Takajarru jarrusatula ja sen korjaamiseen. Mäntä takajarru jarrusatula

Kun olet vaihtanut perinteisen rumpujarrut yhä tulossa levy järjestelmien valmistajien piti löytää ratkaisu yhteen ongelmaan on erittäin kiireellinen. Se, että levy ei ole tarpeen varmistaa laajentamisen tyynyjä, ja päinvastoin - niiden puristus. Näin ollen, perinteinen suunnittelu järjestelmä oli sopimaton. Kuitenkin liuoksen havaittiin nopeasti. Ensimmäisessä tehokas laite, jota kutsutaan "jarrusatula taka", ilmestyi vaihteessa 50-60-luvulla viime vuosisadalla. Miten se toimii ja mitkä ovat ominaisuuksia sen huolto ja korjaus?

Kaavakuva takajarrun jarrusatula ajoneuvon

Suunnitellun teknologian kehittämistä tuotantoon levyn jarrujärjestelmien koneen on merkinnyt sitä, että nykyisin jarrusatula takajarrun voi olla kaksi erilaista perusrakenne järjestelmässä:

• kiinteät;
• suunnittelu niin sanottu "kelluva jarrusatula".

Nimittämisestä kahden piirit ovat identtisiä. Niiden avulla voit kääntää jarrusatula takaisin aktiivisen elementin suorittamiseen painamalla tyynyn pyöriin. Mutta jokainen rakenteiden on omat erityispiirteensä.

Kiinteään rakenteeseen jarrusatulan

Tällainen tuki koostuu metallisesta keskusyksikön asennettu erityinen sidosta, ja työsylintereiden männät, symmetrisesti molemmille puolille laitettiin jarrulevyn. Kun lepotila tyynyjä jousien pidetään rinnakkain levyn tilaan jonkin matkan päässä hänestä. Kun poljin jarrunestettä saapuvat samanaikaisesti monimutkainen letkuston ajaa männät, joka pakkaa ja nauhat.

Tällainen muotoilu järjestelmää pidetään tehokkaimpana levynä järjestelmien ja on menestyksekkäästi käytetty ajoneuvoissa suurella moottorin teho. Tämä on takajarru jarrusatula asennetaan useimmissa katumaasturit, tila-autot ja urheiluautot.

Mekanismi kelluva jarrusatula

Pääasiallinen rakenteellinen ero tämän järjestelmän tavanomaisesta levyjarrujen on, että yksi elektrodi on aina staattisessa asennossa. jarrutus suoritetaan seuraavasti:

• poljin neste kohdistaa painetta männän sylinteriin;
• koska vapaan liikkuvuuden jarrusatula tukea männän takaisin ulos sylinterirungon, ja painaa toisen jarrukenkä;
• jatkaa liikettä pitkin erityistä oppaita, puristin puristaa levy ja toinen jarrupala.

Tällainen järjestelmä käytetään usein eri automerkkejä. Erityisesti taka jarrusatula ( "Opel" ei ole poikkeus) on vain "kelluva" rakentava järjestelmään.

Tärkeänä ehjää jarrusatula

On sanomattakin selvää, että luotettavan toiminnan ajoneuvon järjestelmällä on suora vaikutus turvallisuuteen auton omistaja, matkustajien ja muiden tienkäyttäjien. Edellytys, näiden elementtien vaatii erityistä huomiota. Vuoden ensimmäinen merkki ongelma dioja olisi välittömästi sovellettava korkeasti koulutettujen palvelukeskukseen tai huoltoasemalla!

Tyypillisin viat

Yleisimmät viat joka altistuu taakse jarrusatula, ovat seuraavat:

• Souring ja korroosio männän. Seurauksena, jarrunesteen paineen, kun jarrupoljinta ei riitä aiheuttamaan männän liikkumaan.
• Virtaus tiivistyshuulien. Tämä johtaa riittämättömään tehokas painamalla tyynyn. Lisäksi järjestelmä voi päästä ilmaan, mikä johtaa riittämätön oikea jarrutusta kaikkien pyörien auton.
• Epäonnistuminen ponsi. Tässä tapauksessa, männän ja sylinterin kertyy pölyä ja likaa tuloksena vaikeuksissa männän isku, ja nesteen hukan.
• Vahinkoa mobiili kannatin tai alikiristämistä. Yksi vaarallisimmista epäonnistumisia. Jos esimerkiksi jarrusatula jarrut oikea taka kiinnike rikkoutuu, silloin jarrutettaessa, se voi yksinkertaisesti pudota. Neste vuodattaa välittömästi, mikä johtaa väistämättä epäonnistumiseen järjestelmän ja toisaalta pyörien.

Siksi huolellinen seuranta toimisi oikein jarrusatulat sanelee alkeis näkökohdat järkeä, oman turvallisuutensa ja itsesäilytyksensä vaisto.

