Mikä on huoltovapaa auton akun

Päivän ajoneuvot ovat jo pitkään olleet varustettu huoltovapaa auton akkuja. By "järjestämättömien" monet autoilijat ymmärtävät ei tarvitse tehdä mitään toimia viestintävirasto koko palvelusaika. Tämä lausunto on oikea vain osittain oikeassa, se on, että nämä akut eivät tarvitse mitään toimia läpi koko käyttöiän, mutta varoitus kestosta elämän akku. Toisin sanoen ottaen - akkua ei voi palvella hänen koko eliniän, mutta tämä termi on lyhyempi kuin se voisi olla.

Alle ilman tarvetta säilyttää Akkuvalmistajat merkitse ilman veden virtauksen elektrolyytistä, ja sen seurauksena - ei tarvitse lisätä vettä ja elektrolyytin tason valvonta. Samalla tällainen toiminta kuluksi vaadi akku - nykyaikaisin, eniten huoltoa.

Yleisesti oletetaan, että jatkuva akun latauksen suoritetaan moottorin generaattorin. Tämä pitää paikkansa, mutta jälleen, samalla varauksella.

Jotta voitaisiin käsitellä sitä on tarpeen tarkastella akun latauksen. Huolimatta näennäisestä yksinkertaisuudesta laitteen, joka pohjimmiltaan ei ole muuttunut vuosikymmeniä, autoteollisuuden akku tapahtua varsin monimutkaisia kemiallisia ja sähkökemialliset prosessit. Näkökulmasta on lyijyakku esiintyy jopa 60 eri reaktioita. Tässä tapauksessa, autoilijan on tarpeeksi tietää pääperiaate akun: kun jätevedet rikkihappoa vähentää lyijydioksidilla anodin ja katodin johtavan hapettaa ja kääntää prosessit tapahtuvat latauksen aikana. Tässä tapauksessa, yksinkertaisesti, tyh- hapon määrä elektrolyytissä on vähennetty (tiheys elektrolyytin ja akun jännite lasku), ja päinvastoin latauksen aikana.

On yksi tärkeä asia käytännön sovelluksia akun näkökulmasta. Akun purkautumisen suoritetaan riittävän joustavasti, toisin sanoen, esimerkiksi jos akku syöttää jatkuvasti lampun teho on 5 W, akku voi syöttää sitä jatkuvasti ennen täyden purkauksen mikä antaa tarvittavat ominaiskäyrä vain vähän nostoa ennen täydelli- seen purkautumiseen. Vaihtoehtoisesti kun useita epäonnistuneita talvi tuo akun joka kerta antaa Starter virta 300 A, jälleen tietyn nostoa nykyisestä ennen vesistöön.

Kuten akun varaus, on käytännön kannalta sitä ei voida antaa vakiovirran ominaisuudet. Täydellinen ja turvallinen maksu periä virtaominaisuudet on muutettava kurssi. Esimerkiksi klassisen IU latauspiiri käsittää latausvirta akun alussa vakiovoimalla (vastaa 1/10 esim. Kapasitanssi) ennen veden elektrolyysiä elektrolyytissä, ja sitten virta vakiojännitteellä (noin 13,8 V). Tekniikka on esitetty yksinkertaistettu - ja latausvirta tietysti myös edellyttää sujuvaa säätö. Tällä hetkellä maksu kussakin tiloja ei ole kiinteä ja se riippuu useista tekijöistä - laajuus vuotamista ja tarvetta poistaa sulfatointi jne Sitä tarjotaan täydellä latauksella, maksimaalisen kestävyyden ja vakauden ominaisuudet.

Tämä maksu on mahdollista vain, jos käytät laturia - manuaalinen säätö nykyisten ja areometri tai automaattinen, mutta ei henkilökuntaa autoa generaattori. Se on suhde edellä kuvatut vaatimukset akun latausvirta ja kapasiteetti autojen generaattorit selittää vastuuvapauslauseke sanaan "huoltovapaa" kun puhumme akun.

Autojen generaattori, kuten 100 A, vastaavasti, antaa latausvirta on 100 A, joka vastaanottaa akkua, kunnes latausvirta säädin ei pysäytä akun varauksen. Edellä esitetyn kirjoitettiin, kuten tiedätte, tämä virta ei ole ladattu täyteen akkua, vaan se latautuu - samaa järjestelmää kiihdytetty, jota voidaan käyttää laturi, kun akku on koukussa, ja kiireesti mennä. Tässä tilassa, kuvaannollisesti käynnissä vain pintakerrosten akun levyjen. Ei ole mitään vikaa, jos sen jälkeen 1-2 hävinnyt lanseeraukset moottori lähti kolmannen kerran, generaattori lataa akkuja on huoltovapaa jopa 80% maksu, joka pidetään normina. Mutta jos moottori käynnistettiin monen epäonnistuneen yrityksen, akku ei lataudu riittävästi generaattori, mutta kuten me kaikki tiedämme - akun käyttöaika on huomattavasti pienempi aikana syväpurkauksen, tai jos ne ovat pitkään polurazryazhenom tilassa.

Näin ollen on olemassa useampi kuin yksi melko yleinen tilanteita, joissa sinun on ladattava akku, akkulaturi, toisin sanoen sanonta - palvella.

Kuitenkin moderni korkean teknologian ajoneuvot on varustettu eri järjestelmien kanssa estää signaaleja akun ongelmien. Nämä ajoneuvot eivät yleensä anna häiriöpäästö, kuten unohdettu päällä valoa. Tämä auto on todennäköisemmin hän ilmoittaa master seuraavan kerran jotain tarpeesta vaihtaa paristo. Kun sitä sovelletaan tällaisia autoja on mahdollista puhua huoltovapaa akkuja. Varsinkin koska osa nykyaikaisen auton akku on asennettu vaikeapääsyisiin paikkoihin, mikä johtaa monimutkaisuuden sen korvaaminen ja jopa epäedullisia purkamisesta maksua.

Lopuksi on vielä lisätä, että jos auto on vailla yllä olevista järjestelmistä - varmista akun latauksen, jännitys hihnaa generaattorin ja kunnon ajoneuvon Electrics - ja sitten akku on täysin huoltovapaa.