Äänenvaimennin VAZ-2107. VAZ-2107: äänenvaimentimien vaihto omalla kädellä, opetus

Tässä artikkelissa kerrotaan äänenvaimentimesta VAZ 2107. Itse asiassa tämän auton pakojärjestelmä koostuu kolmesta pääosasta. Jos aloitat moottorista, tulee ensin "hämähäkki", jota kutsutaan oikein vastaanottavaksi putkeksi. Tämän jälkeen seuraa resonaattori, joka yhdistää pakokaasun kaksi ääripäätä. Päävaimentimen asennuksen lopussa. Sen avulla auton moottorin melutaso pienenee. Tietoja hänen korvaamisestaan tehdään alla.

kohokohtia

Voit vaihtaa VAZ 2107-äänenvaimentimen mahdollisimman nopeasti, tarvitset ruuvimeisselin, avainten ja päiden ja tarkastuskaivon. Jos ei ole, niin voit nostaa koko auton takaosan mahdollisimman korkealle, joten on kätevää työskennellä sen alla. Päävaimennin on auton takaosassa. Sen reuna on näkyvissä, jos katsot auton takaapäin. Tämän elementin vaihto on suoritettava joko voimakkaiden muodonmuutosten tapauksessa, minkä seurauksena kyky siirtää pakokaasuja heikkenee voimakkaasti tai jos se on täysin palanut, mikä aiheuttaa pakokaasujen poistuvan äänenvaimentimesta ilman puhdistusta ja melun vähentämiseksi. Vaikka murtumia tai burnoutia esiintyy, melutaso nousee monta kertaa. Tämä osa on tarpeen korvata.

Valmistelu työhön

Ennen työn aloittamista on välttämätöntä tutkia tarkasti koko pakojärjestelmä vaurioiden varalta. Tarkasta huolellisesti imuputki, resonaattori, jopa pakosarja. Jos havaitset puutteita, vaihda VAZ 2107-äänenvaimennin. Älä rajoitu itseään vain päävaimentimeen. Joten ensin täytyy poistaa äänenvaimennin. Tätä varten sinun on asennettava auto tarkastuskaivoon. Kahdella näppäimellä "13" on tarpeen löysää niiden mutterien jännitys, joiden avulla kiinnitin kiinnitetään. Huomaa, että nämä kierteiset liitokset ovat jatkuvasti alttiina korkeille lämpötiloille. Näin ollen on erittäin vaikea purkaa niitä. On suositeltavaa esikäsitellä kaikki kierteitetyt liitokset läpäisevällä voiteluaineella. Tämän jälkeen on tarpeen irrottaa pultti, joka kiinnittää kumityynyn VAZ 2107 -vaimentimen kannattimeen. Tämän laitteen kuva on annettu artikkelissa.

Irrota äänenvaimennin

Nyt voit hieman nostaa päävahvistinta VAZ 2107, poista se kaikista hihnoista. Huomaa, että ikeen on pysyttävä resonaattorissa. Jotta äänenvaimennin voitaisiin poistaa resonaattorista mahdollisimman helposti, on käytettävä ruuvimeisseliä. Tietoja siitä, miten sitä käytetään tässä prosessissa, kuvataan alla. Uuden äänenvaimentimen asentaminen on päinvastaisessa järjestyksessä. Ensin on välttämätöntä yhdistää kaksi putkea ja ripustaa äänenvaimennin runkoon kumielementtien avulla. Lopuksi, sinun on kiristettävä tyyny ja pultit ikeestä, joka kiinnittää putket VAZ 2107: hen. Näet äänenvaimennin kuvan artikkelissa.

Liittyvät työt

Päävaimentimen poistamisen jälkeen sinun on tarkastettava huolellisesti hihnojen kunto. Tutki myös huolellisesti istuintyynyn kunto. Sen jälkeen arvioi puristimen kunto. Jos pähkinöistä on ruuvaava liiallinen voima, on asennettava uusi kaulus. Huomaa, että on suositeltavaa käsitellä pakoputkistoilla erityistä tiivistysainetta. Sitä on käytettävä äänenvaimentimen ja resonaattorin takana olevaan liitokseen. On myös otettava huomioon, että välittömästi moottorin pysäyttämisen jälkeen pakojärjestelmän lämpötila voi nousta 500 astetta. Siksi on toivottavaa, että moottori ensin jäähtyy, minkä jälkeen suoritetaan kaikki korjaustyöt. Tietenkin voit tehdä korjauksia asettamalla kätesi paksut käsineet. Totta, tämä ei ole kovin kätevää, koska VAZ 2107 on helpompi korvata paljain käsin. Sen hinta on noin 900 ruplaa.

