Momentinmuuntimen automaattivaihteistolla: valokuvan, toiminnan periaate, vika, korvaaminen automaattivaihteisto momentinmuuntimeen

Äskettäin suuri kysyntä alkoi käyttämien ajoneuvojen on automaattivaihteistolla. Ja siitä, kuinka monet autoilijat sanoi, että automaattivaihteiston - epäluotettava mekanismi, joka on kallista ylläpitää, tilastot sanoo päinvastaista. Joka vuosi autot käsivaihteistolla pienenee. Mukavuus "kone" arvostavat monet kuljettajat. Mitä kallista huoltoa, tärkeimmät osat tähän ruutuun - momentinmuuntimen automaattivaihteisto. Valokuva mekanismin ja sen rakenne - myöhemmin tässä artikkelissa.

ominaisuus

Suunnittelu automaattivaihteiston lisäksi tätä elementtiä sisältää useita muita järjestelmiä ja mekanismeja. Mutta päätehtävä (tämä vääntövoimansiirto) suorittaa täsmälleen momentinmuuntimen automaattivaihteisto. Yleisessä kielenkäytössä se on nimeltään "donitsi", koska ominaisen muodon rakennetta.

On syytä huomata, että automaattiset vaihteistot etuvetoinen autoja automaattivaihteistolla momentinmuunnin sisältää ero ja vetopyörästön. Lisäksi vääntömomentin siirto toiminto "bagel" oletetaan kaikki tärinää ja iskuja vauhtipyörän, ja pehmentää siten ne minimiin.

suunnittelu

Katsotaan, miten momentinmuuntimen automaattivaihteisto. Tämä elementti koostuu useista komponenteista:

• Turbiinin pyörä.
• Putkaan kytkin.
• Pumppu.
• Reaktorin pyörät.
• vapaaratas.

Kaikki nämä mekanismit sijoitetaan yhteen laatikkoon. Pumppu on kytketty suoraan kampiakselin. Turbiini sopii yhteen vaihteilla. Reaktorin pyörä on järjestetty pumpun ja turbiinin. Myös suunnittelussa pyörän "donitsin" on erityisesti muotoiltu teriä. Työ automaattivaihteiston momentinmuunnin, joka perustuu erityiseen liikkuvan nesteen sisällä (lähetyksen öljy). Näin ollen, automaattinen siirto myös öljykanaviin. Lisäksi on jäähdytin. Mitä se on, voimme miettiä hieman myöhemmin.

Kuten kytkimen, esto on suunniteltu vahvistaa asemaa momentinmuuntimen tietyssä tilassa (esimerkiksi "pysäköinti"). Ohituskytkimen palvelee pyörimisen reaktorin kääntöpuolella pyörän.

Toimintaperiaate on automaattivaihteisto momentinmuunnin

Miten kohde ruutuun? Kaikki toimet "donitsin" suoritetaan suljetussa kierrossa. Niin, tärkein työ neste on täällä - se on "transmissionka". On huomattava, että se eroaa viskositeetin ja koostumukseltaan joita käytetään käsin. Toiminnan aikana momentinmuuntimen syötetään voiteluainetta pumpun siipipyörää, sitten - reaktorissa.

Koska terät neste alkaa pyöriä nopeammin sisällä "donitsi", mikä lisää vääntömomenttia. Kun moottorin nopeus kasvaa, kulmanopeus turbiinin ja juoksupyörä on kohdistettu. Nesteen virtaus muuttaa suuntaa. Kun auto on saanut tarpeeksi nopeutta, "leivos" toimii vain Nestekytkentä tilassa eli vain vääntömomentin. Kun nopeus kasvaa, GTP lukittu. Kun tämä kytkin on pestään pois, ja lähetyksen vääntömomentin vauhtipyörä laatikko on tehty suoraan samalla taajuudella. Elementti katkeaa uudelleen, kun vaihdetaan seuraavaan vaihdetta. Joten jälleen silottaa kulmanopeus, kunnes molemmat turbiinin pyörimisnopeus ei ole yhtä suuri.

jäähdytin

Nyt jäähdyttimen. Miksi automaattisessa se näytetään erikseen, koska on "mekaniikka" järjestelmän ei käytetä? Se on hyvin yksinkertaista. Mekaaniseen laatikko öljyä on vain voitelu- funktio.

