Mercedes GLK 220: tekniset tiedot, arvostelut

Autojen maailma, jossa elämme, on jatkuvassa kilpailussa suurimpien autovalmistajien kesken. Kaikki tulee alas, kuka purkaa eniten pois niche malli ja mikä yritys tekee kannattavamman tarjouksen tietyllä markkinasegmentillä.

Vaikea valinta

Pienoisautojen maastoauto-segmentti on raja-alueella, jossa kilpailuetu ylittää kaikki muut näkökohdat. Hänelle, autovalmistajista myös ajoneuvon kyky herättää tulevassa omistajassa ylpeyttä ostamisessa.

Jos BMW X3: n, Audi Q5: n, Volvo XC60: n, Porsche Macanin ja Mercedes GLK 220: n valitseman miehen kengät pääsee hetkeksi, on selvää, että hänellä on hämmästyttävän vaikea tehtävä. Syy tähän on yksi - yhteinen paketti.

10 vuotta sitten valmistajat eriyttivät autoja keskittyen yhteen näkökohtaan, joka tarjosi kilpailuedun: mukavuutta, hintaa, taloutta, tuottavuutta ja niin edelleen.

Nykyään kompaktin ylellisyystason tärkeimmät edustajat eivät ole yhtä helposti erotettavissa toisistaan kuin kymmenen vuotta sitten. Jos verrataan Mercedes GLK 220: n ominaisuuksia ja edellä mainittujen maastoautojen teknisiä ominaisuuksia paperiin, valmistajat tarjoavat lähes identtisiä ratkaisuja, joiden avulla potentiaaliset ostajat voivat keskittyä henkilökohtaisiin mieltymisiin pikemminkin kuin autonparametrien erot.

Siksi kysymys syntyy: oli järkevää ostaa gelendvagen-luxury-compact? Jos vastaat lyhyesti, niin kyllä, auto on segmentin yläosassa, Range Rover Evoque -kohdan vieressä. Tarkempia tietoja syistä on esitetty alla Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY: n uudelleentarkastelussa.

Kosmeettiset muutokset

Vuoden 2015 mallissa musta muovinen etupuskuri, pyöreät sumuvalot off-road hameilla, inhottava neliön tuuletusreiät, liian ohut ohjauspyörä ja ei kovin jännittävät suorakulmainen pakoputket katosivat.

Mercedes GLK 220 osti LED-ajovalojen nauhat, kaksi alumiinista horisontaalista kromikiskkoa, jotka tukevat kolmipyöräistä tähtiä ja dynaamisemmin tyylitelty etupuskuri.

Sivusuunnan visuaaliset erot ovat merkityksettömiä, takapuskuri on selkeämpiä ääriviivoja ja suorakulmaiset pakoputket yhdistetään nyt lokasuojaan. Tarpeettomasti sanottuna edessä ja takana oleva ulkoinen valaistusjärjestelmä on päivitetty.

Taka-asennoissa valodiodit ja valodiodit ovat käytössä. Edessä valmistaja varusteli Mercedes-Benz GLK: lla heijastavan tyypin tavanomaiset kauheat ulkonevat valonheittimet. Paljon parempi näyttää valinnainen ILS-älykäs valaistusjärjestelmä, jossa yhdistyvät bi-xenon kauko- ja lähivalo, LED-valokaapelit pysäköintivalojen ja LED-kääntymisnäytöille. Kaikki tämä maksaa 1395 euroa, joten miksi ei 100 euroa ostaa lisää mukautuvan kaukovalon järjestelmää, joka eliminoi tarvetta vaihtaa kahden ajovalotilan välillä tarjoamalla täydellisen valaistuksen ja häikäisemättä tulevia ajureita?

Estetiikka tai laatu

Joka tapauksessa sinun ei pidä ostaa pienimpään (17 tuumaa) kevytmetallivanteet, koska neliön kaaret eivät sovi hyvin pienten reunojen kanssa. Se näyttää hyvältä 20 tuuman pyörien varustettuna viidellä kaksoispinnoilla ja renkailla 235/45 edessä ja 255/40 takana.

Mutta vaikka tämä sarja parantaa auton ulkonäköä, se vaatii uhrata laadun renkaan lyhyemmän sivuseinän takia verrattuna 18- ja 19 tuuman kevytmetallivanteisiin.

Sisällä salonki

Eagle-näköisen Mercedesin ystävät tietävät hyvin, että 2015-mallin tuuletusaukot ovat kunnianosoitus klassisesta - täysikokoisesta ylellisestä sedanista, W116: stä, joka on W116: n alkuperäiskappale, alkuperäinen S-luokan auto.

