Urheiluauto Bugatti EB110: kuvaus, täydellinen

Bugatti EB110 on todella legendaarinen auto. Hän on voimakas, ylimääräinen ja jo melko "aikuisten". Hän esiintyi 80-luvun lopulla. Ja tämä kone oli aivan erilainen kuin muiden merkkien autoja.

Hieman historiaa

Joten, kuvittele uusi "Bugatti" maailman vuonna 1990 Pariisissa. Annettu nimi se, annettiin kunniaksi tämän merkittävän päivämäärän. Nimittäin 110 vuotta syntymästä suurin mies - Ettore Bugatti, yrityksen perustaja.

Yleinen ulkoasu kone kehitettiin Paolo Stantsani, joka oli tuohon aikaan tekninen johtaja yritys. Hän mukana suunnittelussa Marcello Gandini. Kuitenkin tärkein rahoittaja hankkeen oli onneton, että muoto auto on hyvin samanlainen kuin "Lamborghini" malli. Gandini mutta ei suostunut prosessien suunnitteluun. Niinpä hän poistettiin tästä työstä, ja nimitti hänen tilalleen Giampaolo Bendina.

Tekninen osa

On huomattava, että täysin uusi moottori on kehitetty Bugatti EB110. Perustamisestaan mukana Nikola Materatstsi. Se oli V-muotoinen 12-sylinterinen moottori, jonka määrä on rajoitettu 3,5 litraa. Mielenkiintoista on, että sama määrä yksiköitä jolla autojen mukana Formula 1. Neljä turbiinit, tämä moottori tuottaa tehoa 560 "hevoset". Korkeintaan jolle voidaan saavuttaa, on 336 km tunnissa.

Moottorin lohko alumiinia. Yleisesti, suunnittelijat onnistuneet saavuttamaan alhainen puristussuhde. Bugatti EB110 jarruja suunnittelema "Bosch". Ja autonvalmistaja päätti sitten parantaa niiden suunnitteluun. Huoli asiantuntijat varustettu ABS-jarrut (ilmastoitu).

testi

Kaikki yksiköt ja Bugatti EB110 solmut tiukasti testattu laatua ja luotettavuutta. Moottorit, esimerkiksi, testataan dynamometrillä. Tällöin volyymit olivat 95 prosenttia maksimista. Ja niin - 300 tuntia (!). Jälkeen 50000km on menettänyt jäykkyys testi alumiinirunko. Se laski 20 prosenttia. Ja kun se on löydetty, ohjus-rakentaa yksikkö kutsutaan Aerospatiale oli kehittää itsekantava hiilikuitu. Jokainen tietää kuinka helppoa ja kestävä tätä materiaalia. Se on paljon luotettavampi kuin alumiini, mutta painaa vähemmän.

Itsekantava on suunniteltu kuljettamaan etuveto järjestelmä ja vaihdelaatikko, joka sijaitsee edessä moottorin ja kytketty nivelakselin perednekolesnym ero. Mielenkiintoista on, siirto on kehitetty "Porsche" yhdessä asiantuntijoita.

Kokeet koskivat kaksitoista prototyyppejä ja vastuu testaustyön laittaa olkapäät Jean-Philippe Vitekoka ja Lorisa Bikochchi. Silti on mielenkiintoinen seikka - yhtiö Michelin on tuottanut nimenomaan Bugatti EB110 koska renkaat, jotka kestävät yli 300 km / h, ja talvirenkaat.

Suunnittelu ja muut ominaisuudet

Kiinnostavaa kyllä, tämä urheilu auton runko on tehty alumiinista paneelit hiilikuitu tilaa runko. Ovi tyyppi "giljotiini" on tullut tunnusmerkki tämän mallin. Moottori päätettiin asetetaan näytteille lasin läpi peitetty konepeltiin. Takalokarin nähdään suuri, joka itse ulottuu, kun kone liikkuu suurella nopeudella. Vaikka se voidaan aktivoida enemmän valitsemalla oikean vaihtoehdon matkustamossa.

Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä kuljettajalle. Se näyttää lentokoneen ohjaamossa. Tuoli on mukava, että sen vaikutelman, että se ympäröi kuljettajan, avaten siten helpon pääsyn kaikkiin valvontaa.

