Mikä on absoluuttinen paineanturi ja miksi se hajoaa?

absoluuttinen paineanturi - se on olennainen osa moottorin elektroninen ohjausjärjestelmä. Juuri hän reagoi pienintäkään muutoksiin paineen saannin ärsytystä. Ohjausyksikkö, ohjaa lukemat anturin, ja tarjoaa normaalin alku toiminnan polttomoottorin kaupunki- ja esikaupunkialueilla ympäristöissä.

Mikä on tämä osa?

Tarjonta absoluuttinen paine (WHA) koostuu useista osista. Näitä ovat uudelleenlähetyksen signaalinkäsittelypiirin, muunnin, joka on varustettu erityisellä anturi, sekä monia kotelo-osien. Yleensä itse lähetykseen on hyvin vahva, se voidaan murtaa vain äärimmäisissä tapauksissa. Alla me tarkastelemme nämä samat tilanteet, jonka vuoksi tämä varaosa epäonnistuu.

Absoluuttinen paineanturi imusarjaan ja sen epäonnistuminen

Riippuen siitä, miten työ elektronisen moottorin hallintajärjestelmän (onko sillä massan ilmavirtausanturi vai ei), tämä seikka voi tulla sopimattomaksi eri syistä, jotka johtavat kytkennän polttomoottorin käyttötapa hätä. Pahimmassa tapauksessa koska vika yksityiskohtia moottori ei käynnisty. Yleisesti, pääasiallinen lähde tällainen ongelma on huono yhteys anturin ja tuloliittimestä.

Usein käy niin, että moottori kytkeytyy hätätila johtuu zakoshennogo putki. Viimeinen vara on hyvin joustava rakenne. Näin ollen, jos paineanturi on rikki, huolellisesti tarkistaa kunto putkilinjan.

Lisäksi, yksi syiden tämä osa on rikki lämpötila-anturi. Se korreloi voimakkaasti yksikön absoluuttinen paine (molemmat voidaan yhdistää yhdeksi yksiköksi), niin että rikkoutuminen voi tapahtua, kun kaksi osaa.

Vähiten on tapauksia, joissa paineanturi itse tulee vika, kaikkien muiden osien moottorinohjausyksikkö jatkaa toimintaansa. Tässä tapauksessa sinun täytyy lähettää auton diagnoosi ja tarkista kunto kohde. Muuten, tämä prosessi voidaan tehdä turvautumatta huoltoasemalle. Riittää kytkeä langan suutin ja edelleen, kun moottorin teho ohjaussignaalin anturin.

Miksi voi epäonnistua?

Useammin kuin ei vika osien johtua paineettomaksi imuletku, joka voidaan joko ei ole liitetty anturiin MAP, tai vain vahingoittunut. Lisää murtuminen voi johtua oikosulku, se on tapahtunut elektronisen piirin anturin signaalin. Lisäksi ongelmana saattaa olla kallion massa. Ja suurin syy - se on vika kaikkien moottorinohjausyksikkö. Tässä tapauksessa on tarpeen tehdä kaiken avulla asiantuntijoiden ja joka tapauksessa ei korjata laitetta omin käsin (tietenkin, jos et ole kokenut mekaanikko). Tämä tapahtuu hyvin harvoin, mutta silti riski rikkoutuminen on läsnä jokaisessa autossa.