Voimakas tärinä kiihdytyksen aikana: syyt

Käytön aikana ajoneuvon kuljettaja voi joutua erilaisia ongelmia. Mutta kun se tulee korkea tärinää, jossa tämän ongelman ratkaisua ei pitäisi viivyttää. Nykypäivän artikkelissa yritämme selvittää syitä, miksi on voimakas tärinä kiihdytettäessä ja liikkumisen sekä oppia ratkaisemaan tämän ongelman.

Mikä laukaisi tämän?

Useimmiten tällainen vika esiintyy vaikutuksen alaisena keskipakovoimien, joka voi johtua seuraavista tekijöistä:

• Suuri epätasapaino pyörivien osien ja moottorin osia. Tämä voisi sisältää kampiakselin vauhtipyörä ja kytkin. Määrittävät vika mahdollistaa kattavan diagnoosin auton.
• Epätasapaino jarrurumpujen ja pyörät.
• Suuri ero massojen yksityiskohtia kampi, nimittäin, kiertokanget ja moottorin mäntien.

Kiihdytettäessä tärinä on - mikä on syy?

Syyt epätasapaino aiheuttaa kasvun kehon vapina hieman. Ne voivat olla:

• Rakentava. Sentähden vaativat erityistä suunnittelua useimmissa osissa. Esimerkiksi, henkilöhaku renkaan vanteen on venttiili, joka voi häiritä maskin poisea pyörät.
• Tekniikkaa. Täällä, tärinän liittyvät poikkeama koko ja epätasapaino parametrit elementtejä, jotka varmistavat niiden vaihdettavuutta. Toisin sanoen paino uuden tangon voi olla pienempi kuin normaali arvo, jolloin moottorin kuormitus tapahtuu, on epätasaista ja näin ollen, kun raznoge tärinä, liike ja yksinkertaisesti tyhjäkäynnillä.
• Suorituskykyä. On huomattava, epätasaista kulumista osia, sen muodonmuutoksen, sekä ominaisuuksia muuttamalla tärinäneristimiä. Viimeisen kiinnityselementit voimanlähteen - tyynyt, että se vaimentaa iskuja siirtyy moottorin runkoon ja auton koriin. Useimmiten tiedot tuet on valmistettu metallista elementtejä, jotka on erotettu kumikerros. Tärinä kiihdytettäessä ja tyhjäkäynnin voi tulla niiden takia. Tämä on mahdollista, jos materiaali on kulunut tai ei seuraa tuotannon tekniikkaa.

Miten pääsen eroon tästä ongelmasta?

Mikä aiheuttaa tärinää kiihdytettäessä, olemme tehneet selväksi. Mutta miten päästä eroon jatkuvasta ravistamalla moottorin? Tehokkain tapa - tasapainotus. Kyllä, 100% poistaa tärinää peräisin moottori, se on hyvin vaikeaa, mutta sen vähentämiseksi kohtuulliselle vähimmäistaso on täysin todellinen.

Miten tasapainotus menettely? Tälle tuotteelle edellyttää diagnoosi. Avulla erityistä laitetta on sen vakavin puoli. Seuraavaksi velho päättää - helpottaa Vaikeinta tai raskaampi vastakkaiseen suuntaan. Viimeinen vaihtoehto on hyvin yleinen, kun tasapainotus pyörät. On huomattava, että itse määrittelemään, missä valo, ja jossa raskaan pyörän sivusta, ja sitäkin enemmän - kampiakseli, on erittäin vaikeaa ilman asianmukaista kokemusta ja laitteet.

tasapainotusmenetelmiä

Yhteensä muutamia tapoja maksimoida otbalansirovat sitä tai tätä yksityiskohtia:

• Staattinen.
• Dynaaminen.

