Takaveto talvella: ajo-ominaisuuksia ja suositukset

Tällä hetkellä on olemassa useita erilaisia asemia. Tämä on edessä, takana ja täydellinen. Jokainen niistä on omat erityispiirteensä suunnitteluun. Mitä takana, sitä kutsutaan usein klassinen. Että tämä järjestely oli ensimmäinen bensiinikäyttöisiä ajoneuvoja. Viime aikoihin asti (ja se on 90 vuotta), valtaosa autot olivat nimenomaan tällaista asemaa. Kuitenkin nolla vuosina yhä useammat valmistajat alkoivat suosia etualalle. Onko pian kadota takaveto? Ei lainkaan. Kun tällainen tunnettujen valmistajien kuten "Mercedes", BMW, "Maybach", "Chrysler" ja osa vielä käyttää samanlaista ulkoasua koneisiinsa. No, katsokaa rakennepiirteitä järjestelmän ja oppia ratsastaa takaveto talvella.

Tietoja laitteesta

Kuten sanoimme aiemmin, tämä on klassinen ulkoasu. Moottori, toisin kuin etuveto autoja, sijaitsee pitkittäisesti suhteessa ajoneuvon runkoon. Sen takana on vaihteisto. Vieressä se on liitetty potkurin akseli ja taka-akselin. Siten, ajoneuvon painon jakautuminen on enemmän oikea massa. Ei ole jännityksen keskittymistä edessä, kuten etupyörä. Paino painaa yhtä etu- ja ajoneuvon takana. Ja jos on voimansiirto, kuten yksiköissä potkuriakseli ja taka-akseli, ei kaikille rakentamiseen yhtään autoa. Seuraavassa kuvataan suunnittelun näiden elementtien tarkemmin.

nivelakseli

Tämä mekanismi on ontto lieriömäinen tanko. Hän näyttää seuraavalta. Sen pituus voi vaihdella, riippuen koneen koosta (eli sen akseliväli). akseli suunnittelu tarjoaa sammakot. Näiden avulla elementti on kytketty toiseen päähän lähetyksen ja taka-akselin - muille. Akseli kulkee pohjan. Näin ollen, jotta ei menettäisi maavaraa, sen valmistajien utaplivajut "osittain matkustamossa ja runko. Tämä on yksi haittoja. Sen jälkeen, kun kaikki, lisäksi tilaa pakokaasujärjestelmän vaatii toisen "tunneli" alla potkuriakseli. On syytä huomata, että kaikki käytetty cardan hämähäkki. Esimerkiksi, nykyaikaisissa "Nivah" aktiivinen elementti on kytketty vakionopeudella nivelet. Sama malli on saatavana Japanin ja jokapyöräveto maastoautojen "Toyota".

taka-akseli

Hän on keskeinen osa järjestelmää. Suunnittelu silta sisältää ero. Tämä mekanismi on keskellä siltaa, ja välittää vääntömomentin pyörien kautta Puoliakselit. Kaksi heistä, yksi kutakin pyörää. Elementti ei onnistu ennenaikaisesti, täynnä öljyä se. Se käyttää samaa nestettä kuin lähetyksen. Öljyn jalostus vaihde ero ja vetoakselin. Ja että neste ei vuoda ulkopuolelle, käytä erityistä kumi tiivisteet - tiivisteet. Asiantuntijat suosittele öljyn muutos vaihteiston taka-akselilla jokainen 40000km. Muuten, se on tarpeen lämmittää hyvin talvella. Öljyn viskositeetti negatiivinen lämpötilan muutos. Voiteluominaisuudet eivät tarjotaan sekä kesällä. Siksi ensimmäinen 1-2 km kiinni alhainen nopeudet.

hallintaominaisuudet

Jotkut sanovat, että talvi ratsastaa takapyörä ajaa johtavan kolarin. Tämä on täysin väärä. Jos tämä toteamus päti Tällaisen järjestelyn pitkään kieltäytyi tunnettu autonvalmistajat ( "Mercedes", "Infinity", "Jaguar" ja muut). Kyllä, ajo tällaista asemaa on merkittävästi erilainen kuin täydellisen tai edessä. Auto käyttäytyy eri tavalla kaikissa tilanteissa, erityisesti liukkailla pinnoilla. Siksi ehkäistä onnettomuuksia, on tarpeen tietää säännöt siitä, miten ajaa talvella on takavetoinen.

