WHA: historia perustamiseen ja kehittämiseen. "AvtoVAZin"

Volgan Automobile Plant perustettiin 60-luvulla viime vuosisadalla. Tämä tuotanto oli tuolloin tarpeen. Hallitukselle sen rakentaminen pyrki tarpeisiin Neuvostoliiton kansalaisten henkilöautoista. VAZ piti alun perin olla kaikkein laajamittainen tuotanto Konepajateollisuuden Neuvostoliiton. Vuosien mittaan legendaarinen yhtiö tiesi ylä-ja alamäkiä. Hänen henkilöautojen löytyy edelleen suuria määriä teillä maamme.

Myös uusia malleja VAZ. Historian auto jättiläinen vaiheikas ja mielenkiintoinen jokaisen autoilijan. Onhan valtaa tämän tuotannon ollut sama kaikkialla Neuvostoliitossa.

tuottaviin

Historian automaker alkaa puolivälissä 60-luvun viime vuosisadan. Vuonna 1966 päätettiin rakentaa konetuotantoa Togliatti. "AvtoVAZin" loi hyvin nopeasti.

Laitteet, jotka osallistuvat työjaksot, valmistetaan tehtaissa paitsi Neuvostoliiton ja ystävällismielisiä maita, mutta myös yrityksille Euroopassa ja Yhdysvalloissa.

Elokuussa 1966 maan johto on tehnyt sopimuksen italialaisen "Fiat". Tämä ryhmä auttoi rakentamaan kaupungin Togliatti legendaarisen tuotantoa. Italialaiset paitsi osallistui aktiivisesti rakentamisen prosessissa, mutta myös opetti tekniikka toteuttamisen henkilöstön teknologinen sykli.

Tässä vaiheessa tiedetään hyvin vähän kazusnaya tilanne. Logon, kaavailemat Neuvostoliiton taiteilijoiden, se oli virhe. Kanssa vapauttamaan hänen italialaiset "Toljatti" sana sijasta kirjain "I", kirjoitti kirjeen «R». Avioliitto nopeasti poistettava.

mielenkiintoisia seikkoja

Historian WHA olisi epätäydellinen, jos sitä ei pidetä useita mielenkiintoisia seikkoja. Aikana edustajien kanssa Italian kommunistisen puolueen Neuvostoliiton johdolle, se kehittyi suunnitelman rakentaa valtava koneenrakennusteollisuuden yritys kaupungin Stavropolin. Vuonna 1964 se nimettiin uudelleen vuonna Togliatti.

Päätöstä ei tehty kevein. Nimi kaupunki, jossa tehdas rakennettiin, sai kunniaksi pääsihteeri kommunistisen puolueen Italiassa Palmiro Togliatti. Hän kärsi äkkikuolema vieraillessaan seurueineen "Artek" Young Pioneer Camp. Tänä aikana, Neuvostoliiton johtajat puhuivat kumppaneidensa kanssa, yksityiskohtia yhteisyrityksen.

Muistoksi pääsihteerin hänen kunniakseen nimettiin kaupunki, jossa ensimmäinen tehdas "AvtoVAZin" pystytettiin.

Aloittaminen

Vuodesta 1970, työ alkaa kuuluisan VAZ. Volgan Automobile kasvi on rakennettu kiihtyvällä tahdilla, joten ensimmäinen erä "senttiä" syntyi hyvin pian. Tämä legendaarinen malli VAZ-2101. Se tehtiin vuonna määrä 6 kpl. Tämä auto sai nimen "Lada". Ensimmäisen vuoden aikana yritys perustettiin 100000. Koneita, jotka jaettiin työntekijöiden Neuvostoliiton yrityksistä palkinnoksi shokki työtä.

Kysyntä "Zhiguli" rajoittui vain tuotantokapasiteetin VAZ. Historia kertoo myös kehitystä vientimyynnin tuotteiden kohti auto jättiläinen. Vain toimitusten ulkomailla nimeltään "Zhiguli" muutettiin Lada. Pervoi nimi ranskaksi kuulosti "gigolo", joka on mies tanssii rahalle.

Graafinen suunnittelu

Alkamisen jälkeen tuotannon Togliatti "AvtoVAZin" uusia malleja. Maailmanmarkkinoilla saavutti VAZ-2102 ja VAZ-2103. Tämä muutos oli jo suosikki kaikista "penniäkään".