Samalla se täytetään vain puoli. Sisältämä neste öljypohja vaihteisto, ja se kostutettu vaihteella. In automaattivaihteiston öljyä tarvitaan vääntömomentin siirtofunktio (josta tuli nimi "märkä pito"). Ei ole kitkaa levyt - kaikki energia kulkee turbiinien ja öljy. Viimeksi jatkuvasti liikkuu korkeapainekanavat. Näin ollen, öljy täytyy jäähdyttää. Tätä tarkoitusta varten ja annetaan lähetyksen oma lämmönvaihdin.

toimintahäiriöt

Kohdentaa jakautuivat seuraavasti lähetyksen

• Vika GTP.
• Vialliset jarruhihnalla ja kitkakytkimet.
• Toimintahäiriö öljypumpun ja ohjaavan anturit.

Miten määrittää vahinkoa?

Selvitä, mitkä osa on epäonnistunut, purkamatta laatikko ja sen analysointi on vaikeaa. Kuitenkin ennustaa suurta korjausta voi olla myös muilla perusteilla. Joten, jos on vikoja tai momentinmuutin automaattivaihteisto jarruhihnalla, laatikko on "potkittu", kun tilaa vaihdetaan. Kone alkaa nykiä, jos laitat kynän yhdestä tilasta toiseen (ja kun jalka on jarrupolkimella). Sisältää myös laatikko itse hätätilassa. Kone liikkuu vain kolme vaihdetta. Tämä viittaa siihen, että laatikko tarvitsee vakava diagnoosi.

Mitä korvaa momentinmuunnin, se suoritetaan täydellä purkamisen laatikon (erillinen vetoakselit, "kello" ja muita yksityiskohtia). Tämä elementti - kallein komponentti automaattista lähetystä. Hinta uuden SDT alkaa $ 600 kustannukset automallien. Siksi on tärkeää tietää, miten käyttää laatikossa maksimiviiveaikaa korjaukset.

Kuinka valvoa piste?

Uskotaan, että tämä resurssi lähetyksen suuruusluokkaa pienempi kuin mekaniikka. Asiantuntijat kuitenkin huomauttavat, että asianmukaista huoltoa laite ei tarvitse korjata tai korvata momentinmuuntimen automaattivaihteisto. Niinpä ensimmäinen suositus - ajoissa korvaaminen öljyä. Määräykset - 60000 km. Ja jos on käsivaihteisto öljy täytetään elämään, "kone" on työnesteeseen. Jos rasvaa tai musta on haju polttava, se on vaihdettava välittömästi.

Toinen suositus koskee noudattamista lämpötilan järjestelmiä. Älä mene liian aikaista alkaa liikkua - box öljyn lämpötila ei saisi olla pienempi kuin 40 astetta. Tehdä tämän, siirrä vipu kaikki tilat viive 5-10 sekuntia. Joten olet lämmennyt laatikko ja valmistaa sitä toimimaan. Kylmän öljyn kyydissä ei ole toivottavaa, sekä paljon kuumia. Jälkimmäisessä tapauksessa neste kirjaimellisesti polttaa (vaihdettaessa, kuulet haju polttaminen). Automaattivaihteistosta ei sovellu kulkeutumista ja kovaan käyttöön. Älä myöskään mene sisällyttää neutraaleja, ja sitten ovat "ajaa". Joten rikot jarru bändi ja useita muita tärkeitä ruutuun.

johtopäätös

Joten, huomasimme mitä momentinmuuntimen automaattivaihteisto. Kuten näette, tämä on erittäin vastuullinen yksikkö ruutuun. Se tarttuu vääntömomentin ruutuun ja sitten pyörät. Ja koska öljy on hydraulinesteen on tarpeen noudattaa määräyksiä vaihdettava. Joten laatikko ihastuttavat pitkäikäinen ja vaihtaa pehmeästi.