Viritys ja korjaus generaattorin VAZ-2109. Generaattori VAZ: sen rakenne ja toiminta

On VAZ-2109 generaattori on konfiguroitu mukaisesti perinteisessä järjestelmässä. Se tarjoaa tärkein sähköjärjestelmän - avulla kaikki käyttäjät voivat työskennellä normaalitilassa, ja myös lataa akun. Kun ajoneuvon toimintaa on seurattava toimintaa generaattorin. Ja älä odota hehkuu lampun kojelaudassa, se on parempi tehdä vikoja ja huoltaa ajoissa. Jokainen osa elämääsi, joten olla hyödyllistä kirjoittaa muistikirjan, milloin ja mitä solmu on vaihdettu.

Toimintaperiaate generaattorin

Joka käsittää generaattori VAZ-2109 ankkurin, kaksi kantta, staattori, hihnapyörän, jossa on tuuletin. Nämä ovat peruselementit elimistöön. On staattorin ja roottorin käämit ovat saatavilla. Ensimmäisen koostuu kolmesta osasta, koska se on välttämätöntä saada lähtövaiheen jännitteen. Syy tähän yksi - tämä järjestelmä eliminoi pulsaatioiden, siten, laitteen tehokkuutta on suurempi. Mutta tämä on tiettyjä vaatimuksia, joita käsitellään seuraavassa.

Toimintaperiaate perustuu siihen, mitä tapahtuu staattorin sisällä tai roottorin. Se on kela, joka on kytketty ajoneuvon sähköjärjestelmään. Näin ollen roottori ympärille muodostuu staattisen magneettikentän, joka on myös siirtymässä. Ja nämä ovat tärkeimmät edellytykset generaattori asetettu. Yksi asia säätää normaaliin toimintaan - on vakiintunut jännite generaattorin roottorin käämin.

diodisilta

Se koostuu korkean virran puolijohdediodit, joiden avulla voidaan muuntaminen kolmivaiheisen vaihtojännitteen jännite vakiona. Seurauksena lähtö Tasasuuntaajayksikön on DC-jännite, jonka suuruus on yhtä suuri kuin 12 volttia. Diodisilta VAZ-2109 generaattori koostuu kuudesta puolijohde-elementtejä. Suorituskyvyn maksimointi tarvittavat valtaan järjestelmän aikana korjauksia tehdä valinnan puolijohde nykyinen.

Diodit on asennettu levylle, joka on täytetty epoksilla. Jos päätät suorittaa korjauksia omasta, muista tehdä laatua eristys, päätelmät eivät kosketa generaattorin runko. Jäähdytys tapahtuu johtuen siitä, että kotelo on valmistettu alumiinista, ja metalli hieno luovuttaa lämpöä. Lisäksi generaattori puhalletaan ilmavirta, joka syntyy juoksupyörän sijaitsee etuosassa roottorin. Koska tämä diodi silta VAZ-2109 generaattori ja pystyy vähentämään sen lämpötilan moottorin toiminnan aikana.

jännitteensäädin

Tämä on ehkä tärkein elementti generaattori järjestelmä hienoinpiisi. Sen kanssa, joka on tuotettu jännite vakauttaminen voima roottorin käämin. Asia on, että suuruus lähdön jännite on suoraan riippuvainen siitä, kuinka paljon voidaan soveltaa magnetointikäämin. Jos eroon regulaattorin jännite vaihtelee laajalla - 10-30 volttia, riippuen moottorin nopeudesta. Huomaa itse asiassa, sitä suurempi nopeus magneettikentän tai sen voimakkuuden, suurempi jännite generaattorin ulostulo.

Yhdeksännen sarja ajoneuvojen jännitteen säädin on tehty yhdessä lohkossa harjalla kokoonpano. Tämä on varsin kohtuullinen, kun käy ilmi kaikki on pienikokoinen. Se on tuotettu avulla tehon roottorikäämitysten. On huomionarvoista, että alalla syöttöpiiri käsittää myös hehkulamppu, joka on asennettu kojelautaan. Se signaloi generaattori toimintahäiriöitä - esimerkiksi, että lähtöjännite on riittämätön, tai oli epäonnistuminen jännitteen säädin, harjakokoonpano.

roottorin ja staattorin käämien

Ensimmäinen on puhua siitä, mitä on staattorikäämitys. Se oli hänen pois virransyöttö ajoneuvon sähköjärjestelmä ja akku latautuu. Hyvin samanlainen kuin auton VAZ-2109 generaattori induktiomoottori AC. Kuitenkin, jos teet pieniä muutoksia suunnitteluun, generaattori voidaan myös käyttää toimilaitteen. Kolme käämien roottorin, joista jokaisella on alku ja loppu. Päät on yhdistetty yhteiseen pisteeseen. Tämä yhteys on nimeltään "tähti."

