Mikä on alkuperäinen nimi suunniteltu auto "Victory"? Alkuperäinen nimi auton "Victory" Neuvostoliitossa

Historiassa Neuvostoliiton autoteollisuuden on luonut monia legendoja ja kuuluisia tarinoita. Monet heistä ovat kokeneet itsensä automerkki. Yksi näistä tarinoista on tarina siitä, miten se oli alun perin nimeltään auto "Victory".

Alkuperä Projektin

"Victory" ilmestyi Neuvostoliiton teillä jälkipuoliskolla 40s. Hanke toteutettiin Gorky Automobile Plant. Ajatus uuden henkilöauton syntyi kun suunnittelijat, kävi selväksi, että vanha "gazovskih" malli vanhentunut. Niiden välillä ja uusimmat autoteollisuuden on ollut merkittävä kuilu kymmenkunta vuotta. Valmistuessa Suuren isänmaallisen sodan Neuvostoliiton talouden vihdoin alkoi elpyä. Sitten oli resursseja ja rahaa luoda ja massatuotantoa uuden mallin.

Alkuperäinen nimi auton "Victory" on keskusteltu viimeisessä rakennusvaiheessa. Mutta uuden auton itse hankkeen Gorki Automobile ilmestyi vuonna 1943. Sitten hallitus antoi tehtäväksi GAZ asiantuntijoita kehittämään uuden mallin keskiluokkaan. Kotimaan Masters alkoi valita sisustuselementtejä ja esimerkillinen ulkoasu.

Stalinin rooli syntymistä "Victory"

Monet ihmiset ihmettelevät, mitä alkuperäinen nimi auton "Victory" ei pidä Stalinia. Ei ole ihme, että pää Neuvostoliiton valtion tuolloin hallinneet kaikkia tärkeä teollisuuden ja autoteollisuuden suuntauksia maassa. Stalin aloitti ensimmäisen viiden vuoden aikana. Juuri hän jäsennetään Neuvostoliiton talouden pakkoteollistamisen. Mukaan lukien pääsihteeri henkilökohtaisesti valvoi luominen Gorki Automobile Plant 30s. Tulevaisuudessa Stalin kiinnittänyt huomiota siihen, mitä tapahtuu tässä tärkeä koko yrityksen valtion.

Vuonna 1944 Kreml oli esittely näyte tulevaisuuden auton. Tärkeyttä tapahtuma oli valtava. Myönteisessä tapauksessa korkeimmilla tasoilla vallan ja lupaa heitä vapauttamaan auton piti mennä massatuotantoon.

Valitsemalla nimi

Joten mitä alkuperäinen nimi auto "Victory" ei pidä Stalin? Ensimmäinen henkilö yksityiskohtaisesti kertonut kaikista ominaisuuksista esittämä autolla. Lopuksi puolestaan otsikko. Pää Neuvostoliiton ehdotettu variantti "Homeland." Se mitä alkuperäinen nimi suunniteltu auto "Victory". Stalin tällainen "merkki" ei pitänyt. On legenda, että hän wittily vastasi kysymykseen Tämän tarjouksen: "Ja miten me nyt Rodina"

Sen jälkeen nimi oli säännöllisesti pyyhitty pois. Kuitenkin virkamiehet, valvoi Tulevaisuuden auto projekti, se oli erittäin tärkeää valita isänmaallinen vaihtoehto. Siksi seuraava virke oli nimi "Victory". Tämä vaihtoehto antoi Stalin. "Homeland" (eli alkuperäinen nimi mitä oli suunniteltu auto "Victory") - ainoa sytytyskatko projektissa.

Tekniset ominaisuudet

Ensimmäisessä vaiheessa suunnitellaan auton hänen perus tyylillisiä ja tekniset ominaisuudet on tunnistettu. Sarjat päätti antaa koneen alhainen Lattian käyttöön yli etuakselin virtalähde, itsenäinen etujousitus kimmoisuutta. Alkuperäinen nimi auton "Victory" ( "Isänmaa") suunniteltiin antaa omistajalle siivetön itsekantava kanssa virtaviivainen muoto. Ulkonäön suhteen ja visuaalisia ratkaisuja Tuolloin se oli kaikkein modernia ajattelua. Mukaan ajatus suunnittelijoiden, "Victory" ei ollut pelkkä kone. Hän tuli symboli arvovaltaa koko Neuvostoliiton autoteollisuuden.