Jokainen niistä on oma vivahteita ja erityispiirteet. Siksi pidämme alle olemus jokaisesta.

staattisen tasapainotuksen

Se on tehty ilman pakko pyörintäelementin. Tämä menetelmä ei vaadi kalliita laitteita ja niitä voidaan soveltaa autotallissa olosuhteissa. On kuitenkin muistettava, että staattinen menetelmä ei poista epätasapainoa kokonaan. Mikä on pohjimmiltaan tämä menetelmä? Kohde on tasapainotettava on laakeroitu tai prismoja. Lisäksi jäsen alkaa pyöriä akselinsa ympäri, niin että asennossa, jossa raskaampaa on alle pyörimisakseliin nähden. On huomattava, että prisman on tiukasti vaakasuora, ja laakerit - ovat vähintään vastarintaa. Tällaisessa tapauksessa, vakavia sivuvaikutuksia suurempi kuin valo, ja tuote poikkeutetaan keskustasta.

dynaaminen tasapainotus

Tämä tapa on käyttää DC cranking kohtana erikoislaitteet. Dynaaminen menetelmä voi kokonaan poistaa epätasapaino, jolloin sitä voidaan soveltaa jopa kaikkein jäykät osat erikokoisia (kampiakseli, vauhtipyörä, akseli ajaa, ja niin edelleen. D.). Lisäksi kaikki tiedot poikkeamat muodostavat tietokoneella suurella tarkkuudella.

Jos dynaaminen tasapainotus osia, kuten kampiakselin, kytkin kori, pyörän navan ja jarrurumpu, lievittäminen vakavia sivuvaikutuksia saavutetaan poistamalla osa materiaalista siinä. Riippuen tuotteen, se voi olla poraamalla tai muita koneistus. Muuten, dynaaminen tasapainotus kampiakselin, näet alla olevassa kuvassa.

Miten määritellä lähde tärinän ilman erikoistyökaluja?

Puuttuessa tietyn sarjan laitteet on tuskin mahdollista oikein määrittää ylimääräinen taso ravistamalla. Kukin kuljettaja näkee tämä käsite on subjektiivinen: yksi henkilö kolhuja ja tärinää kiihdytettäessä voi tuntua arkipäiväinen, mutta muissa pienissä kahina on tullut aihetta paniikkiin.

Mutta olipa miten tahansa, ravistelun voidaan pitää hyväksyttävissä seuraavissa tapauksissa:

1. Makaa kojelaudalla esineitä spontaanisti alkavat liikkua.
2. Se tuntui voimakas tärinä ohjaus. Syitä tähän ongelmaan ovat usein piilotettu epätasapaino etupyöriin.
3. Pohdinnan Salon peilin alkaa hämärtyä.
4. Lattia värähtelyä epämiellyttävä ja valvontaa, erityisesti alhaisilla nopeuksilla.

Ennen kuin etsiä lisätehoa vapina, on muistettava, että se voi johtua epäsäännöllinen moottorin toiminnan itse. Ehkä viime aikoihin asti olet siirtynyt huoltoasemalle pyynnön korjata moottorin (esimerkiksi vaihda kampiakselin). Tässä tapauksessa on todennäköistä, että kampiakseli ei ole läpäissyt pakollisten tasapainotus noudattaen vauhtipyörä. Myös lisääntynyt värähtely tapahtuu väärän säädön kaasua tai kaasuttimeen. Tällaisessa tapauksessa seos voi poltetaan täydellisesti, kun taas he itse moottorin nopeus tyhjäkäynnillä on alle 800 kierr / min.

Mistä alkaa etsiä ongelmia?

Ensimmäinen, on suositeltavaa tarkastaa moottorin tilan jousitus, imujärjestelmän osissa, jotka sijaitsevat lähellä sitä. Ensimmäinen diagnoosi on kytketty pois päältä, ja sitten moottorin käydessä. voimalaite on aina oltava ehjä. Jos heillä oli halkeama, vaihda elementti. Tämän pitäisi eliminoida suurempi värähtely. Joskus moottorin suojaus voidaan sijoittaa lähelle lavan - jos niiden välillä hyvin pieni rako todennäköisesti tärinää ja ääniä aiheutua kosketuksessa toisiinsa elementtejä.

Seuraavaksi sinun täytyy tarkistaa kireys kaikkien liitäntöjen. Jos huomaat hermostunut pultti, vedä sitä ylöspäin halutulle tasolle. Joskus tärinä johtua jäähdytyslevyn tuulettimen. Tässä tapauksessa poista juoksupyörä ja kuunnella moottoria ilman sitä.