Professional diagnostiikka

Tehokkain tapa välttää edellä mainitut ongelmat, on ammatti-diagnoosi, joka on tuotettu erittäin ammattitaitoinen asiantuntijoiden käyttäen erityisiä työkaluja ja laitteita. diagnostinen Prosessissa, pääsääntöisesti kaksi vaihetta teosten:

• Tarkista tehokkuuden jarruja kunkin pyörän. Se suoritetaan erityinen tietokoneen jalusta valvonnassa päteviä asiantuntijoita.
• Silmämääräinen tarkastus jarrusatulat. Tämä toimenpide koskee tarvetta poistaa takapyöriin. Tilan tarkistamiseen kannattimien, kotelot, sylinterit, ja ponnet. Havaitessaan osien vahingoittunut on vaihdettava välittömästi.

itsediagnoosin

Klo mahdottomuus ammatti diagnostiikan vannejarru taka (vasemmalle tai oikealle - ei ole väliä) voidaan tarkistaa erikseen. Tulokset kuitenkin tällaisten toimintojen saattaa olla viitteellinen, jolloin et ongelmista ajoissa.

Kuitenkin, tarkistetaan oikea toiminta takapyörän jarrujärjestelmä seuraavasti:

• valittu sileä tieosuuden hyvä pinnoite ja vähän liikennettä;
• kone kiihdyttää nopeuteen 30 km / h;
• kun nopeus mainitun kytkimen (tai neutraali tila kytketään automaattivaihteiston), ja painetaan äkillisesti lattian jarrupoljinta.

Jos kone pitää valuuttakurssivakaus, järjestelmä on kunnossa. Jos se alkaa luistaa, se usein merkitsee häiriötä ja paksuuden. Määrittää, kumpi puoli on viallinen taka jarrusatulan, melko helposti. Kone on aina "johtaa" päinvastaiseen suuntaan.

Korjaus ja vaihto

Kuten diagnostista työtä ja korjata jarrusatulat on erittäin suositeltavaa erittäin päteviä asiantuntijoita. Sen lisäksi, että niillä kaikilla tarvittavat tuntuvat teoreettista tietoa ja käytännön kokemusta käytettävissään myös laaja arsenaali erikoistuneita työkaluja ja laitteita.

Tyypillisesti takajarrun tokkuraisuus korjaus liittyy korvaa anthers ja mansetit lisäämällä jarrunesteen ja vahvistaminen asennus rakenne-elementtejä. Mutta tämä - ns ylläpito, joka pystyy käsittelemään itseään autoilijan. Mutta halkeamia teline tai kotelon työsylinterin, vahinko oppaita, männät muodonmuutos edellyttävät väliintuloa asiantuntijoita.

Riippuen valmistaja ja malli auton, korjaus tukee levyn jarrujärjestelmän takapyörien voi olla tiettyjä eroja ja vivahteita olla tietoinen. Esimerkiksi takajarru jarrusatula "Lacetti" ja sen suunnittelu ja konsepti, ja järjestely osien on merkittävästi erilainen kuin yksikön, joukko vaikkapa auton Toyota Land Cruiser. Ja huollettavissa ja luotettavan toiminnan järjestelmä on välttämätöntä, että kaikki ajoneuvon huolto ja korjaus takajarrun jarrusatula tarvitsevat korkean koulutus- ja tarvittava osaaminen.

Poistaminen ja korvaaminen osien omin käsin

Kuitenkin kiireellinen tarve korvata takajarru jarrusatula ja voidaan tehdä itse. Tämä edellyttää seuraavia vaiheita:

• alle etupyörät tarvitse asentaa pyöräesteitä (jarrukengän, tiiliä tai muita esineitä);
• sitten käyttämällä liittimeen nosta ajoneuvon takana;
• turvallisuussyistä taka auton täytyy korvata pysähtyy;
• niin se on mahdollista purkaa vastaavan pyörän;
• edelleen irrottaa aseman manuaalisen jarrun (jos on);
• poistaa suojukset ohjaimia;
• poistamalla kiskoihin kuusikulmio, poista varovasti paksuus.

Tärkeä seikka. Tarvittaessa poistetaan kokonaan tiettyjä osia on irrottaa jarrun letku. Estääkseen nestevuotoja, pitäisi olla käsillä pala kumia, kelmu tai raskasta kangasta, joka sulkee avautumista letkun. Meidän ei pidä unohtaa tarvetta liittää se asennuksen jälkeen uusi elementti. Muuten järjestelmä ei toimi.

Taajuus ennakoivan huollon ja korjauksen

Moderni jarrusatulan on riittävän vankka ja luotettava laite ulostuleva ja vastaanottaa vakavia vaurioita suhteellisen harvoin. Kuitenkin turvallisuuden diagnoosi tämän tärkeän laite on suositeltavaa vähintään kerran 6 kuukaudessa. Ja se on parasta luottaa työhön samantyyppiset alan ammattilaisille. Tämä tietenkin liittyy tiettyjä taloudellisia kustannuksia, mutta sen sijaan takaa turvallisuuden ja voi jopa pelastaa ihmishenkiä!

Joten me tajunnut, miten jarrusatulan autoa ja miten se voi diagnosoida itse. Onnea!