Tehdä kaikkea sujuvasti

Ensimmäinen sääntö - liukkaalla kelillä välttää äkkinäisiä liikkeitä. Ja tämä ei koske vain kiihdytyksiä ja jarrutuksia. Työskenneltäessä ohjauspyörään ja polkimiin tulee olla erityisen varovainen. Liikkeet pitäisi olla yhtä sujuvaa kuin joessa tai uima-allas, jossa kaikki vesi hidastaa prosessia. Tämä koskee ohjaus- ja ohjauspyörä polkimet.

hyvät renkaat

Ajan autoilijat ovat tottuneet talven ja alkaa ajaa kuin kesällä, jolloin voimakasta kasvua ja "pelaa nappuloita" käytävällä. Jotkut kuitata sen hyvä kumi, sanomalla "minä nastoitus ja jarrut ei ole huonompi kuin kesällä asfaltilla." Laaturenkaat - se on aina hyvä, mutta myös ne eivät vakuuttaa teille vastaan onnettomuuksia. Riippumatta kalliita renkaita voi olla, sulje pois teräviä liikkeitä talvella.

vähimmäisliikevaihdon

Usein varhain aamulla autoilijat "jauhaa" tyhjästä, yrittäen kosketti. Mutta he eivät saa sitä - kaikki syyttää takaveto. Talvella ( "Mercedes" ei ole poikkeus) voi liikkua lähes missä tahansa ympäristössä. Tärkeintä - pitämään tarvittavaa vauhtia. Mitä on tekeillä? Kuljettaja on kiire painaa kaasua siinä toivossa, että lopulta auto saavat veto. Sen sijaan, että haluttu tulos on vieläkin haudattu lumeen. Menetä pyörän varvas tiehen, on syytä koskea miniminopeudella. Jos sinulla manuaalivaihteisto, voit yrittää aloittaa toisen. Koneen - yksinkertaisesti pidä "laukaisijana" minimiin. "Winter mode" auttaa myös autoilijan. Jotka on varustettu automaattisella lähetykset 90 prosenttia. Mikä on erityisen tärkeää muistaa omistajille automaattiversiossa: ennen nukkumaan lämmin hänen öljyä. Tätä varten, kaikki tilat on vuorotellen kytketty 10 sekunnin välein. Sen jälkeen voit turvallisesti lähteä matkalle.

Muita hyödyllisiä vinkkejä

Kuinka ajaa talvella on takavetoinen, kun ajoneuvo on juuttunut? Joissakin tapauksissa se ei auta edes käynnisty kakkosvaihteella. Kone yksinkertaisesti haudattu lumeen ja osuu "vatsa." Kuinka olla tässä tilanteessa, jos käytät takaveto talvella? Arviot autoilijat yksimielisesti pyrkivät käyttämään uusia työkaluja. Tämä lumiketjut tai ranneketta. Päällään ne pyörän, olet 99 prosenttia tapauksista ulos syvin ansa. Mutta jos aika ei salli laittaa ketjuun, voit yrittää käynnistää "vauhdissa". Huomaa, että tämä menetelmä on alisteinen ainoastaan ajoneuvoihin, joissa on käsivaihteisto, koska täällä on "play kytkin." Vaihtoehtoisesti toimivat kaasupoljin ja kytkin, liikkuvat edestakaisin, on onnistunut jättää lumesta vankeudessa.

Jossa et voi laittaa auton?

