Moottoripyörä "Tsundap" - Saksan legenda motoproma

Nykyään yhtiö Zündapp harvat tietävät. Nimi valmistajan aikoinaan kuuluisa mutta unohdettu. Kuitenkin tietyissä piireissä, moottoripyörä "Tsundap" pidetään edelleen legenda. Hänen hankinta suurin osa niistä, jotka rakastavat historiaa ja hyvää moottoriajoneuvojen osuus on vain unelma.

Artikkeli on omistettu yksi tunnetuimmista malleista Wehrmachtin liikenteen, auttavat täyttämään tämän aukon.

Miten kaikki alkoi

Tasan sata vuotta sitten, tuotantoyhtiö on avannut Saksassa. Omistajat suunnittelivat harjoittaa valmistuksessa sulakkeet, ammukset ja varaosat heille, mikä oli erittäin tärkeää näinä päivinä. Tuotanto oli alun perin tarkoitus melko suuri. Mutta kaikki valmistelutyöt ja organisaation työ valmistui juuri ajoissa sodan päättymisen. On selvää, että kysyntä ammuksia oli laskussa hälyttävän nopeasti, joten ei ollut tarvetta välittömään shift tuotantokapasiteettia rauhan ajan tarpeisiin.

Ensimmäiset mallit

Omistajat ovat päättäneet ottaa asian ajoneuvojen. Ensimmäinen moottoripyörä "Tsundap Z22» otettiin käyttöön vuonna 1921. Hän on aivan sopusoinnussa ajan hengestä. Teknisestä näkökulmasta, ei mitään erikoista moottoripyörä ei paista, mutta pystyi nopeuttamaan jopa 65 km / h, kuluttaa samalla vähemmän kuin litra bensiiniä. Ja mitä muuta tarvitaan kriisitilanteessa? Pian linja on laajentunut Z2G mallissa on joitakin eroja prototyyppi.

Vuodesta 1924, yritys alkoi tuottaa moottoripyöriin ketjukäyttö (ennen se oli vyö), ja vuonna 1927 liittyi linja lastin trikes. Vaikka puhkeamista Great Depression, mikä epäilemättä vaikutti Saksan taloutta, valmistajat kehittävät uusia malleja, innovointia, lisätä tuotantokapasiteettia ja pysymään pinnalla. Tärkeän roolin yhtiön, jolla pyritään jatkuvaan parantamiseen luotettavuuden liikenteen. "Tsundap" aina yrittänyt ylläpitää uskollinen hintoihin.

Se osaltaan onnistumisen ja pätevä hallitus, jatkuva analyysi markkinasuuntautuneisuutta kulutuskysyntään. Esimerkiksi seurauksena kriisin oli uutuus riville "Tsundap" - moottoripyörän K170, taloudellisin ja malokubaturny yhtiön historiassa. Yhdessä hänen tuotanto käynnistettiin hanke tuotantoon suurten raskaiden moottoripyörien kanssa nelitahtimoottoreiden. Tätä varten yhtiö allekirjoitti yhteistyösopimuksen brittiläisen kollegansa. Tuloksena oli vapauttaa usean mallien moottorit "Python".

Moottoripyörä "Tsundap" rintamilla toisen maailmansodan

1937 oli käännekohta yhtiön historiassa. Toisen maailmansodan aikana moottoripyörän "Tsundap" sivuvaunullinen oli Wehrmachtin joukot.

On syytä huomata, että ajatus käyttää kevyen kaksi-, kolme-pyörillä laitteiden lisätä joukkojen liikkuvuus on ollut varsin mielenkiintoinen. Konekivääri kuvun päälle vaunun, piti käsitellä vahinkoa vihollinen. Moottoripyörä voi ajaa siellä, missä kone eivät yksinkertaisesti avautua, ja sen huollon ja kunnossapidon kustannukset olivat suhteettoman alhainen.

Malli KS 600, joka on varustettu potkuriakseli, vaihdettavissa pyörät ja nyrkkeilijä moottori 598 kuutiometriä julkaistiin vuonna 1939. Tämä pyörä on vieraillut lähes kaikilla rintamilla Euroopassa. Läpäisseet testin tulen, hän kärsi jotain joitakin tarkennuksia ja parannuksia. Tämän seurauksena uusi liikenne - Saksan moottoripyörällä "Tsundap» KS 750. Hänet lähetettiin heti edessä.

Ajoin pyörä ja Venäjälle. Mutta meidän tiet eivät ole turhia, legendoja, sananlaskuja ja runoja. Kaiken tapahtuneen Euroopassa juuttuneet Venäjän mutavyöryt. Harjoittaa joilla pyritään tulen raskas konekivääri moottoripyörä ratsastaa kuoppia oli epärealistinen. Mutta miehistö tuli helppo saalis Venäjän sotilaiden trehlineykami. Ajatus käyttää moottoripyörien sotatoimissa tarkistettiin. Tietenkin täydellistä vetäytymistä tule kysymykseen, mutta realiteetit Venäjän suunniteltu Euroopan teillä moottoripyörien käytetään usein suojelua ja toteutumista hankinnoista tehtäviä. Suora käyttö taistelussa väheni merkittävästi.

Sodan aikana, valmistaja toteuttanut useita parannuksia niiden jälkeläisiä. Erityisesti malleissa, joissa rattaat kehitettiin etuveto. Vuoteen 1945, osuus KS 750 ylitti jopa R75 (BMW).

Sodanjälkeisen mallin

Pommitusten aikana Saksan tehtaan vaurioitui pahoin. Useita kertoja hän joutui ratsioita ryöstäjiä.

Jotta voitaisiin jotenkin pelastaa yrityksen omistajien piti ratkaista useita tärkeitä kysymyksiä. Vuonna 1947 kysymys ennen sotaa uudelleen DB200, ja kaksi vuotta myöhemmin meni kuljettimien uutuus - KS 601.

Tehdas alkoi valmistaa uutta valoa "malokubaturok", joka liittyi pian ja mopoja.

kaunis päättyy

80-luvulla viime vuosisadalla, viimeinen moottoripyörä "Tsundap" polveutuvat yritys kuljettimia. Yhtiö meni konkurssiin ja osti kiinalaisen. Täysin "joi" tehdas, he ottivat hänet Kiinaan, missä Saksan laitteiden ja tuotetaan nykyään kiinalaisten moottoripyöriä.

Kuitenkin ikonin brändi voisi olla jäähyväiset sointu. Heistä tuli voiton Moottoripyöräily vuonna 1984.

Kysyntä ja hinnat

Nykyään monet niistä, jotka haluaa ostaa moottoripyörän, "Tsundap", jonka hinta muodostuu ole, koska sen tekniset ominaisuudet. Legendaarinen pyörä erinomainen jopa tämän päivän vaatimuksia suunnittelu - harvinaisuus. Määrän työkopioita ympäri maailmaa enintään muutama sata. Katso yksi niistä voi olla historiallinen jälleenrakentamiseen seuran retrotehniki tai Museoiden ystäville. moottoripyörä hinta alkaa 50 tuhatta dollaria.