"Tricks", kun tehdään korjauksia

Ja nyt muutamia vinkkejä työkalujen käyttämiseen vaihtaessasi VAZ 2107-äänenvaimenninta. Erityisesti jotkut voivat kysyä, miten ruuvimeisseli auttaa erottamaan äänenvaimennimen takaa resonaattorista. Tätä varten tarvitset litteän ruuvimeisselin, jonka kanssa sinun on avattava terälehdet ylimääräisellä äänenvaimentimella. Kiinnitä huomiota siihen, että hänen putkistansa on halkaisijaltaan sahattu. Älä pelkää tuhota vanhaa takaäänenvaimentajaa. Et tarvitse enää sitä, joten voit tehdä sen kanssa. Vieritä tämän ruuvimeisselin takaosaa ja irrota sen jälkeen ilman resonatoriputkea. Kiinnitä huomiota siihen, että sinun on ostettava korkealaatuinen äänenvaimennin liikkeessä. Kiinnitä huomiota sen ulkonäköön. Sisästä ei tule kuulua metallisia tai muita ääniä. Lisäksi kehossa ei saa olla mitään mekaanisia vaurioita, erityisesti siruja, kuoppia, hilsejä tai maalin hävittämistä. VAZ 2107: n äänenvaimennin on hyvin haavoittuva . Injektori ei pysty toimimaan kunnolla, jos happipitoisuutta ei ole korjattu. Tätä käsitellään alla.

Äänenvaimentimen toimintahäiriöt

Ja nyt kannattaa harkita kaikkia pakokaasujärjestelmän häiriöitä. Ensimmäinen vaihe on tarkastella VAZ 2107-äänenvaimenninta, joka voi vaurioitua ulkopuolelta tai syövyttää. Useimmiten polttaa sen elementtejä sisältä. Nämä ovat kaikkein valitettavimpia toimintahäiriöitä, jotka edellyttävät yksikön täydellistä korvaamista. Usein tapahtuu ja niin, että kun moottori on käynnissä, kehon iskuja kuullaan. Useimmiten häiriön syy on äänenvaimentimen henkarit tuhoutuminen tai muodonmuutos. Pakokaasujärjestelmän kaikki elementit voivat myös olla heikko. Äänenvaimennin on helppo murtaa. Voit ajaa yli jonkin esteen. Jopa kivi voi irrota pyörän ja lävistää äänenvaimentimen rungon. Tietenkin tämä on epätodennäköistä, mutta se on mahdollista.

Ulkoinen ympäristö ja äänenvaimennin

Usein VAZ 2107: n pakoputki toimii väärin. Usein häiriön syy on ulkoisen ympäristön vaikutus. Äänenvaimennuksen kondensoituminen kertyy usein. Kaupungeissa sen asumiseen vaikuttavat suolat, erilaiset kemikaalit, joita käsitellään teillä. Älä unohda, että äänenvaimentimella on tietyt resurssit. Tietenkin, jos se toimii normaalin yläpuolella, siinä ei ole mitään "elävää". Äänenvaimennuksen toimintahäiriöiden ulkoiset ilmenemismuodot näkyvät välittömästi. Möykkää kohinaa, koputtaa kehoa, röyhtäilyä, metallisia ääniä osoittaa selvästi, että jonkinlainen toimintahäiriö on.

Injektorin "seitsemän"

Tämä pakojärjestelmän mekanismi on erittäin hankala. Jos sen toiminta tapahtuu normaaleissa olosuhteissa lähellä ihanteellisia olosuhteita, käyttöikä on enintään puolitoista tuhatta kilometriä. Jos toimintaa ei suoriteta sääntöjen mukaan, todennäköisimmin katalysaattori epäonnistuu ennen. Usein esiintyy pilaantumista, tuhoa sekä itse kuljettajan keskusyksikön tuhoa. On olemassa tapauksia, joissa kuoren korroosio tai sen vauriot tapahtuvat. Ja nyt harkitsemme niitä tilanteita, joissa elementin tuhoaminen tapahtuu. Tuhoa kantoyksikkö, jos polttoaine-ilma-seoksen osa poltetaan suoraan neutraloijassa. Tämä johtuu siitä, että sytytysvirta on. Tai polttoaineen ja ilman seos on liian yleistetty, eikä se näin ollen täysin polta. Samanaikaisesti autossa VAZ 2107 ampuu äänenvaimentimessa, terävät taput ovat kuultavissa.

Kantoyksikön erittely

Usein tämä tapahtuu happitunnistimen hajoamisen tai toimintahäiriön sattuessa. Lisäksi yritys käynnistää auto "puskurilla" voi johtaa kantoyksikön tuhoamiseen. Ja myös sen täydellinen tuhoaminen voi tapahtua vain mekaanisen vaikutuksen alaisena. Valitettavasti tämä voi tapahtua hetkellisellä lämpötilan muutoksella. Pysähdyimme suurella nopeudella lätäkadulla sateen aikana, kylmä vesi syöksyi rungon päälle, lohko tuhoutui. Kantaja voi olla saastunut sen solujen koksin takia. Yleensä syy tähän on, että polttomoottori joutuu polttokammioon, joka heitetään pakojärjestelmään. Ja mikä tärkeintä, saastumisen estämiseksi sinun on valvottava polttoaineen laatua, jonka voit kaataa säiliöön. Lyijytetty bensiini lisäaineilla, joissa on metalli, johtaa solun kontaminaatioon. Tällöin katkottimen toiminta epäonnistuu ja vaatii korvaamista.