Vuodesta 1966 vuoteen 1991 tuotantokapasiteetin keskittyi 5 tehdasta. Ensimmäinen pääjohtaja "AvtoVAZin" Polyakov VN (kuva alla) ja kaikki työntekijät tehtaan on sovitettu ensimmäinen malli auton ehtojen valtateiden.

"Kopeika" luotiin prototyyppi sedan Fiat 124. Vain hänen suunnittelijat ovat nousseet 175 mm maavara ja vahvistettu jousitus ja jarrut. "Troikka" pidettiin samaan aikaan "luksus" malli. Se eroaa "penniäkään" design. "Kolme" hallussa ajovalot 4, parannettu näkymä kojelaudan, sekä kromi elementtejä.

"Klassiset" malli

Seuraavina vuosina se on kehitetty muutama "klassinen" VAZ malleja. Historia osoittaa niiden myydyin ajoneuvoja. Näitä ovat VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. Mutta se on suosituin oli "Six". Yli 30 vuotta sen sarjatuotannon (vuodesta 1976) on myyty yli 4,3 miljoonaa autoa tämän tuotemerkin.

"Kvartetti" ja "Five" kutsutaan turistiluokan malli. "Seitsemän" oli parannettu versio VAZ-2105. Suunnittelijat ovat kehittäneet muodikas aikaan suorakulmainen muoto ajovalot. Salon jokaisen seuraavan mallin muutettiin ja uudistettu.

Parannuksia tehtiin alueella moottorin. Kaikki "klassinen" mallit myivät hyvin. Ja nyt voit tavata edustajia tämän sukupolven autoja teillämme.

myöhemmin modernisointi

Myöhempi "AvtoVAZin" kehitettiin 80-luvulla viime vuosisadalla. Ensimmäinen edustaja tämän sukupolven autoja oli "Sputnik". Ihmisiin, heti tuli tunnetuksi nimellä "kahdeksan". Indeksi tämän koneen oli sopiva kuva. VAZ-2108 varustettiin kiilamainen etuosa. Tämän vuoksi hänet myös puhuttu "taltta".

Tämä malli on parannettu lähetys ja päivitetty moottori. Kaikki sisäiset osat "kahdeksan" yritys on luonut yhdessä Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Päätoimittaja "AvtoVAZin" Isakov V. I. uskottu kehittämisen suunnittelu paikallisia taiteilijoita. Jonkin ajan kuluttua, markkinat tuli viisiovinen "kahdeksan", joiden kehon tyypin sedan ja viistoperä.

End 80 merkitty saanto vaalean subcompact otsikolla "Eye". Prototyyppi auto oli Daihatsu Cuore.

Romahtaminen Neuvostoliiton

Kriisi on koskettanut lähes kaikille yrityksille. Se ei ollut poikkeus ja WHA. Historiassa tämä yritys tiesi pitkään kriisi. Syynä oli paljon sisäisiä ja ulkoisista syistä.

Ensiksikin, "AvtoVAZin" kohtasi termi kuten kilpailua. Noina vuosina markkinoille tulvi käytettyjen autojen tuonti. Kotimaan henkilöautojen niiden taustalla ei pidä paikkaansa. Tuotteiden kysyntä on aiemmin vauraan yritykset laski huomattavasti.

90 vuotta "AvtoVAZin" autoja tuotettiin paljon pienempiä määriä. Tällä hetkellä työn leikkaukset saavutti 25%. Huolimatta valtion tukien ja yhä tullit ulkomaisia autoja, kysyntä romahti.

Työllisyys kriisin aikana

"AvtoVAZin" kriisiaikoina luo uusia malleja. 90-luvun alussa maailma on nähnyt yksi harvoista malleista Tämän jakson VAZ-2110. "Kymmenen" on parannettu versio "Group of Eight". Tämä sedan-mallissa on parempi sisustus ja alkuperäisiä korimalli.

Seuraavien kymmenen vuoden aikana tuotanto ei ollut tietoinen merkittäviä muutoksia. Vasta vuonna 2003, tuli sarjatuotannon Chevrolet Niva (VAZ-2121). Tämä on ainoa kotimainen malli, joka myytiin Japanissa.

On mielenkiintoista lausunnossaan pääsuunnittelija "Niva" Prusova PM annetaan otsikko tämän mallin. Hän sanoi, että se on lyhenne ensimmäiset kirjaimet nimen tyttärelleen (Nina ja Irina) ja pojat pääsuunnittelija «GM-AvtoVAZin" (Vadim, Andrew).

