Viallinen jarrusylinterin - vakuuksista tiellä

Niistä auton järjestelmistä, joista jokainen on hyvin suuri merkitys prosessissa liikkeen. Mutta on myös jarrutettaessa. Sillä tämä on jarrujärjestelmä. Yksinkertainen jarrujärjestelmä kuuluu jarrujen pääsylinteri, yhdysputket, liitäntäletkua, jarrusatulat, jarrupalat ja jarrulevyt rummuilla. On luonnollista, että tilan kunkin laitoksen on jatkuvasti seurata, koska ajoneuvon toiminnan viallisen jarrujärjestelmä on kiellettyä jopa korjauspaikalle, joten se on kirjoitettu sääntöjä tiellä. Tämä on loogista, koska se on yksinkertaisesti vaarallista.

Lisäksi tärkein, on toimiva jarru sylinteri, jota sovelletaan vain rumpujarrut. Se on kaksisuuntainen toimia eli männät eroavat keskustasta reunaan. Mukaan periaatteen sama paine ne aiheuttavat yhtä voimaan kunkin lohkon.

Pääsylinteri VAZ on kaksi kammiota, dual-piiri jarrujärjestelmä. Tällainen järjestelmä on erittäin kätevä, koska, kun vika jarrujen etupyörien, taka toimii, ja päinvastoin. Lisäksi korjaus helpottuu, koska ei ole täydellinen pumppaus jarrut, esimerkiksi, kun kyseessä on impulssi letku edessä paksuudesta. Luonnollisesti, mäntä tässä tapauksessa on kaksi muotoa, jotta paineistaa molemmat piirit.

Tärkeimmät jarrusylinterissä UAZ sisältää jarrunestesäiliöstä, ne on asennettu suoraan siihen. Kaksi heistä, koska järjestelmä on sama kaksi. Tämä muotoilu on varsin kätevä, koska alus ei vaadi ylimääräistä tilaa, mutta on tapauksia epäonnistumisen, sitten loput lanka on ongelmallista vetäytyä teräsrunko.

Pääasiallinen jarru sylinteri on suhteellisen pitkä käyttöikä, varsinkin jos jarruneste ja kumitiivisteet voi muuttua ajan. Mikä on tarpeen muuttaa jarrunestettä? Tosiasia on, että se menettää ominaisuutensa ja puristuu kokoon ajan. Tästä heikkenevä jarruja. Kuten kumi- tiivisteet. Ne yleensä muodoltaan renkaat, ja ne on vaihdettava ensimmäisellä jarrunestettä vuotaa. Ensinnäkin tämä löytyy pienentynyttä jarrutusvoiman, ja toiseksi - ajoittain tarkastaa ajoneuvon tällaisia vuotoja, ei ainoastaan jarrujärjestelmässä.

Joten, jos tällainen vuoto esiintyy edelleen, olisi välittömästi poistettava, kuten tässä tapauksessa, männät alkaa pestä teräksen pinnan sylinterin peili, niin sitä ei voida ottaa talteen, jarrusylinterin tarvitsee muuttaa. Tämä ei koske vain tärkeimmät, mutta myös työsylintereille.

Yleinen haitta jarrujärjestelmä on käyttää puolia putkiin kiinnitysruuvit. Ne ovat melko tiukat, niin ne vaikuttavat aggressiivisessa ympäristössä, mikä ruuvaa niille yksinkertainen avaimella mahdotonta. Tätä varten on erityinen silmukka-avaimet, joka on parempi tehdä tällaisen operaation. Lisäksi on huolehdittava siitä, että mutteri putosi lanka, koska muuten täytyy muuttaa ja putki, ja kohta, johon se on ruuvattu. Tässä ovat pääkohdat että sinun täytyy kiinnittää huomiota, kun auto jarrujärjestelmän toimintaan. Tietenkin on olemassa muita tilanteita, mutta ne näkyvät seurauksena laiminlyönnistä tietoja.