Diesel on vaikea aloittaa, "kylmä": syyt. Huolto ja korjaus dieselajoneuvojen

Ennemmin tai myöhemmin, jokainen auton omistaja edessään ongelma uurastanut käynnistää moottoria. Ja tämä tapahtuu sekä bensiinin ja dieselmoottori. Jälkimmäiset ovat erityisen usein kieltäytyvät päätteeksi talvella. Ja kaikki johtuu ominaisuuksien dieselpolttoainetta. Onhan toisin bensiiniä ei ole sytytystulpat, mikä sytyttivät seokseen. Polttoaine sytytetään puristusvoimaa. Plus diesel paksunee alhaisissa lämpötiloissa. Mutta ei päästä eteenpäin. Joten katsokaamme miksi aamulla on vaikea käynnistää dieselin. Tärkeimmät syyt ja korjaustoimenpiteet, katso artikkeli tänään.

Käynnistin ja akku

Suurin osa ongelmista käynnistää tapahtuu kulumisen vuoksi nämä kaksi elementtiä. Onhan alkua moottorin riippuu niistä "kylmä" ja "kuuma". Jos dieselmoottori on vaikea käynnistää, "kylmä", syyt voivat olla akun tyhjentyminen. Jälkimmäisessä, sekä dieselpolttoaineen, on myös pelkää alhaisissa lämpötiloissa. Yöllä hän voi menettää jopa 20 prosenttia sen kapasiteetista. Tämä on kriittinen eksponentti. Tämän seurauksena myös uusi Renault Duster alkaa mahdotonta. Mikä on ratkaisu? Tuotos on vain yksi - maksu "istutettu" akku. Voit tehdä tämän useilla tavoilla. Nopein vaihtoehdon - "Booster". Avulla "krokotiilejä" olet liitetty liitinnavan huollettavissa auton ja käynnistää moottorin käynnistymisen. Kuitenkin menetelmä on hyvin vaarallista, varsinkin itse akkua.

Toinen, varmempi tapa - on käyttää ns vahvistimet. Viime vuosina ne ovat hyvin suosittuja keskuudessa autoilijoita. Tehostus on pieni akku (verrattavissa mitat PowerBank matkapuhelimia), että 30 sekunnissa voi tarjota korkean Syöksyvirta in "Boost" -tilassa (siitä nimi). Tämä akku - 12 V ja sopii useimpiin henkilö- ja pakettiautojen joiden moottorin tilavuus on enintään 4 litraa. Kuitenkin käytäntö osoittaa, että laadukas "booster" voi kulkea jopa kuorma moottori. Ainoa haittapuoli Tällaisen akku - on hinta. Se on verrattavissa kustannukset kolme hyvää lyijyakkuja.

Kolmas tapa - latauksen kiinteään laturiin. Se on turvallisin, mutta hidas menetelmä. Loppujen lopuksi palauttaa menetetty 20 prosentin maksu, laite kestää vähintään 30 minuuttia aikaa.

Mitä alkajaisiksi, hekin epäonnistuvat. Se ei voi mukautua päätelaite tai kulunut käyttöpyörä että lomittuu kruunu pyörän. Joka tapauksessa, voit määritellä vikaa "korvakuulolta". Käynnistysmoottori päästää muita ääniä käytön aikana.

Alhainen puristus dieselmoottori

Tämä on ongelma autoille yli 20 vuotta. Puristus dieselmoottori on merkittävästi erilainen kuin bensiiniä, vähintään 2 kertaa. Koska polttoaine sytytetään puristusvoimaa, niin luku olisi oltava vähintään 20 ilmakehää. Bensiinimoottorit myös onnistuneesti käyttöön ja 8 ilmakehää. Tämä tulee ottaa huomioon. Mikä voisi olla syy alhainen puristus? Tämä on ensisijaisesti kulumista mäntä, renkaat. Viimeksi mainittu voi olla, että lomakkeet ellipsi sylinterin seinämään. Tämä ongelma liittyy suuri zhorom öljyä. Muuten, puristus voidaan menettää muutaman, ja yhden sylinterin. Jälkimmäisessä tapauksessa ongelma liittyy kanssa käynnistää värähtelyn tyhjäkäynnillä liikkua. Diagnosoida moottoriin, puristus tarvitaan jäätyi. Ja näistä tuloksista päättelimme - moottoriremontin tai vaihtaa uuteen. Käsillään ei ole mitään ei voi tehdä - se on työtä hoitajia. Ne, jotka aikovat ostaa vanha diesel neuvoja - tarkista puristus jokaiseen sylinteriin. Tämä pieni askel säästää ennakoimattomia ongelmia ja käyttörahaa.