Suora Hankkeen valvoja oli pääsuunnittelija Gorki kasvin Andrei Lipgart. Juuri hän lopulta väitti kaikki tekniset ratkaisut, jotka liittyvät ajoneuvon ominaisuuksiin. Lipgart ja valitsi logon uusi malli. Se oli kirjain "M", joka oli viittaus silloin kasvin nimeen. Varhaisessa 30s se nimettiin "Molotovets" kunniaksi kansallisen komissaarin ja arvioitu Stalinin Vyacheslav Molotov. Tyylitelty logossa näyttivät hampaat Nizhny Novgorodin Kremlin sekä teen - symboli suuri joki Volga.

Sodankäynnissä autoon

Tietenkin alkuperäinen nimi auto "Victory" oli isänmaallinen. Toinen vaihtoehto oli selkeämpi ripaus menestystä toisessa maailmansodassa. Aikana taistelee natsi-Saksan kotimaisia asiantuntijoita saaneet arvokasta kokemusta työskentelystä ulkomaisten mallien moottoriajoneuvojen. Nämä olivat autoja takavarikoitujen Wehrmachtin ja sitä Saksassa. Valtava määrä ajoneuvoja on esiintynyt Neuvostoliiton sodan jälkeen kaapattu vihollinen laitteita.

Lisäksi merkittävä määrä malleja tullut maahan Amerikasta. Yhdysvaltain viranomaisten Lend-Lease-ohjelma vietiin Neuvostoliittoon paljon autoja. Kokemus tämän tekniikan käyttöä auttoi Neuvostoliiton asiantuntijoita määrittämään teknisiä ja suunnittelun päätöksiä, jotka koskevat uutta ajoneuvoa. Ei ole yllättävää, että alkuperäinen nimi auto "Victory" sanottiin. GAZ uusi lapsi oli tullut toinen maamerkki taistelujoukkoja Kolmannen valtakunnan.

Aloittamista sarjatuotannon

Ensimmäiset autot "Victory" tuotettiin kesällä 1946. Nämä mallit olivat kuitenkin vain karkea luonnos. Asiantuntijat obkatyvali uutuus ja testattiin sen läsnäolo teknisistä vioista. Analyysi kesti useita kuukausia. Tänä aikana, liukuhihnan meni 23 autoa. Kaikki ne sitten tuli ainutlaatuinen keräilijän harvinaisuus.

Alkuperäinen nimi auton "Victory" Neuvostoliitossa tuomitsi Stalinin. Tietenkin, pääsihteeri oli ensimmäinen henkilö nähdä tuotantomalli. Se tehtiin vuonna 1947. Stalin piti auton. Sen hyväksymisen jälkeen esillä massa, massatuotanto alkoi. tuhannesosa "Victory" kokoontuivat helmikuussa 1948 pois kokoonpanolinjalla.

niitä tarpeen muuttaa

"Victory" toteutettiin 1946-1958 vuosi. Tänä aikana hän kävi läpi useita muutoksia. Tämä tapahtui, koska alussa 50s kävi selväksi suunnittelu virheitä ennen modernia mallia. Ne on liittynyt alhaisempi toiminnallisuus elimistöön. Rima takapenkin epämukavaa matkustajille. Takakonttiin ei voinut ylpeillä suuri määrä.

Mikä on alkuperäinen nimi auto "Victory" pidetään suunnittelijat? He halusivat antaa auton nimi "Rodina", mutta Stalin muutti tämän valinnan. Jotta kone tuli todella voittoisa kuin nimensä, se on päivitettävä.

"Victory-us"

"Victory-USA" erottuu hankkeet ensimmäisen sukupolven kuuluisan auton muutoksia. Tämä otsikko ei ollut suunnitteluun. Se on viittaus valtiolle tiedekeskus alalla autojen. Sen asiantuntijat ovat tarjonneet tuotannon aloittamiseksi toisen muunnoksen merkin koneen.

Tärkein uudistus on, että keho fastback sedan piti korvata perinteisen sedan. Front Sohvalla lounge tarjoaa selkeän ja sen tilalle laittaa erilliset istuimet parannetulla loppuun. Kunnostaminen antaisi lisätä käyttökelpoista tilaa kuljettajalle ja matkustajille. Yleensä kehittämisessä Yhdysvaltain asiantuntijat on parantaa mukavuutta. Nämä ajatukset ei ole pantu täytäntöön, koska korkeat kustannukset hankkeen.