä - yksikkö. Esimerkiksi "23" näyttää tältä: ensin vilkkuu kahdesti vihreänä, sitten kolme kertaa - punainen. Tärkeää! Jos kone toimii, ilmestymisen jälkeen kolme edellä mainituista koodeista tulee pitkä tauko, ja sitten samat signaalit. Ja niin se jatkuu loputtomiin. Erityisesti, se on tunnettu siitä, että "Toyota Carina", joka diagnoosin vuoksi syklinen noin mekaniikka koetaan riittämätön, kun he näkevät toistuvissa virhesignaaleja.

Jos kaikki on kunnossa, paina ja vapauta kaasupoljin. Tulisi pysyä signaalit 24 ja 31. Siinä tapauksessa, että siellä on jonkin verran itse Vianmääritystasojen "Toyota", sinun täytyy kirjoittaa ne. Sen jälkeen alkaa autossa. Signaali voi olla vain 31, mutta enemmän vilkkuu 24 ja 31 (erityisesti, koska itsetesti läpäissyt "Toyota Camry"). Kuten edellisessä tapauksessa ennätys (jos ne näkyvät) lisäkoodeja.

Kääntyisi sammuta ilmastointijärjestelmä. Tämän jälkeen pitäisi näkyä signaalit 44 ja 24 (tai 44 a). Record muut joukkueet (jos niitä on) ja pysäyttää moottorin. Sen jälkeen, poistaa muistista. Tehdä tämän, sammuta virta ja käännä ruuvitalttaa vuorotellen joka ääriasennossa (vasemmalta alkaen, tietenkin) ja säilyttämällä se kulloinkin vähintään kahden sekunnin ajan. Muista, että pariston poistaminen ei aina auta, sillä jotkut vanhemmat yksiköt voivat "pidä" suorituskyky koko päivän.

Toinen diagnostinen piiri

Toisessa tapauksessa järjestelmän viisi tilaa, joka voi joskus löytyä joitakin uusia autoja. Siellä ovat kaikki samaa valodiodien ja kynä, mutta työskennellä heidän kanssaan olla hieman erilainen. "Toyota Avensis" Tämä lähestymistapa on erilainen. Itsediagnoositoiminto ajoneuvon seuraavassa järjestyksessä:

• Kuten edellisessä tapauksessa, varmista että nuppi on käännettynä oikealle.

• Ota sitten virta, näyttämön moottorin.

• valitsimen täytyy olla käytössä kokonaan myötäpäivään.

Sen jälkeen, normaalissa tilassa hetkellisesti valaista molemmat diodit, jota seuraa pitkä tauko. Sitten valitsin on kierretty vasemmalle, niin se on mahdollista sisällyttää ensimmäisessä tilassa. Jos et, seuraa taas lyhyt salama ja tauko, jonka jälkeen toinen voidaan aktivoida. Näin on mahdollista saavuttaa viidennen suoritusmuodon diagnostiikka.

dekoodausmuodossa

Riippumatta altistuvat tilassa laivalla tietokone voi toimittaa kaikki virhekoodit, jotka ovat hänen muistokseen. Jos lopetat sen, niin pitkän tauon jälkeen asia alkaa alusta (erityisesti niin hallussa "Toyota Crown" itsetestaus). Niin, tässä on kuvaus kaikista viidestä vaihtoehdosta:

• testi koko pakokaasujärjestelmän;

• analyysi tilan polttoaineen seoksen;

• itsediagnoositoiminto pitkä lista mahdollisista virheistä;

• Tarkasta käynnistin, tyhjäkäynnillä, ja niin edelleen;

• Diagnoosin erityisesti ajoneuvon rikkoutumisen.

itsediagnoositoiminto "Toyota" noin ja teloitettiin. Kuten huomaatte, mitään poikkeuksellista tällaisessa testissä ei ole läsnä. Suurin vaikeus on oikein ja nopeasti paikantaa kaikki liikkeeseen järjestelmä liikkuu ja sitten tulkita niitä käyttämällä mahdollisimman paljon yksityiskohtaisia käyttö- ajoneuvon.