jäädytetty polttoainetta

Tämä on toinen yleinen syy, miksi dieselmoottori on vaikea käynnistää, "kylmä". Syistä neste kiteyttämällä. Jokaisen lämpötilan laskiessa parafiini sakkaa polttoaineessa. Polttoaine samenee ja paksu, kuten vanukasta. Mutta miten koneet toimivat pohjoisilla alueilla? Jotta ei ole ongelmia käynnistää, kylmän talven dieselpolttoainetta tarvitaan. Miten se eroaa normaalista? Toisin kuin kesällä, talvella dieselöljy sisältää lisäaineita, jotka estävät muodostumisen nestemäiset parafiinit ja kiteyttämällä. Loppujen lopuksi paksu öljy ei pääse tunkeutumaan suodattimen huokosten ja putki, puhumattakaan suuttimet.

Mistä voin ostaa talvi dieselpolttoainetta? Tätä polttoainetta myydään kaikilla huoltoasemilla kylmänä vuodenaikana. Täyttö etukäteen valmistautuminen talvikauden laimentamalla polttoaineen lisäaineena "antigel". Moottorivaurion se ei toimi - se todennetaan monet autoilijat. Kuitenkin jotkut huoltoasemat voi myydä polttoainetta jäänteitä kesän talvella. Välttää tulossa uhri olosuhteissa kokenut Ajoneuvon kuljettajalla on hyvä tehdä pullon ANTIGEL ja lisätä sen säiliöön itse. Varsinkin jos odotettavissa on voimakas jäähdytys. Esitetyissä suhteissa ohjeita. Mikä on jäätymispiste kesällä dieselpolttoaineen? Polttoaine parafiniziruetsya jo -5 astetta. Joten aina kysyä pumpussa, arktisten on polttoaineen vai ei.

vaihtoehto ANTIGEL

Jos on erityinen käsityökaluja estää kiteytyminen polttoaineen avulla jarrunestettä. Jotkut käsityöläiset käytä alkoholia, sen lisäämistä säiliöön. Kuitenkin, jarruneste tasaisemmin kulkee polttoaineen järjestelmän solmut. Mutta edelleen suositella lisäaineiden käyttöä erityisesti suunniteltu tekemään niin. Yksi litra varojen arvo oli noin 500 ruplaa. Kokonaistilavuus riittää 1000 litraa polttoainetta. Seostusainetta pystyy vähentämään kiteytymislämpötila -40 astetta.

Vesi järjestelmässä

Mistä se tulee? Tämä voi olla lauhdesäiliön. Lisäksi ongelmana omistajien ei ole vain autot, mutta myös autoja, kuten Renault Duster. Aktiivisin lauhde muodostunut kylmällä säällä. Myös vesi tulee säiliöön on ase. Fysiikan lakeja ei ole peruutettu - voi tiivistyä säiliöissä ja huoltoasemilla itseään, vaikka ne ovat piilossa maan alla. Tämän seurauksena vesi virtaa säiliöön, ja on talletettu valtimoissa. Ja kuten on tunnettua, tämä neste ei sekoitu dieselöljy. Tunkeutuva vesi voi vahingoittaa korkeapainepumppu.

Miten käsitellä tätä ongelmaa? Kuorma asetetaan usein lisäsuodattimia, erottimet. Polttoaine kulkee niiden kautta, puhdistetaan epäpuhtauksista. Mukaan lukien lauhteenerotin absorboi. Aika ajoin se tyhjennetään avaamalla erityinen venttiili alareunassa. Jos tämä henkilöauto, jota käytetään pohjoisosassa, se ei estä asentamista erottimeen. Etuja tämän suodattimen arvostavat monet kuljettajat. Tämä on todellakin tehokas laite, joka voi suojata moottoria vasaran, ja säiliön vastaan sisäistä korroosiota. Joissakin laitteissa on varustettu lämmitys. Tämä varmistaa onnistuneen käynnistyksen lämpötiloissa jopa -50 asteeseen. Kuitenkin kustannukset näiden yksiköiden - 30000 ruplaa. Erottimet ilman lämmitystä voidaan ostaa 7-9000.

Ilmaa polttoaineen

Kumma kyllä, mutta myös tämän vuoksi dieselin on vaikea aloittaa, "kylmä". Syyt - läsnäolo ilmasulun. Kuten on tunnettua, sylinterit, ilmaa ja polttoainetta syötetään erikseen dieselmoottori. Ja jos järjestelmä muodostaa "tulppa", pahentaa mittasuhteet loukattaisiin. Moottori ymmärtää ja välittömästi hidastavat.

