Sillat UAZ sotilaallinen: arvostelut, kuvaukset, tyypit, ominaisuudet ja arvostelut

Varmasti olet nähnyt myynnissä autojen UAZ, jossa auton omistajat ylpeänä kertoi sotilaallinen sillat, jolloin marginaali muutama tuhat. Tämä aihe ei keskusteltu uudelleen. Jotkut sanovat, että tällainen autojen ansaitsevat huomiota, kun taas toiset, päinvastoin, mieluummin mennä siviili siltoja. Mitä ne ovat ja mitkä ovat niiden erot? Yrittää ymmärtää.

laji

UAZ valmistetut ajoneuvot käyttävät kahdenlaisia mekanismeja - yksivaiheista tärkein ja vetopyörästö. Ensimmäinen Taka-akseli (UAZ), sotilaallinen asennettu vaunun-tyypin ajoneuvoja, toinen - on hyödyllisyysmallin 3151 (toisin sanoen, "Bobby"). Johtava mekanismeja on U-muotoinen muotoilu ja asennetaan kardanaxlarna. Kuitenkin kokoonpano tällaisia elementtejä vaunun-tyypin ajoneuvojen ( "nuijapää" -tyyppiä) edellyttää merkittäviä teknisiä parannuksia. Tämä koskee rakenne suspensioon, veto etujalat siltoja. Myös työn suorittamiseen tarvitaan senttimetriä lyhyempi vetoakselin. Kuten elementeille aluksella siirto, niillä on eroja keskiosan - nimittäin pienempi ero sotilaallisiin silta. UAZ tällaisen mekanismin on ominaista myös muulla tavoin asettamalla hammastanko. Erot täällä vähän. Hän on vain rulla asennettu kapenevan laakerit. UAZ sotilaallinen silta, joka pidetään enemmän joustava, on monimutkaisempi rakenne verrattuna siviili- vastine. Hammasrattaan ja rengas on suuri laakerin säätörengas ja välikkeen ja välikappale. Laakerit vetopyöräparilla kiinnitetään mutterin asennusta laipat.

laite

Missä ovat päätepyörästöt? UAZ-469 ajoneuvot, sotilaallinen sillat, jotka ovat takana, lähetys on kaivoihin, missä ulompi osa kaulan painetaan akselin koteloon. Hammasrattaita on asennettu ura-päähän puoli-line, välillä telan ja kuulalaakerit. Viime kiinnitetty pidätinrengas mainitussa kotelossa. Välillä kuulalaakeri ja kampikammion on erityinen vetopyörästön öljynroiskutin. Rullamekanismi kiinnitetty koteloon kahdella pultilla. Laakerin sisempi rengas on asennettu puoli, että lukitusrengas. Käytettävä hammaspyörä on kiinnitetty laippa-aluksella lähetyksen. Laakerin holkin ja vedetyn akselin on tuettu. Muuten, tämä on vasenkätinen kierre. Akseleiden taka lopullinen asema on kytketty napaan pyörän avulla hammastettuja laippoja. Carter siirto valaa yhdessä rungon kiertotappi. Hammasratas on asennettu välinen rako ajettu nokkarullan ja kuulalaakerit (pivot havaita normaalivoima).

piirteet

Tällaisille autojen UAZ "leipä", "Farmer", sekä pitkän muuttaminen mallin 3151 perustetun siviili sillat (yhteistä "kolhoosin"). Kuitenkin jotkut "Bobby" asennettu sotilasosapuolten. Tämä uusi malli, jonka indeksi on 316, 3159 ja muuttaminen "harkko", joka on tunnettu siitä, että suurennettu kappale. Mutta koska tällainen ratkaisu siltojen (UAZ), armeija ei ole yksinkertaista - ne ovat pitkänomaisia, vaihde, jolla on muokattu "sileää".

Mitä eroa on sotilaallinen?

