Siperian rata: kehitysnäkymiä, arvo. Tapoja parantaa tehokkuutta

Päällystämien viime vuosisadan Trans-Siperian rata kulkee koko maassa ja yhdistää sen Euroopan Siperiassa ja Kaukoidässä. Tämä hyvin varustettu rautatien neljännesvuosisadan, on tärkein rautatie haara Venäjällä.

Rakentamisen käynnistymisen

Päätös rakentamisesta Siperian rataa on kassaan tehtiin tsaarinhallintokin 80-luvulla XIX vuosisadalla. Vuonna 1887 kolme tutkimusmatkoja järjestettiin etsimään paikkoja moottoritien rakentamisen alle Etelä-Ussuri, Länsi- ja Keski-Siperian Baikal Railway. Aloita rakentamisen Siperian rata osuus 90 vuotta viime vuosisadalla. Päätös tehdä rakennustyöt Suuren Siperian Way tehtiin talvella 1891 ryhdyttiin rakentamaan kaksi puolta - Vladivostok Tšeljabinsk.

Päävaiheiden annetun

Rakennettu Siperian rata, mahdollisuuksia kehittämiseen josta nyt laajalti useassa vaiheessa:

1. 1893 - rakentaminen tien päässä Objoki Irkutsk.

2. 1894 - alussa rakentamisen Pohjois Ussuri tien.

3. 1897 - alussa CER tyynyjä.

4. 1898 - sai maa-Ob Krasnoyarsk.

5. 1900 - Päätös rakentamisesta olosuh-Baikalin rautatie.

6. 1906 - toteutettiin kysely munivia Amur Mainline.

7. 1911 - rakennustyömaalla Kirk - s. Myrskyn haaran Blagoveshchensk.

8. 1916 - käyttöönotto sillan Amur-joen.

Suuri pituus Trans-Siperian rataa on jo niinä vuosina mahdollisti tullut tärkein liikenteen valtimo maan. Mutta sisällissodan aikana, valtion uuden tien valitettavasti heikkeni merkittävästi. Se heikensi ja poltettiin paljon siltoja. Määräajoin tuhosi autoja ja veturit. Heti sodan kuitenkin aloitimme laajamittainen kunnostustoimia. Talvella 1924-1925,., Esimerkiksi Amur silta palautettiin. linjalla liike alkoi vuonna 1925 ja jatkui keskeytyksettä tähän päivään.

Siperian rata meidän aikanamme

Historia Siperian rata on täynnä erilaisia saavutuksia. Neuvostoaikana, tie on aktiivisesti kehitetty ja pidetään All-rakennushanke. Tähän mennessä Trans-Siperian rata on yksi tehokkaimmista maahan rautatiet maailmassa. Venäjällä, se kuljettaa yli 50% kaikista kauttakulku- ja tavaroiden viennistä. Transsiberian on kaksiraiteinen sähköistetty linja, täysin varustettu nykyaikaisilla viestintävälineitä ja tietoa. Tekniset laitteet linja voi kuljettaa yli 100 miljoonaa tonnia rahtia vuodessa suurin sallittu nopeus on 90 km / h.

Edut linja, kaiken lisäksi, on puuttuminen tarve ylittää mitään rajoja. Valitettavasti kapasiteettia tien viime vuosina alkoi vähentyä. Ja se puhutaan tarpeesta modernisoida.

Trans-rivi ominaisuuksia: pituus polkuja, suoritusteho

Kokonaispituus Trans-suolikanavan on noin 10 tuhatta. Km. Tällä hetkellä se on pisin valtatie maailmassa. Kokonaisuudessaan sijaitsee 87 kaupunkia, joista 14 aluekeskuksiin.

Alueilla palvelee tie on keskittynyt 80% teollisuuden yritysten valtion ja luonnonvaroja. Kautta Tranassib asetetut noin 30 reiteistä tavarajunien kansainvälisten asemien ja sisäisten. Suurnopeusmatkustaja-osaan matkasta tällä tiellä, joka on jatkoa Euroopan rautatieverkko, Moskovasta Vladivostokiin on 6 päivää.

Siperian rata, näkymät jonka kehittämisessä liittyy läheisesti kokonaiskasvu maan taloudellinen potentiaali, kahdella mantereella: Eurooppa (19,1% tieltä) ja Aasiassa (80,9%). Kokonaisuudessaan on 1852-asemia.