Mitä roottorikäämitykseen, se on paljon helpompaa. Ei turhia hanat eivät vnaval kuparilanka kierretty roottorin. Päät käämin on kytketty koskettimia, jotka on järjestetty takaosaan roottorin. Erityistä huomiota on, tietenkin, koska magneettisen piirin, jonka kautta muodostumista ja kentän kelan ympärille. Kun pyörivä magneettikenttä indusoi staattorin käämien on joitakin mahdollisia. Itse asiassa tämän ja koko toiminnan generaattorin perustuu. Mutta on monia pieniä vivahteita, jotka voivat puhua loputtomiin.

generaattori Laakerit

Kuten alussa mainittiin, auton VAZ-2109 generaattori koostuu kaksi kantta. Kukin asennettu laakerit. Ne ovat välttämättömiä, jotta voidaan suorittaa kohdistus roottorin. ne tarjoavat myös helpompaa kierto. Näin ollen, monta kertaa vähentää kitkaa resurssi generaattori kasvaa. Korjaus näistä laakereita ei sovelleta, jos on vika on vaihdettava.

Tämä edellyttää korkit poistettiin: sopivalla pakkaus (laakeri tai vanha) knock se ulos istuimen. Uuden puristettuna tiukasti ja koota generaattori. Laakeripesän suljettu, se sisältää voiteluainetta. Lisäksi ei ole tarpeen soveltaa litol tai muun voiteluaineen sitä. Useimmiten epäonnistuu laakerin, joka on asennettu etukansi. Syy - se edellyttää suuria kuormia, koska hänen puolellaan on vyö.

Käyttöhihnan vaihto

Eri ajoneuvot ovat havaittu ero, ei ole poikkeus, ja generaattorin VAZ-2109. Ruiskutussuutin jos polttoaineen järjestelmä on asennettu, se käyttää leveä vyö hampaat. Hän on jonkin verran samanlainen kuin jota käytetään kaasun jakeluverkon. Samana kaasutinmoottoreissa käyttää kiilahihnan. Hänellä oli jo, mutta hyötysuhde on edelleen korkealla tasolla. Mutta vaatimuksia vyön, kuten ensimmäisessä ja toisessa tapaukset ovat samat. Korvata käyttöhihna, tarvitset pienen vuoren ja näppäimistön 17. Sen avulla avaa mutteria asennettuna yläosassa generaattorin.

Sitten käyttäen sorkkarauta, täytyy siirtyä generaattorikotelon moottorin lohkoon. Näin voit heikentää hihnan kireys. Nyt voit helposti poistaa sen. Uusi joukko paikallaan, ja sitten hitaasti liikkuu poispäin rungosta generaattorin moottori käyttäen telineeseen. Jännityksen säätämiseksi, koska se vaikuttaa elämän generaattorin VAZ-2109. Vyön tulee roikkua tietyllä kuormituksella yläosassa.

Tarkkailun tehokkuutta generaattorin

Ensimmäinen merkki auton VAZ-2109 generaattori alkoi työskennellä kunnolla, palava lamppu kojelaudassa. Se näkyy punainen akku. Näin ollen ei ole akkua. Tarkista ensin jännitteen säädin toimii kunnolla ja kunnon johdot, jotka ovat sopivia häntä. Tarkista ohjain voi, jos käyttää auton zaryadchik ja pari AA-paristoja. Ensimmäinen, se syötetään 12 V, jossa lamppu on kytketty harjaosan tulee polttaa.

Kun jännite on yli 14 volttia lamppu ei pala. Jos se sytytetään molemmissa tapauksissa, tai ei pala lainkaan, on ohjaimen vika. Tarkistaa jännite, joka on tuotetaan höyrygeneraattorin, käyttää testaaja. Käynnistä moottori ja kytke lähivalot. akun napajännite on noin 12,5-13,8 volttia. Jos se on pienempi, niin onko hihnan kireys. Jos kaikki menee hyvin, niin tarkempaa vika - että dioditasasuuntaaja.

Korvaa generaattori

Voit suorittaa korvaus, tarvitaan kaksi avaimet klo 17, yksi 13 ja 10. Ensin irrota akku, irrota kaikki johdot generaattoriin. Irrota ylempi mutteri kokonaan. Alla generaattori on kiinnitetty yksi pitkä pultti. Pitää häntä kääntämällä avain, toisen ruuvata mutteri. Jonka jälkeen se voidaan vapaasti peruuttaa generaattori VAZ-2109. Kaasutin tai suutin-pohjainen sähköjärjestelmiin eivät - ei osansa. Uusi generaattori on asennettu päinvastaisessa järjestyksessä.

tulokset

Pelkästään tieto peruskomponentit ja miten ne toimivat, voit korjata generaattorin. Mutta joissakin tapauksissa on mahdotonta. Esimerkiksi tuhoaminen laitteen runko. Tässä tapauksessa paljon tehokkaampi olisi täydellinen korvaaminen generaattorin VAZ-2109, pikemmin kuin vanha palauttaminen. Kaikkien muiden elementtien ne voidaan korvata, eikä se aina vaadi purkamista laitteeseen.