On sanomattakin selvää, että ilmanvaihtoaukkojen kromaus ja alumiinilevy, jotka kulkevat kojelaudan toisesta päästä toiseen, ovat sopusoinnussa yleisen sisustuksen kanssa.

Ohjauspyörä on paksumpi ja paremmin muotoiltu kuin ennen, ja Mercedes GLK 220: n vipu on löytänyt paikkansa ohjauspylväässä. Huolimatta siitä, että kaiken tuntuu siltä täydelliseltä näkyvältä, on joitakin yksityiskohtia, joita valmistaja ei ole huomannut.

Button Vintage

Tyypillisesti saksalaisella tavalla Mercedes-yhtiön joku todella tykkää keskuspaneelin painikkeista, eikä pidä kosketusnäyttötekniikkaa. Niille, jotka eivät näe tätä ongelmaa, on olemassa tavallinen 5,8 tuuman näyttöjärjestelmä Infotainment System Audio 20 CD.

800 €: lle tällä laitteella, joka tarjoaa myös satelliittinavigoinnin, käyttäjä saa aikataulun, joka muistuttaa klassisia pelejä MS-DOS: lle. Myös rakennusten kolmiulotteista näyttöä on mahdollista, mikä estää kadun nimeä ja kaikkea muuta.

"Mercedes GLK", jonka peruskokoonpanon hinta on 37 400 euroa, 220 CDI: n 4Matic BlueEFFICIENCY -mallin muutoksella, joka sisältää kaikki lisävarusteet, maksaa 56.940 €. Kaiken tämän vuoksi joku yrityksestä jotenkin ajatteli istuimen manuaalista säätämistä tällaiselle rahalle - tämä on normaalia.

Kalliit lisälaitteet

Toinen asia, joka aiheuttaa hämmennystä, on takaventtiilien reiät. Jos Mercedes viettänyt aikaa ja energiaa korvaamaan ne eteenpäin, miksi se jättää kulmanmuotoiset muoviosat takaisin takaa?

Muuten matkalaukut eivät sisälly auton perushintaan, ja ne on ostettava erikseen 50 €. Sisustus voidaan jalostaa kaksinkertaisella läpinäkyvällä luukulla, jossa on ajaa (1420 €) ja musta istuimet, jotka on valmistettu keinotekoisesta nahasta Artico (450 €). Takaisinkytkennän ja seisontajarru Mercedes GLK -luokalle, jonka hinta on 496 ja 730 euroa, sisältyvät myös lisävarusteiden määrään.

Joka tapauksessa pitää tilata visuaalisesti vahvistava näyttö alustalevystä alumiinista ja kumipylväistä 470 €. On syytä muistaa, että pienikokoiset ihmiset, jotka istuvat autossa ja lähtevät siitä, voivat vaarantaa housunsa.

Design taikuutta

Kaikista risteyksen vahvoista ja ei-vahvoista sivuista huolimatta pyörän takana on todellinen ilo. Tämä on Gelendvagenin taikuutta - tämäntyyppinen maastoauto pysyy kuljettajana onnistuneena ja vapaana.

BMW X3: n, Audi X5: n ja Volvo XC60: n matkustajien istuimet tai istuimet eivät anna samaa mukavuutta kuin GLK tai Evoque. Macanin osalta Porschen ylimääräiset 28 tuhatta euroa vertailevat vain epärehellisiä.

Mutta tiedättekö mitä Mercedes-Benz GLK -mallin ansiosta se kilpailee kilpailijoistaan? Sen kulmikappale, tyylitelty G-Wagenin alle, jossa ei ole M-luokan ja saksalaisen Cadillac Escaladen GL-luokkaa. Verrattuna muotiin Evoqueen, Q5: n pehmeän siluetin ja kauniin X3: n, tämän mallin suunnittelijat ovat saavuttaneet täydellisen sekoitus tyylikkyydestä ja klassisesta muotoilusta "Gelendvagen".

37 425 euron hintaan, 2015 Mercedes GLK 220 CDI, jossa on takapyörä, kuusivaihteinen käsivaihteisto, 143 KS: n 2,1-litrainen turbo-dieselmoottori ei eroa siitä, mitä Audi ja BMW vaativat Q5: n ja X3: n .

voimala

Älkää tehkö virheen kieltäytyä ostamaan GLK 200, 200 CDI tai 220 CDI koska kuka voi kuvitella kompakti ylellisyystuote, jossa on takapyöräveto ja vaihdevipu? Euroopassa suosituin malli on Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY, joka maksaa 44.149 euroa.

Tietenkin voit valita bensiinistä V6 turboahdilla tai V6-turbodieselillä, mutta taas, ja tämä malli ei ole hidasta.

Joten miksi Mercedes GLK 220, jonka dieselmoottorin tilavuus on 2,1 litraa, 4 sylinteriä ja 170 litraa. a. (400 Nm), on tullut suosituin vanha mantereella? Se on yksinkertainen: se on tehokas ja taloudellinen.