Happi pumpun laskee vaurioitumisen letkussa. Tarkastaa asennuspaikka ja kunnon itse putkien. Ei saa olla halkeamia ja notko polttoaineen heille. Tämä saattaa aiheuttaa liiallista ilmavuotoa. Tämän vuoksi, dieselmoottori ei pysty toimimaan normaalisti. Miten korjata ongelman? Ilmaputki poistetaan avaamalla venttiili erityinen laskeutumista suodattimen.

Liian paksua öljyä

Kuten on tunnettua, dieselmoottoreissa käyttää eri voiteluainetta kuin bensiini. Kuitenkaan tämä ei vakuuta autoa kovalla alkaa, varsinkin talvella. Pienentyessä öljyn lämpötila moottorin alkaa paksuuntua. Starter vaikka ladattu akku on vaikea kääntää vauhtipyörä, ja sen kanssa, ja kampiakselin. Tyypillisesti käytetään dieselmoottorin öljyn, jonka viskositeetti on 15W-40. Ajettaessa epäsuotuisissa olosuhteissa, asiantuntijat suosittelevat alentaa bar 5W-30. Enemmän öljyä on omiaan helppo kampiakselin pyörimisen, mikä on erityisen tärkeää moottorin lämpötilan laskiessa.

sytytyskulman

Dieselmoottorit on myös parametri. Jos hän ei täytä standardin, moottori käy karkea. Havaittavissa ei-toivottua tärinää, diesel on vaikea aloittaa, "kylmä". Aiheuttaa väärässä alttiina hiilen sytytyksen ajoitus. Myös tämä parametri voidaan "ammuttiin alas." Miten oikein virta? Tämä menettely edellyttää tiettyjä taitoja. Jossa sytytyskulman korjaus polttoaineen ruiskutuksen tarkoittaa, että syötetään ennalta määrätty erityinen kohta lopussa puristustahdin. Siinä tapauksessa, että normaalien parametrien puutteellinen palaminen tapahtuu sylintereihin. Tämän vuoksi mahdollisuus räjähdykseen ja ravistelua tyhjäkäynnillä. Miten oikein virta? Parametri on asetettu pyörimään akselin ympäri polttoainepumpun. Myös, kulma asetetaan kääntämällä nokka-akselin. Konfiguroida, sinun täytyy päästä vauhtipyörän, kun olet poistanut sen kotelon. Se pitäisi löytää tulppa on vauhtipyörä, joka lasketaan rakoon, ja siirry elementti avaimella.

Joten me liikkeelle kampiakselin. Käännä käsipyörää myötäpäivään tarvitaan ennen työn lukittavissa. Edelleen löytää pumpun vetoakselin. Diesel sitä saisi vuotaa. Yhdistää jälkiä pumpun laipan ja ohjausliitin. Seuraava selaa kampiakselia yksi kierros ja katso, jos merkinnässä linjassa. Sitten aseman ohjaamiseksi mittakaavassa. Kiristämisen jälkeen käytinholkin tulppa poistetaan vauhtipyörän. Val vierittää 90 astetta. Tulppa on sijoitettu uraan.

Loppuvaiheessa asentaa vauhtipyörän kotelo ja kiristä kiinnitysruuvit. Käynnistä moottori ja tarkista sen toiminta. Tyhjäkäynnillä moottorin on synnytä tarpeettomia tärinää ja liikettä ei saa olla vikoja ja nykimistä.

Kynttilät, rele

Kyllä, dieselmoottori on myös kynttilän. Toisin kuin bensiini, he ovat vastuussa ole polttamista seoksen, ja sen lamput. Toisin sanoen, moottorin esilämmitetään. Diesel tulee vähemmän läpi kylmän hehkutulpat. Ne ovat erityisen tärkeitä talvella. Siksi, jos moottori on vaikea käynnistää, se tulee tarkastaa kynttilöitä. Ehkä he eivät tuota normaalia lämmitys- dieselmoottorin. Nämä elementit saavat virtansa rele ja varustettu sen ohjausyksikkö. Jälkimmäinen ohjaa lämmityselementtiä kynttilöitä mukaisesti ennalta määrätyn ajan. Tietyn ajan kuluttua syöttöjännitteen sytytystulpan pysäytetään. Rele ei toimi enää, koska lämmitys dieselmoottorien polttoaineen on jo edistänyt. Mutta tämä ei aina tapahdu. Se tapahtuu niin, että kynttilän pysähtyy alkuvaiheessa. Ja tässä ongelma on jo elektroniikan. Se kannattaa tarkistaa työn releen ja elektroniikkayksikkö. Mekanismi olisi julkaistava napsautuksella. Jos järjestelmässä on sulake, tarkistaa sen hyvin. Ehkä elementti poltetaan ulos hypätä jännite, ja siellä oli automaattinen ketjun tauko. Korvaamalla sulake-elementit toimivat jatkuu.