Talviajo (takaveto tai edessä ei ole väliä) vaatii tietoa useita sääntöjä. Alla mainita joitakin paikkoja, joissa et saa pysäköidä auto:

• Laittaa hyvin tiiviisti muihin autoihin. Eräänä päivänä vain ei kosketa kanssa paikkaa. Ja jos se on jäätä, ei ole poissuljettua ja auto luistavat. Useiden yritysten jälkeen saada sinut haudataan puolella. Parempi, jos se hillitsee, mutta ei ensi autoa.
• Puhuminen hillitä. Niitä ei myöskään saa ajaa jopa lähelle. Lähellä niitä kertyy suuri määrä lunta. Mahdollisuudet pysähtyvän tasaisella maalla kasvaa merkittävästi.
• Kallistuskulma tien. Koskaan laittaa auton mäessä. Alussa myös alhaisilla nopeuksilla, pyörät eivät pääse vetokoukku tiellä. Varsinkin jos se on hyvin hoidettu lunta tai jäätä. Tässä tapauksessa vain tallenna piiri. Kysymys kuuluu, kuinka paljon aikaa menettää pelastamiseen autonsa.

Oikea Jarrutustekniikan

Nykyaikaiset autot on varustettu ABS ja ESP, mutta ne eivät aina tallentaa hätätilanteessa. Miten hidastaa, jos takaveto talvella? Vinkkejä ohjaajien yhteen ääneen vaatii käytöstä vastaanoton "moottorijarrutusta". Tämä tapahtuu hyvin yksinkertaisesti. Sen sijaan, että jälleen kerran jarrupoljinta vain dump alasvaihtajan. Tämä tekniikka on erityisen merkityksellistä alamäkeen (eikä vain talvella, mutta myös kesällä). Ja jos ne hidastavat, se on vain hetkellinen, kevyillä poljinta. Ja tietenkin, että etäisyys. Joskus nastarenkaat eivät anna toivottua vaikutusta hätätilanteessa.

mutkissa Management

Käyttämällä takaveto talvella, sinun täytyy tietää tästä ilmiöstä kuin luistavat taka-akselille. Erityisesti usein se tapahtuu väärän valinnan nopeiden tilassa. Miten ottaa kääntyy oikealle, jos takaveto talvella? Ennen siihen aikaisemmin hidastaa. Voit käyttää samaa lähetystä reset "alempaan". Kaarteissa, älä paina kaasupoljinta. Joten sinä provosoida drift ajoneuvon akseliin. Muuten, tervetuloa kosketus kiihdyttimen käytetään ammatti Motorsport (luultavasti tutulta sellainen asia kuin drift). Mutta älä unohda, että et ole raviradalla. Mitään virhettä voi johtaa vakaviin seurauksiin. Kaikki mitä tarvitaan teistä - päästää irti kaasu- ja pyöri tasaisesti, poistamalla äkilliset liikkeet pyörän. Tällainen liike voisi antaa takaveto ajoneuvon vakautta.

Miten saada ulos luistavat?

Jos joudut ajamaan autoa, joka on takaveto talvella, sinun täytyy tietää säännöt, miten päästä pois luistavat että hätätilanteessa. Jos tämä on purkaminen etuakselin, on suositeltavaa soveltaa jarrutus käsi (pysäköinti) jarrun samalla lisätä nopeutta. Joten te lukita takapyörän, se palauttaa vakautta auton tapauksessa luisuun edessä. Suuremmilla nopeuksilla on ennalta valittu polku ja kääntää ohjauspyörää vastakkaiseen luiston suuntaan. Jos aloitat juonto taka-akselin, älä "heittää pois" nopeus korbke vaihteella ja mene "neytralke". Kaikki mitä tarvitsee tehdä - on päästää irti ja siirtyä kaasun siirto.

johtopäätös

Joten, me saaneet selville miten takaveto, ja miten hallita sitä kunnolla. Käytä etu- tai takaveto talvella, muistaa tärkeintä - auton rakastaa sileä. Äkillisiä liikkeitä varmasti johtaa voit luistavat. Siksi, että aika unohtaa "nappuloita" ja äkillisiä jarrutuksia. Jos sinun on käytettävä takaveto talvella, älä unohda autosi jälkiasentaa lumiketjut. He eivät vain auttaa hankalaan tilanteeseen. No, tietenkin, auttaa laadukasta kumia. Nastoitettu sitä tai "Velcro" - Kaikkien on. Tärkeintä, että hän oli hyvä suojelija, joka vetää lumen ja ota se pois.