Luonnonolot Trans-Siperian rataa ja siihen liittyvät ongelmat

Se pohjusti tien kaikissa ilmastovyöhykkeillä: aro, arojen autiomaa, Taiga. Pohjois-osa linja ulottuu ikiroudan alue (esim., Baikaljärven). Ongelmia yhteydessä rautateillä työskentelevien on täytettävä seuraavat ehdot:

• riski kiviä polveutuvat rinteillä ja maanjäristysten vuoristoalueilla;

• edellyttää jatkuvaa hoitoketjujen lämpötilassa putoaa dramaattisesti alueilla mannerilmasto;

• tarve palvella useita siltoja;

• jatkuva tasapainottaminen polkuja ikiroudan;

• halu puuttua vaikutuksiin kevättulvat.

Siten, luonnon olosuhteet Siperian Railway voidaan pitää hyvin monimutkainen. Voittamiseksi vaikutukset erilaisten ympäristötekijöiden rautateiden viettää melko paljon rahaa.

kehitysnäkymiä

Tähän mennessä suurin osa tavaroita maasta idästä länteen kulkee meritse. Vesiliikenne yritykset tuntevat monopoli, ja siksi usein perusteettomasti, puhaltaa hinnat palveluistaan. Tämän seurauksena useat laivaajat Siperian rata pidetään hyvä vaihtoehto merikuljetuksiin.

Tältä osin hallitus Venäjän federaation yhdessä johdon kanssa Venäjän rautateiden on kehittänyt joukon toimenpiteitä, joilla pyritään parantamaan kauttakulku potentiaalia tällaisen merkittävällä tavalla, kuten Trans-Siperian rataa. Kehitysnäkymät määritetään ensisijaisesti hyväksytty käsite g / vrk moottoriteiden Venäjällä vuoteen 2030, vain 2015 nykyaikaistamiseksi tiet on käytetty 50 miljoonaa ruplaa. Vuoteen 2030, Trans-Siperian rata on suunniteltu luomaan parhaat edellytykset liikkumista erikoiskonttia ja matkustajajunien. Lisäksi koordinointineuvosto Venäjän rautatieyhtiön liikennekonseptillaan kehitettiin tiellä vuoteen 2020, jossa määrätään:

• kilpailukykyisen tuotannon määrää;

• parantaminen edelleen kuljetusten järjestämiseen;

• laadun parantaminen palvelun;

• teknologioiden kehittämiseen, jotka tarjoavat tietoa asiakkaille sijainnista ja tavaroiden asema reaaliajassa;

• tuottavuuden lisäämisessä portteja länsi- ja itäosissa;

• luomalla nykyaikaisen logistiikkakeskukset ja t. d.

Kehitys vuonna 2016

Yleiset ominaisuudet Trans-Siperian rataa arvioida sitä, koska lupaavimmista rautatien maassamme tänään. Alussa 2016 se on jo toteuttanut joukon toimenpiteitä, joilla pyritään sähköistys bussilinjoja, jälleenrakentaminen sillat, tunnelit ja suurimmilla asemilla. Erityistä huomiota kiinnitetään kehittämiseen käytävien Primorye Primorye-1 ja-2, samoin kuin se, että suoran yhteydenpidon Korean ja Venäjän federaation.

Tapoja parantaa tehokkuutta

Suuri pituus Trans-Siperian rataa, valitettavasti, ei tarkoita sen paljon kaistaa. Kriisi on ollut kielteinen vaikutus kaikkiin poikkeuksetta aloilla talouden, mukaan lukien rautatieliikenteen viestit. Siksi; organisaatiossa keskittyä tällä hetkellä on vain lisätä läpimenokapasiteettia vartalon. Samanaikaisesti toteutetaan toimia, joiden tavoitteena ensisijaisesti:

• poistamaan ongelman ennenaikaisen korjuun henkilöautoja yleisön tavoin;

• houkuttelemalla yksityisiä investointeja infrastruktuurin kehittämiseen putki;

• tehokas yhdistelmä kunkin liikennemuodon mukana kuljettamiseen.

Siten Pääradan, joka yhteydessä maailmanmarkkinoilla maamme suuria toiveita - tämä on Trans-Siperian rataa. Kehitysnäkymät pääasiallisena vaihtoehtona meriliikenteeseen epätavallisen laaja. Tässä tapauksessa ensisijaisia tehtäviä katsotaan vähentävän aikaa tavaroiden ja parantaa palvelun laatua matkustajien ja rahdinantajien.