Se, onko kiihtyvyys vihreän liikennevalon jälkeen tai ohitettu suurilla nopeuksilla, Mercedes-Benz GLK 220: n ominaisuudet antavat autolle helposti siirtää 1880 kg, vaikka 7G-Tronic Plus: n automaattinen vaihteisto olisi asetettu tasaisimmille eikä nopeimmille muutoksille.

Jousitusteline

Parannettu 4Matic-alusta, joka liittyy nykyään kuolleeseen W204 (C-luokkaan) omistajien mukaan, on alhaisempi kuin kaikkien BMW X3- tai Porsche Macan -pyöräveto.

Yleisesti ottaen Mercedes-pysyvässä koko- naispyörälaitteessa on siirtokotelo, joka on integroitu pääsiirtoon kaksoiskytketyllä akselivälillä ja kahdella vääntömomentin lukitusakselilla. Normaaleissa olosuhteissa 4Matic on asetettu lähettämään 45% moottorin vääntömomentista eteen ja 55% taka-akseliin. Tämä takaa tasapainoisen liikkumisvakauden.

Vaikka GLK 4Matic, käyttäjien mukaan, ei sytytä tiellä, auto on muita ominaisuuksia.

Vaikka muut autovalmistajat käsittelevät omaa kompaktiakin risteytyksiään olemassaolonsa merkitykseksi, kompakti on vähemmän jäykästi joustava ja kypsä, että kuljettaja ei tunne vanhoja.

Mercedes GLK 220 oli raikasta ilmaa silloin, kun useimmat crossover-valmistajat olivat hulluja Nürburgring-ympyrän kulkemisesta ja muutamia muita hyödyttömiä ominaisuuksia, joita ei voida soveltaa todelliseen maailmaan.

Standardipyörän ansiosta, jossa on amplitudista riippuva vaimennus ja vääntövakaaja edessä ja takana, yhdistettynä alempien vipujen ja kaksikaapelilla täytettyjen jousien kanssa, GLK irtoaa tien epäsäännöllisyydet poikkeuksellisen hyvin, ilman kuljettajaa eristyneisyydestä siitä, mitä tapahtuu etupyörille, kun ne päätyvät kuoppaan. Tämä on hyvä yhdistelmä mukavuutta ja tien tunnetta.

Ei ihanteellinen ihanteellinen

Dynaamiset kuljettajat, jotka eivät halua asettaa ajoa, eivätkä paina kaasupoljinta rajaan, käyttäjät suosittelevat GLK: n taitojen hillitsemistä, jotta auto saataisi laajemman ajotyypin. Siksi diesel, jossa on 4Matic -pyörävetoinen järjestelmä, voidaan luokitella melkein ihanteelliseksi vaunuksi useimmille autoilijoille, jotka eivät aio osallistua moottoriurheiluun.

Kuljettajat sanovat, että ajettaessa karkealla maastolla "Mercedes GLK 220" ei osu kasvoihin mudassa. Pehmeät ja vaivattavat maastomajoitukset eivät riitä tekemään auton hikiä. Crossover-palkkio, joka ei sisällä maasto-renkaita, voittaa myrskyjen ja tahmean liinan, ikään kuin se on lasten peli.

Auton runko kuivuu "Gelendvagen": n täysikasvuiseen lujuuteen, ja yksityiskohdat ilmentävät hänen hienostuneita henkilöään, ei yhtä töykeä ja pelottavaa kuin G-luokka. - GLK puhuu persoonallisuudesta, halusta ja status eleganssista.

Koska suurin osa sen kilpailijoista on suunnittelussa ja teknologiassa paljon nuoria, GLK: n tuntematon ostaja voi tuntua vanhentuneelta. Skeptikko voi soittaa paikalliseen jälleenmyyjään ja ilmoittautua koeajoon. Kuljettaja on iloisesti hämmästynyt kokemuksesta huolimatta siitä, kuinka vaativaa hän on tämän segmentin autojen kannalta.

K-luokan viimeinen edustaja

GLK on rakennettu edellisen sukupolven alustan, C-luokan ja nelivetoisen tekniikan pohjalta, vaikka alustan, maanteiden ja maastojen ominaisuudet sekä yleinen ajo-kokemus ovat täsmälleen sellaisia, että ne voivat päivittää tämän risteyksen tuntemuksia.

Mercedes-Benz GLK (X204) -tuotannon 7 vuoden tuotannon jälkeen kesäkuussa 2015 vaihdettiin toisen sukupolven malliin X253. Valmistajan nimikkeistön uuden strategian mukaisesti GLK-luokka korvattiin GLC: llä.