Neljäs sillan yli Ob. Rakentaminen sillan Ob

Neljäs siltaa Ob on noudatettava hankkeen ei ole vain uskomattoman kaunis, mutta myös mukava jokaiselle asukas kaupungin ansiosta kätevä järjestelmäratkaisuja. Mukaisesti annetaan Arkkitehtuuri ja kaavoitus neuvoston Novosibirskin hankkeen kysymyksiä ja mukavuutta, ja kauneus on täysin ratkaistu. Punainen kaari joka kohoavat Obin ja täydentää arkkitehtuurin kaupunki.

upea näky

Jos neljäs sillan Ob rakennetaan, sen oikealla rannalla ulostulo sijaitsee kaupungin keskustassa, Punaisen Avenue ja lähellä puistoa "City alussa." Pisin jänneväli 234 metriä on koristeltu tornin vinoköysisilta. Pylväs 113 metrin korkeuteen voi olla joko rakennettu teräsbetonista ja on suunniteltu muodossa metallin latticework. Pankki osa rakennetta esitellään elegantti palkin muodossa. Objektiivisuuden käyttää rakentamiseen vinoköysisilta span läsnäolosta johtuen lukuisia määrä viestinnän kaupungin keskustassa, jossa yhdelle puolelle sillan.

Mahdollisille suunnittelun parametrit: oikealla rannalla

Neljäs silta Ob on 6 rataa, ja hitaus siirtyminen on 5,1 km. Pituus itse sillan on yhtä suuri kuin 1,6 km. Hanke tarjosi ylikulkusilta risteyksessä alueella rautatien. Tarkoituksena on varustaa järjestelmän monitasoinen eritasoliittymää alueella sisäänkäynnit sillan. Oikean rivin yhdistää Kamenskaya valtatien ja Red Prospect kadut Bolshevikki ja tehdas. Kongressi ei eteläiselle alueelle. Pidämme mahdollisuus sisällyttää rakenteen eritasoliittymää Zyryanovskaya kaduilla.

Kaikki eritasoliittymää tullaan kuuluvat ensimmäiseen luokkaan. Niiden ansiosta on mahdollista jatkuva liike tieliikenteen ilman liikennevaloja. Arvioidun nopeuden liikkeen sillan vastaa 100 km tunnissa. Suunnittelutoimistot tarjosi toteuttaa sillan Ob perustuu sekä ristikon ja palkin jänneväli.

Rakentaminen vasemmalla rannalla

Jos oikeanpuoleinen exit suunnittelun ongelmia, oli vain vähän, suunnittelu vasemmalla rannalla provosoi paljon keskustelua. Se on alalla lähdön sillan rantaan on monimutkainen risteys, jossa rajat useita siirtovirtoja: kadulta asemalle ja Vatutin, jossa Stanislavsky ja leveä ja suunnitellut sekä työelämää ja energia. Myös rautatie. Suunnittelijat ovat pitäneet molemmat vaihtoehdot 25 vaihtoa. Vaikeinta on sillan lähellä Energetikov alueella. Alustavien arvioiden mukaan, kustannukset sen rakentaminen tapaa kustannukset kaikkien Bugrinsky Bridge.

Miten vaikein osa sillan?

Kuten edellä mainittiin, uuden sillan Objoki vasemmalla puolella tulee hyvin monimutkainen eritasoliittymää. Aloilla risteyksessä kuljetuksen polku rautatietunneleita suunnitellaan järjestely. Risteyksessä näiden samojen siirtovirran toteutetaan useilla tasoilla. Tämä kohta alalla Station Street, kadun Power Engineers ja suunnittelua, Vatutin ja Stanislavsky, Broad Street. Johtuen siitä, että rakenne on rakennettu kumppanuutta valtion ja yksilöiden, matkustaminen on suunniteltu maksettavaksi.

Se tulee sijaitsemaan vasemmalla rannalla käteistä käsittely keskus matkustaa. Silta yli Objoki oli täysin selvitetty ja eritelty maaliskuuta 2015. Valtatien silta muoto tarjoaa lyhyimmän yhteyden kaupungin keskustaan ja sen etelä- ja lounaisosissa. Suunnittelun pääsee helposti Federal Highway M51 tyyppiä kutsutaan "Baikal" M52 "Chuiski" ja M53.

Mitattuna rakentamisen ja suunnittelun

Neljäs siltaa Ob maksaa valtion ja yksityishenkilöiden 532 miljoonaa ruplaa. Tämä summa sisältyy jo uudelleensijoittamista 500 taloja joen, joka on lähtö rakenne. Alustavan rakennuskustannusten vastaa 20-25 miljardia ruplaa. Jos hanke päätökseen maaliskuussa 2015, kokoelma täydellinen malli tietopaketti ajoittuu loppukesään 2015. Itse alussa rakentaminen on suunniteltu vuoden 2015 loppuun. Nämä tiedot on esitetty virallisesti kuvernööri Novosibirsk toimittajia.

Vuosina maaliskuusta huhtikuuhun, määrä perusteellista tutkimista asiakirjoista, kilpailun asemaa sijoittajien kehittäjä. Pääosa menojen suunnitellaan antaa yksityiselle sijoittajalle, joka maksaa pitkällä aikavälillä vähitellen maksaa pois maksoivat matkaan. Paikallinen budjetti käytetään vain suunnittelun maksun. Tarkoituksena on myöntää varoja ei sillalla itseään joen Ob, mutta ainoastaan valmistella sivuston rakentamiseen. Alustava määrä kustannusten määrä on 2 miljardia ruplaa.