Ensinnäkin tällainen silta on erilainen kuin siviili- läsnäolo vetopyörästön. Tämän vuoksi välys ajoneuvon kasvoi 8 cm (eli kaventamaan yläpuolella standardi). Päähöyry- on pienempi määrä hampaita, mutta ne ovat suurempia. Tämä muotoilu merkittävästi lisää luotettavuutta. Välityssuhde on myös erilainen. Sotilaallinen sillat, se on 5,38. Mitä se tarkoittaa? Kone tulee tyagovity nostoa, joka pystyy helposti itse harjoittaneet (tai - perävaunun), raskaita kuormia. Kuitenkin, tämä mekanismi ei ole suunniteltu nopeus. Ns "kolhoosin" siltoja - enemmän nopeutta kuin sotilasosapuolten. Ja tietenkin, liittyvät erot potkuriakseli. Jos se sillat (UUAP) sotilas-, pituus elementin niiden 1 cm: ä lyhyempi. Näin ollen, korvaaminen tai korjaaminen akselin on tarpeen täsmentää silta, jonka mukaan se on suunniteltu. Suositeltu koko pyörät - 215 90 15 tuumaa halkaisijaltaan.

edut

Joten ensimmäinen etu - se on maavara. Hän, toisin kuin siviili malleissa on 30 senttimetriä. "Collective tilalla" UAZ on välys 22 senttimetriä. Toinen etu - lisääntynyt vääntömomentti. Tämä on iso plussa, jos aiot kuljettaa suuria kuormia tai vetää perävaunua. Suuren koon hampaita, niitä ei poisteta niin usein kuin siviili (Mitä tärkeimmät pari). Myös sillat (UUAP) sotilaallinen poikkeavat toisistaan enemmän tasainen kuormituksen jakautuminen välillä puolella ja päävaihteen. Ja lopuksi, voi ylpeillä saajan siltojen, joten se on läsnä tasauspyörästön. On tunnettua, kun ajo-off-road (itse asiassa, UAZ ja oli tarkoitettu hänelle). Jos auto on juuttunut mutaan vain yhdellä puolella, et nosta kuin siviili sillat (vasen pyörä liikkuu ja oikea - ei).

Mitä nämä sillat menettää?

Nyt on luettelo haittoja tämän mekanismin, jonka johdosta ja on väliset riidat "uazovodami". Ensimmäinen haittapuoli - se on lisääntynyt paino. Siviili sillat - kevyempiä ja siten vähemmän polttoaineen kulutusta. Myös niiden suunnittelussa vähemmän monimutkaisia osia, joten "viljelijä" enemmän ylläpidettävissä. Kyllä, ja varaosat "soturi" vaikeampi löytää (sama vaihteisto sotilas silta). UAZ siviili- sillan mukava ratsastaa ja nopeus. Lisäksi, koska käytöstä sotilasosapuolten lieriöhammaspyörä suunnittelutyötä tällaisia äänekkäämpiä. Myös siviileihin voidaan asettaa jousitus ja levy jarrut. Sotilaallinen sillat (UAZ-469 samoin) laittaa se suinkin on mahdollista. Kumma kyllä, mutta säilyttää se on konstailematon siviili mekanismeja. Hanki ainakin öljy - sotilaallinen sillat voitelun pistettä enemmän.

