Elektroninen kaasupoljin esiintyi autoteollisuuden yli kymmenen vuotta sitten, ja muunnokset alkoi ilmestyä viime vuosisadalla, oletettavasti vuonna 1997 ensimmäisenä käyttöön järjestelmän E-GAS (se on tämän yrityksen nimi) sarjatuotannossa, on tullut tunnetuksi kaikille yritys Bosch. Koneissa kotimaassa tuotetun sähköisen pedaali kaasua on äskettäin ilmestynyt noin puolivälissä 2010.
Eri autoilijat ostanut autoja on samanlainen polkimen ja näki, että se näyttää kaasupolkimen mekaanisella kaasulla. Monet ihmiset kysyvät, miksi se oli keksitty, ja miten se aktiivisena, samoin kuin mekaanisen kaasulla.
Elektroninen kaasupoljin on useita etuja, mutta on myös haittoja. Etuna uusia kohteita - jyrkkään laskuun peregazovok jossa haitallisten aineiden, myrkyllinen ilmapiiri. Suuri määrä autoilijat ovat tyytymättömiä viivästyneen moottorin toimintaan, mikä tapahtuu, kun painat poljinta. Totuus kuitenkin on, että ei ole viivettä, koska ohjausyksikkö vastaa heti siirtymä polkimen kannan kasvu moottorin kierrosluvun ilman hyppy alkaa sujuvasti, mikä on varsin nebychno kokeneille kuljettajille. On huomattava, että ilman välinen mekaaninen liitos kuristusventtiilin ja kaasupoljin on aiheuttanut Systems kohostruktuureita, joka käytön aikana voi vaikuttaa haitallisesti moottorin (sähköinen suuntavakavuutta, ABS, antizanos, ilmastointi jne antibuks).
Virallisesti elektroninen kaasupoljin korjauskelvottomaksi. Ne ovat käsityöläisiä, jotka otetaan poistamisesta puutteita ja epäonnistumisia, mutta kun kesto takuun autoon ei ole vielä ohi, se on parempi tehdä ilman niitä. Jos laitteeseen tulee vika kaasupoljin mennä korjata autoliike ei ole välttämätön - et voi olla siellä auttaa. On viisasta käydä virallisella palvelu, joka kannattaa ehdottomasti vaatia etikettejä valintaruudut tehdä korjauksia. Sinulla on oikeus vaatia korvaaminen autossa toisaalta sillä edellytyksellä, että laitteen korjaukseen tehtiin virallinen toimielin vähintään kolme kertaa.
Lopussa artikkelin on sanottava, että viime vuosina alkoi ilmestyä myyntiin eri laitteiden, niin sanotut trompe l'oeil mittari kaasupoljinta. Siellä kuten "Jeter", "polkimen booster", "kannuksensa" ja monet muut. Internetissä lukuisia artikkeleita tällaisia laitteita, joissa sanotaan, että he ovat parempia kuin lastuviritys. Mitä hyötyä tällaisesta laitteesta? Ne asennetaan rakoon johdotus sähköinen kaasupoljin. Toimintaperiaate on seuraava: laite pettää elektroninen ohjausyksikkö moottori, mikä osoittaa, että tarvitset enemmän vääntöä halvimmalla polkimen.
Miten ymmärtää tämän? Tämä tarkoittaa sitä, että painamalla poljinta 5%, ECU heijastaa että painettavat on jo 60%. Se on sama kuin jos itse osui kaasupoljin puoli, eli maksat ilmaa. Ehkä on parempi olla ostamatta tällainen laite, mutta vain painaa poljinta puoli?