Seuraavat värähtely lähteen haku vaihe on peräkkäin katkaista liitteitä (vetohihna) tarkistaa taso sokki moottorin käynnistyksen ja sen toiminta eri kuormitustilanteissa. Useimmiten tässä tapauksessa tasapainoa tai muuttaa hihnapyörän hihna.

Käy niin, että tärinän syy tulee vauhtipyörän ja kytkimen kori. Diagnosoida heille, sinun täytyy puristaa puoli kytkinpoljinta, käynnistä moottori "vaihde" ja muutaman sekunnin voit ottaa "neytralku", vapauta sitten jalan. Jos tärinä jatkuu, niin se tulee vauhtipyörään tai kori. On myös mahdollista epätasapaino paino sylinteri-mäntä-ryhmä.

Mitä jos on tärinää ajettaessa?

Useammin se syntyy järjestelmän osat alustan ja voimansiirron. Jos värinämoottorin vaihtelee liikkeen nopeus on todennäköisesti värähtelemään joidenkin solmujen, saavuttamisen jälkeen ulostuloakselin CAT. Se voi olla cardan ja käyttöakselit, osia siirron tapauksessa pyörän ja navan. Muuten, jos värähtely on vain, kun jarrutus (erityisesti havaittavissa ohjauspyörän), niin ongelma piilee siinä, jarrulevyt tai rumpuja.

Myös lisääntynyt ravistaminen voi esiintyä käytön huonolaatuista kumia. Sen koostumus voi olla hyvin jäykkä, minkä vuoksi vahvistaa kuormitus etupyörissä, kun ajoneuvon nopeus sbavlenii. Ajoneuvon tärinä ajon nopeudella 10-15 km tunnissa aiheuttama epätasapaino pyörien. Etupuolella se voi olla lisälyönnin peräsimessä. Varmistaa, että tärinä kiihdytyksessä Juuri siksi niitä on tarpeen muuttaa kantaansa kanssa takaistuimet. Joskus tämä menetelmä on erittäin tehokas. Mutta mikä parasta, jos se on valmistettu ajoneuvon diagnostiikka, jossa kohteet tarkistaa erityistä kantaa ja tunnistaa raskaan puolella. Levyille tämä ongelma on ratkaistu kiinnittämällä painoja. Niiden paino voi olla 5-100 grammaa. Kun oikea valinta painojen tärinän katoaa kiihdytyksen aikana. Kuitenkin tehdä niin ei pitäisi auton omistajan ja päällikön renkaan. Vain tasapainottaminen kone voi olla juuri asteen määrittämiseksi stressiä puolueellisuudesta suuntaan tai toiseen.

Moottorin tärinä on kunnostettu

Lisääntynyt ravistamalla sisempi, tuote syntyi vaihdon jälkeen pyörivät osat mäntä-sylinteri-ryhmä osoittaa suuri epätasapaino uusia elementtejä tai tuote virheitä huoltotoimenpide, joka johti virheellisestä asennuksesta osan tai sen muodonmuutoksia. Kiertokanget ja männät on aina valittuna painon mukaan. Usein painoero näistä asioista ei saisi ylittää 10 grammaa ja vastaavasti 5.

johtopäätös

Joten, löysimme syitä tärinän kiihdytettäessä ja miten niiden ratkaisemiseksi. Lisääntynyt tärinä moottori ja ohjaus - se on hyvin vakava virhe, joten asiantuntijat eivät suosittele sivuuttaa näitä oireita. Jos sinulla on tärinä kehon kiihdytettäessä tai joutokäynnillä, tulee välittömästi löytää lähde ja ratkaista ongelman ennen kuin päästä hätätilanteessa tiellä tai "juuttua" kalliisiin korjaus moottori. Lopuksi on huomautettava, että kun vianmääritys on tärkeää olla unohtaa turvallisuutta. Huomaa, että joissakin osissa Moottori voi olla erittäin kuumaa, erityisesti elementit jäähdytysjärjestelmän ja imusarjan. Myös joutumista aseita, kun moottori on käynnissä laturin hihna ja puhallinpyörä.