On syytä huomata, että vain tälle mallille Elf Aquitaine on kehittänyt mekaanisen voiteluaine, jolla on parantuneet voiteluominaisuudet ja ainutlaatuinen kyky täysin hajota. Ja kehittyneiden -multimediajärjestelmä Nakamichi mukana asiantuntijoita. Vaikka jokaiseen koneeseen liitetyn velvoite täyden teknisen tuen kolmen vuoden ajan. Ja se ei ollut vain tae. Toinen kone tarjoaa systemaattisen päivittää kaikki järjestelmien ja laitteiden sekä korvaaminen tarvikkeet.

lisätuotantoa

Tämä kone tuli erittäin suosittu. Urheiluauto korkea kaari ovet, ylellinen sisustus, lohkottu nahka ja pähkinäpuun, ei voinut voittaa ihmisten sydämissä, jotka arvostavat rikas malliin. Sisältä se herätti paitsi suunnittelussa, mutta myös vaikuttava mitat kojelaudan kello, ilmastointi, CD-tallennin, ja erityinen funktio sähkö ohjelmoinnin tukipinnan.

Vuonna 1991 yhtye julkaisi Bugatti EB110 GT. Tämä kone on hieman erilainen kuin perusversiossa. Muutokset olivat havaittavissa sisätiloissa. Jopa kehittäjät ovat parantaneet voimanlähde. Moottori oli kaikki sama tilavuus (3,5 litraa), mutta sen kapasiteetti on kasvanut 559 litraan. a. Ja vielä suurempi maksiminopeus. Auton GT kokoonpano voi kiihdyttää 344 km tunnissa! Tämä uskomaton ominaisuus on tehnyt mallin nopein auto maailmassa, valmistetaan massatuotantona.

Versio "Supersport"

Vuonna 1992 tuli julkaisu malli "Bugatti" toisessa ainutlaatuinen rakenne. Kone tuli tunnetuksi Bugatti EB110 SS. Kaksi viimeistä kirjainta, koska se oli jo mahdollista arvata, tarkoittaa "Supersport". Konepellin alle auto oli uskomaton 610 hevosvoiman moottori, jonka kautta voi auto kiihtyy enintään 351 km / h! Tämä malli on ollut usein osallistuja eri urheilulajeissa. Ja menestys, tietenkin, hän pystyi saavuttamaan merkittäviä. Mielenkiintoista on, että 1994 mallin osti Michael Schumacher. Hän ei ollut suunniteltu. Vain kilpailija ratsastaa tämän mallin aikana koeajon järjestämä saksalainen aikakauslehti, ja hän kertoi hänelle niin paljon, että hän päätti ostaa sen.

SS versio tuli paras paras. Mutta valitettavasti tämä urheiluauto oli lupaava tulevaisuus. Yhteensä EB 110 voisi vapautua määränä 150 kappaletta. Hanke ilmestyi tuomittu, koska autojen kysyntä laski kuukausittain keskellä luvun. Ja vuonna 1995, sen tiedetään olevan vakaa "Bugatti" on ilmoittanut, että he ovat nyt konkurssissa.

kustannukset

Ja tietysti, emme voi sanoa kuinka paljon se maksaa Bugatti EB auton 110. hinta tämä auto voi olla pieni - ja se on helppo ymmärtää, kun otetaan huomioon ominaispiirteet. Esimerkiksi ei niin kauan sitten huutokaupassa kaupungin nimeltä Scottsdale (USA, Arizona) myytiin tämän auton 775000 dollaria. Ja että nykyisellä nopeudella noin 50.250.000 ruplaa! Kuitenkin auto oli moitteettomassa kunnossa. Huolimatta erittäin vankka "ikä" - 22 vuotta, ajaa malli oli vain 8235 km. Konetta, jonka 550-hevosvoiman moottori oli varastoitu eri olosuhteissa, jotta hinta pyysi sitä asianmukaista.

Romahtaminen yritys

Kuten voitte ymmärtää, auton Bugatti EB 110 erittelyt ovat hyvin vaikuttavia. Ja se tiesi kaikille ystäville autojen luvun. Menestys on ollut ilmiömäinen. Vuonna 1995 maailma tietää, että Romano Artiolli päättänyt täydentää joukko chic sedan - seuraaja EB 110. Tämä kone olisi tullut tunnetuksi kuin EB 112. Toinen Artiolli ostanut Lotus yritys, joka oli kuuluisa insinöörejä. Kuitenkin uusien tuotteiden ja hankinta utyanulo huolenaihe suolla velkaa. Hanke on tulos osoittautui seikkailu. Siinä kaikki, ja aiheutti konkurssi upea ryhmä. Sen jälkeen kaikki oikeudet valmistaa ja dokumentointi (yhdessä puoliksi tehty U 110) osti yrityksen Dauer Racing GmbH. Ja 2000-luvulla, se tiedetään hallussa huolenaihe "Volkswagen", joka jatkoi tuotantoa koneet "Bugatti". Muuten, pahamaineinen malli "Veyron" (Veyron) kesti paljon legendaarisen U 110.