Tuotannollisten investointien

"AvtoVAZin" nautti tukea valtion talousarvion, mutta se ei riittänyt herättää yrityksen pitkästä kriisistä. Tilannetta pahensi sisäiset erimielisyydet yli yhtiön omistuksen. varkaustapauksessa omaisuuden raportoitu erittäin suuressa mittakaavassa. Nämä määrät ovat yhtä suuri kuin vuosittainen myyntitulot yrityksen. Siksi kaikki nämä tapahtumat eivät edistä irtautuminen kannattamatonta valtion.

Vuonna 2009 lasku myynnistä saatavat tulot saavutti ennätystason 39% verrattuna edelliseen kauteen. Tällainen romahtaminen yritys ei tiedä sen historiaa. Rajuja toimenpiteitä tarvitaan yhtiö ei lopeta työtään. Tästä saamme kaadetaan valtavia investointeja omaisuuteen.

Heinäkuussa 2009 valtuutti yhtiön pääoma kasvoi 240 miljoonaa. Euroa. Tässä tapauksessa Renault-Nissan, yhtiö omisti 25% osakkeista, ja "Venäjän Technologies" - 44%. Asemasta pääsuunnittelija Steve Mattin on nimitetty. Hän aiemmin toiminut vastaavassa asemassa huolenaiheet Mercedes, Volvo. Siitä lähtien alkoi renessanssin.

"AvtoVAZin" Museum

Epäilemättä, tarina "AvtoVAZin" tapahtumarikas. Sen tuotteet ovat todellinen symboli tuon ajan. Ei ole yllättävää, on museo "AvtoVAZin". Se sijaitsee kaupungin Togliatti. Se on instituutio omistettu tunnettu paitsi omassa maassamme myös ulkomailla tuotemerkin "Lada". Loppujen lopuksi hän tuli tunnetuksi kaikkialla maailmassa kuin kone, tehdään maassamme.

On olemassa paljon tärkeitä esineitä auto jättiläinen. Täällä voit tavata ja ensimmäiset mallit tuotettu romahdettua Neuvostoliiton ja vanhimmista yksilöitä. Jotkut autojen nähtävillä nyt enää nähty teillä. Ne eivät vain tuota monta vuotta, mutta myös täysin käytöstä.

"AvtoVAZin" Museo on valmis näyttämään kävijöille ensimmäinen "penniäkään" kirsikka väri, jota myytiin täytäntöönpanon jälkeen verkkoon. Sen omistaja hyödyntää autonsa yli 19 vuotta. Vuonna 2000 hän antoi sen museoon. Tästä "AvtoVAZin" esitti suojelija uuden auton, on juuri laskeutunut kuljettimesta tehtaalta. Se on suurin tuotannon henkilöauton ansaitsee mainetta ja tunnustusta.

Yhtiö tänään

Ilmestymisen jälkeen pitkittynyt, syvä kriisi VAZ, jonka historia on täynnä erilaisia tapahtumia, jälleen lisänneet tuotantoa. Vuonna 2004, me näki universaali hatchbacks ja sedans "Kalina". Tuosta hetkestä suoritettu väsymätön uusien suunnittelu- ja komponenttien "Lada".

uusi malli nimeltään "Prioran" julkaistiin vuonna 2007. Kysyntä oli tuolloin edelleen laskussa. Rohkaista häntä, halvempi versio "Kalina" on kehitetty. Se oli nimeltään "Grant." Tällä kertaa on merkitty "AvtoVAZin" ulos kriisistä. Lisätä kapasiteettia.

Vuonna 2012, "Lada", "Largus" on kehitetty pohjalta Renault Logan auton. Hyvinvoinnille legendaarinen yritys vaatii järkevä lähestymistapa ja uudet, epäsovinnaisia ideoita ja riittävästi investointeja. Kanssa oikea lähestymistapa, yhtiö pystyy taas tuoda suuria voittoja valtiolle. Voit tehdä tämän, nykyajan "AvtoVAZin" on olemassa kaikki mahdollisuudet. Tämä tuotanto voi olla kannattavaa vain, vaan myös takaisin sen otsikko legendaarisen yrityksen kotimaisten ja kansainvälisten Engineering.