Sytytyksen ajoitus

Auton moottori koostuu neljästä järjestelmien kaksi mekanismia. Sytytysjärjestelmä tarvitaan sytyttää polttoaineseoksen moottoritilassa. Kaikki osat järjestelmä tarjoaa luotettavan sytytyksen, perustuu periaatteeseen suuruusluokkaa sylinterien ajoneuvon moottori. Harkita yksityiskohtia.

Moottorin käynnissä täydellisempi palaminen polttoaineen seos sytytetään kipinä loppupuolella puristustahdin. On tärkeää säätää virta on määritetty oikein. Koska moottorin kampiakselin ja jakelija akselit synkronoidaan tarkasti, lataus virta tapahtuu ehdottomasti tarpeen ajan. Toisin sanoen kulkua kampiakselin tietyn pisteen seos sytytetään. Tämä tapahtuu syklisesti vuorottelevat sykliä toimi moottorin. Tämä piste on hetki syttymisen.

Seoksen sytytysjärjestelmä toimii varsin luotettavasti. Mutta koska poistot kiinteät elementit, säännöllinen muuttaminen ei ole tarpeen sytytys. Tämä toimenpide suoritetaan, jos on ominaista ongelmia moottorin toimintaa. Tehostaminen myrkyllisyys pakokaasujen, epävakaa moottorin toiminta - kaikki nämä ehdot häiriöitä normaalin toiminnan järjestelmän.

Ohjattu sytytys tapahtuu sekä silloin, kun moottori on käynnissä, ja on vaimeita. Säätämään edellyttäen erikoistyökaluja ja laitteita, jotka eivät ole aina saatavilla autotallissa yksinkertaisen kadunmiehen. Siksi kehittyneempiä kokemuksia kuljettajat säännellä sytytyksen ajoitus, kun moottori on käynnissä. Se ei ole kovin vaikea tehdä. On tärkeää oppia kuulemaan ja kuuntelemaan moottori, hän kertoo, kuinka oikein asettaa sytytyksen ajoitus.

Varoitus! Jännite Sytytyslaitteessa saavuttaa 12000-24000V. Se on paljon. Siksi ei ole kiirettä, ja ei varma niiden turvallisuudesta, älä koske osia sytytysjärjestelmä, erityisesti korkean jännitteen sytytystulpanjohtoja.

On tärkeää ymmärtää, että kulman arvo riippuu monista tekijöistä. Palamisnopeus, nopeus ja moottorin kuormitus korjataan jossain määrin kulman. Myöhään sytytys on ominaista suuri etukäteen kohtalainen pyörimisen moottorin akselille.

Koko moottorin toiminta, kuten olemme nähneet, on synkronoitu. Empiirisesti se havaittiin, että todellinen toiminta moottori on käytännössä mahdotonta saada aikaan mahdollisimman täydellinen palaminen seoksen. Suunnittelijat ympäri maailmaa kamppailevat tämän ongelman kanssa. Työntämällä niiden ekologiasta. Yksinkertaisesti sanottuna, polttoaine poltetaan täydellisemmin sylinterissä, sitä vähemmän haitallisia aineita ilmakehään ja siksi nämä hengityselimiä.

Varmistaa Näissä olosuhteissa seos moottorin on oltava kevyt hieman aikaisemmin kuin mäntä lähestyy arvoa ylemmän kuolokohdan. Tässä suhteessa käsite sytytyksen ajoitus. Tämä kääntökulma kampiakselin välillä tapahtumishetken kipinöitä kipinä approksimaatio männän sen yläkuolokohdasta.

Tietenkin säätö virta on kääntöpuolensa. Ja kumma kyllä, on käsite säädön. Tämä on ylimääräinen prosessivaihe, joka vaatii erityistä tietoa, taitoa ja kokemusta. Jos säätö suoritetaan, se tarkoittaa, että on olemassa suuri todennäköisyys vika läsnäolosta johtuen useiden mekaanisia osia. Siksi nykypäivän autot ovat yhä varustettu luotettavampia huoltovapaa järjestelmä, joka eliminoi tämän epäkohdan.

Ja viimeinen kohta: jos oletetaan, että yksi niistä järjestelmistä, jotka ovat vastuussa sytytyksen ajoitus, ei toimi, pitkälti menettänyt ajoneuvon dynamiikkaa leviämistä, sekä lisääntynyt kulutus bensiiniä.