Arviot

Jotkut autoilijat vastauksena lausuma "sotilaallinen siltoja paremmin siviili" sopivat vain 50 prosenttia. Mitä tulee Kasvanut maavara, nämä senttimetriä eivät anna paljon hyötyä. Niille, jotka tarvitsevat, jousitus hissi ja asentaa lisää "paha" pyörän. Tämän seurauksena ajokorkeudeksi voidaan kasvattaa 1,5-2 kertaa - kaikki riippuu siitä, haluavatko ja taitoja auton omistaja. Kuljettajat valittavat myös lisääntyneen melun. Silti sotilaalliset sillat vaikuttaa, vaikka konetta käytetään siviilitarkoituksiin. Ja joskus, saada perille (metsästys ja kalastus), meillä on muutama tunti kuunnella tätä "melodia". Tämä on havaittavissa erityisesti asfaltilla. Monille tärkeitä kulutusta ja dynamiikkaa - sotilaallisin siltoja, voit vain unohtaa nämä kaksi tekijää. Arviot auton omistajat sanovat, että auto on tuskin vauhtiin yli 60 kilometriä tunnissa, kun taas polttoaineen kulutus kasvaa 10-15 prosentilla. Mitä palvelun perusteella sanoa öljyvuoto ongelma. Se alkaa vetopyörästön. Joten neuvoja niille, jotka aikovat ryhtyä UAZ: heti muuttuvat öljyä. Tästä näennäisen yksinkertainen toimenpide, kukaan ei ole koskaan suunniteltu. Ihmiset ostavat tämän auton eivätkä edes ajattele, että aika ajoin tarvetta muuttaa öljyä moottorin ja vaihteiston, puhumattakaan siltoja. Tietenkin tämä sotakone , ja se on hyvin vaikeaa "tappaa", mutta jos ajaa 10 vuotta samaa öljyä vaihdelaatikossa, auto on todennäköisesti sanot kiitos. Mitä maastojuoksu, arvion huomauttavat tietty rakentaminen sotilaallisten siltojen. Ne on valmistettu muodossa hiihto. Siksi juuttunut sotilaallisiin siltoja, sinun on hyvä kokeilla. Ja resurssi ne ovat kestävämpiä, koska käytön muut hampaat.

Myös arvioita huomauttavat puute lukot. Et voi laittaa levyjarrut on UAZ-469. Sotilaallinen sillat he "eivät sulattaa." Mutta yhdessä tämän, on olemassa mahdollisuus, että pyörien 30 tuumaa. Jos käytät siviili siltoja, on tarpeen vahvistaa vakionopeuden nivelet, pääakseli ja pari.

Tietoja virtaustilanteeseen eikä vain silmin auton omistajille

Suhteen melun: päätellen mielipiteitä, tämä on hyvin subjektiivinen mielipide. Joku scolds sotilaallinen sillat melun, mutta joillekin se ei ole väliä - "miten tehdä melua ennen ja nyt." Suhteellinen polttoaineen kulutus - kun niitä mukautetaan imujärjestelmän, kuten UAZ kuluttaa jopa 1,5 litraa enemmän kuin sen siviili- vastine. Lisäksi jotkut auton omistajat viittaavat Varaosien puutetta, koska sotilaalliset sillat eivät tuota useita vuosikymmeniä. Jos hallita löytää jotain, se on vain purkaa, eikä se, että todettiin olevan hyvässä kunnossa. Toisaalta, silta - se ei ole "Kuluvat", kuten suodatin, kumi ja öljy. Ja ostaa pyydykset ja muut varaosat on välttämätöntä, ei joka päivä.

Off-road elementtejä

Jos sinulla on etusijalla offorud, ehdottomasti parempi laittaa sotilaallinen silta. Mutta jos usein mennä asfaltin normaalissa pinnoite, ainutlaatuisesti valittu siviilikäyttöön sellaisenaan. Ei ihme ollenkaan poliisi "Bobby" laittaa "kolhoosin" siltoja. Kaupunkialueilla etusijalle mukavuuden ja dynamiikkaa.

johtopäätös

Siten tyyppi sillan määräytyy edelleen tarkoitus koneen - se vain mennä metsästystä ja kalastusta, tai varaudu täynnä Offroad. Mutta on syytä huomata, että vaikka siviilien UAZ on "valua" kumi on mahdollisuus saada läpi ja Wade. Mutta arkikäytössä tätä ominaisuutta ei ole tarpeen: edes siviili silta tuntuu "sota kaikuja" - runkorakenne, jäykkä lehtijousitus.

Joten me tajunnut, miten rakentaa siltoja (UAZ), armeijan, mitkä ovat niiden edut ja haitat verrattuna siviilikäyttöön. Kuten näette, sinun täytyy ensin tietää mihin tarkoitukseen sitä tullaan käyttämään.