Millainen kuorman vie suunnitteluun?

Rakentaminen yhdistää keskialueella Novosibirsk kaikkein vilkkaalla alueella vasemmalla rannalla. Se edistää osaltaan purkaa nykyisiä ylittämistä. Mukaan toimittamien tietojen suunnittelijat työskentelevät tänään lokakuuta silta kestää vähintään 7,5 tuhatta autoa tunnissa. Dmitrov silta vastaanottaa kuorma 7000 ajoneuvoa tunnissa.

Kuormitustunnus pystytetty suhteellisen äskettäin Bugrinsky silta tällä hetkellä enintään 3100 autoa tunnissa. Mukaisesti antamien ennusteiden suunnittelija, "instituutti Stroiproekt", kun otetaan huomioon nopeasti kasvava määrä ajoneuvoja kuluttua toiminnan rakentaminen on tarpeen ladata sisällä 4300 autoa tunnissa. Tämä vapauttaa Dmitrovsky Bridge 6900 autoa tunnissa, ja lokakuun - ja 6400.

Kyseisen hankkeen

Hanke, jonka mukaan tullaan kohonnut neljänteen sillan Ob (Novosibirsk), oli huomion keskipisteenä konferenssissa "Kuljetus Siperian", joka pidettiin 29 toukokuu 2015. Maxim Sokolov, joka toimi liikenneministerin, ja kuvernööri Vladimir Gorodetsky kertoi, kuinka julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyö voi rakentaa siltaa muotoilu mukaisesti hanke.

Tarkastelun jonka oli määrä toista maalis-huhtikuussa, pidetään lähitulevaisuudessa. Sen loppu on signaalin hakemuksen rakentamisen rahoittaminen puitteissa liittovaltion budjetista. Suunnitelman mukaan varat tullaan antamaan muodossa avustusta tukemaan rakentamista. Rahoituslähde perii kuljettajien autojen painavat yli 12 tonnia, joka pidetään teillä liittovaltion tarkoitukseen.

sijoittajan nimeä ei tiedetä,

Sijoittaja, joka ottaa taloudellisesti vastatakseen ja maksaa uuden sillan Ob, on vielä tuntematon. Se määritellään vasta vuoden 2015 loppuun mennessä. Mukaan johtaja liittovaltion tiehallinnolle Ivan Grigorovich, hanke toteutetaan ennen vuoden 2020 loppuun mennessä. Se on tämän ajan tarkoitus avata uuden sillan Ob. myönnytys aika on noin 20 vuotta. Tällä hetkellä saaja valintaprosessi on jo alkanut, joka osoittaa tehokkuutta julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuden mekanismeja. Paketti asiakirjoja jo täysilukuinen.

Talojen hankkeessa

Neljäs silta, joka yhdistää rannalla Objoki Novosibirsk, vaatii todennäköisesti purkaminen ainakin 500 asuntoa. Useimmat asukkaat katujen ja tunnelin ovat jo saaneet ilmoituksen OAO "Central silta" on kartoitus ja arviointi tulevien maksujen. Yhtiö on uskottu velvoitteita kartoitus asuntojen ja sen purku. Osana ilmoitus tehtiin julkinen avunpyynnön täytäntöönpanossa hankkeen. Raportista Vladimira Shklovskogo, jolla virka on apulaisosastopäällikkö of "Central Bridge", se tuli tunnetuksi että talon varattu Novosibirskin kaupungintalo. Saatujen kokemusten perusteella rakennuksen kolmannen sillan Shklovsky puhui alkuperästä joitakin hankaluuksia, jota hän kutsuu standardin työnkulun. Vaikka väittää tuomioistuimelle, kaikki kysymykset on ratkaistu, ja jokaisen asukkaan alueella, jossa purkaminen on suoritettu, tukee valtion.

Joka on valmis toimimaan sijoittajana? investoinnin arvo

Kokonaispituus sillan Ob on 5,1 km. Pään alueella on jatkuvasti niiden virallisia lausuntoja, sanoi, että määrä asianomaisten osapuolten hankkeen toteuttamiseen kasvaa. Aktiivisimpia Hakijoiden tulee ottaa huomioon rahastoyhtiö "johtaja" ja "Gazprombankin". Hakijoiden määrä oli myös VTB Bank. Alustavien laskelmien mukaan, rakentamisen suunnittelu avaa uusia mahdollisuuksia ulkomaisille sijoittajille näkökohta Investoiminen vieressä rakentamisen liiketoiminnan infrastruktuuria.

Alustavien arvioiden mukaan määrä $ kuusikymmentä miljardia ruplaa. Tiedot esitettiin Olgoy Molchanovoy, toimi elinkeinoministeri kehitykselle. Projektin toteutus maaseutualueiden elinkeinotoiminnan edellyttää altaan sijoittajien, joista jokainen suorittaa toimintaa työympäristönsä. Vielä nykyäänkin, suurin kotimainen pankit ovat osoittaneet kiinnostusta hankkeeseen. Enemmän huomiota on kiinnitetty suurimpien ranska, kiina ja japani elinkeinoelämän järjestöjen yksityisiä sijoittajia.