On syytä vastuksen mittaus kipinä joka on itse puolestaan. Tämä tehdään yleismittarilla. Sama testaaja on diagnosoitu reletoiminto. Mutta varmin tapa - yrittää käynnistää moottorin pre huollettavissa yksikön ja releet. Tämän menetelmän avulla voit nopeasti selvittää, miksi on vaikea käynnistää dieselin.

tankkaussuutin

Viimeinen toiminta voi olla hyvin saastunut. Sisällä muodostunut lakka ja rikki talletukset. Älä myöskään unohda sellainen asia kuin luonnollista kulumista suuttimia.

Tärkein ero polttoaineen järjestelmän dieselmoottori on, että polttoaineen syöttö on tuotettu korkeassa paineessa. Nykyaikaisen yksiköitä injektio "Common Rail" luku on 200 MPa. Vertailun vuoksi injektori toimii sisällä 4-5 MPa. Saastuminen suuttimet johtaa vaikeuksiin pumpun toimintaan. Tämän seurauksena polttoaineen paine laskee. Out tilanne - puhdistamisen tai vaihtamisen suuttimia (riippuen niiden kulumisen). Twist ja diagnosoida näitä elementtejä yksin ei ole suositeltavaa. Kaikki tarkastukset pitäisi tehdä erityisiä seisoo. On huomattava, että likainen injektorit, lisäksi alhainen paine ei voi suihkuttaa seos tavanomaisissa taskulamppu. Vaikuttaa siltä, että moottorin toiminta - moottori tyhjäkäynnillä troit, menetti veto, lisää kulutusta.

vinkkejä

Alla Korostamme muutamia vinkkejä siitä , miten aloittaa dieselmoottorin kylmällä säällä :

• Pidä huollettavissa akku. 80 prosentissa tapauksista, ongelma on akku-setti. Älä käytä liian vanha akku, joka on 5-vuotiailla tai enemmän. Selvyyden pitäisi ostaa "booster", joka tarjoaa käynnistysvirta on riippuvainen siitä, kuinka paljon akun varauksen.
• Miten aloittaa dieselmoottori pakkasella? Jos käynnistys tapahtuu kylmässä, sinun pitäisi "herätä" akku. Voit tehdä tämän muutaman sekunnin, käynnistä ajovalot.
• Jos on vakavia pakkaset, pariston varastoimista yöksi kotiin. Puhdista päätteen viestit akun jos ne hapettuvat. Voit tehdä tämän käyttämällä erityistä suihkeita tai aggressiivinen hiekkapaperilla.
• Valitse oikea öljy. Muista, että lämpötilaa alennetaan, se paksunee. Muutos on öljyä "kentällä" ei toimi. Koneissa, joissa on ajettu alle 100000 km on suositeltavaa käyttää synteettisiä tai puolisynteettisiä öljyn, jonka viskositeetti-indeksi 0W tai 5W.
• Ennen pitkäaikaispysäköinti voidaan kaataa öljyn 100-150 millilitraa bensiiniä. Laimennus polttoaineen voitelu ja moottorin käynnistys ilman ongelmia "kylmässä". Menettely ei vahingoita moottoria, mutta älä sitä väärin.
• Ennen käynnistin hieman avainasemassa kolmannessa asennossa. Tänä ajan lämmittämiseen hehkutulpan polttoaineen ja valmistaa sitä tuleen. Pääsääntöisesti nykyaikaisissa autoissa näyttää kuvakkeen mittaristossa.
• Jos moottori ei käynnisty 10 sekunnin kuluessa, sammuta käynnistin. Muuten kestoa sen toiminnan edellyttää vahvaa akun tyhjenemisen. Yleensä moottori riittää 1-2 sekuntia.
• Käytä ANTIGEL. Ja kaada se säiliöön ennen tankkausta on tarpeen.
• Hyvin kylmällä ensimmäisen 1-2 km pitäisi mennä alhaisilla nopeuksilla ja nopeus kaikki ajoneuvon osat kunnolla lämmitettiin.

johtopäätös

Joten, löysimme ne syyt, miksi diesel on vaikea aloittaa, "kylmä" ja miten tämän ongelman ratkaisemiseksi. Kuten näette, useimmissa tapauksissa ongelma on triviaalia. Kuitenkin, kun kyse on kulunut suuttimia tai jumissa mäntä pyörät, korjaukset tulisi jättää ammattilaisille.