Ajoneuvon tavallisen akun jännite. Ladattu jännite auton akku

Akku (ladattava akku) - tämä on yksi tärkeimmistä yksiköiden auton. Se tuottaa tehon starttimoottori, kun moottori käynnistetään, ja vastaa monien muiden laitteiden moottori sammutettuna :. taustavalo laitteiden ja verhoilulevyjen, radiosignaali, polttoainepumppu jne Normaali toiminta kaikkia järjestelmiä on mahdollista vain ladattu akku. Siksi sen on oltava aikaa palvellut ja ladattu.

Mutta se tapahtuu usein juuri päinvastoin. Tulet autotallissa tai parkkipaikalla, yrittää käynnistää moottoria, mutta vastineeksi antaa sinulle käynnistin tai kuulostaa ihmeelliseltä hänen toimiaan hieman kampea vauhtipyörä tai vain napsauttaa kelauslaitteen rele. Ja lisäksi kaikki palaa kojelaudassa, joka osoittaa akun purkautumisen.

Jotta saa sortua tällaiseen tilanteeseen, on tarpeen tuottaa systemaattisesti akun diagnoosi, mutta ensin, katsokaamme miksi se päästetään.

Syitä akun purkautumisen

Syitä minkä takia akun purkautumisen tapahtuu, voi olla useita. Tässä muutamia niistä:

• akku on täysin käytetty yhtiön resursseja;
• generaattori vajaatoiminta;
• vuotovirta;
• lisääntynyt kuormitus laivalla sähköverkkoon;
• luvaton käyttö sähkölaitteiden lämmitin.

Miksi näin tapahtuu

Jokainen akku on erityinen resurssi, vaikka oikea-aikaisen huollon. Moderni paristoja, riippuen käyttöolosuhteista, voidaan 3-7 vuotta. Tämän jälkeen auton akun jännite alkaa laskea vähitellen. Tämä johtuu tuhoaminen johtaa levyjen, jotka valitettavasti ajan, ei voida välttää. Tietenkin voimme yrittää palauttaa akun kuitenkin toimivat uudet, se on mennyt.

Kun vika generaattorin jännite akun latauksen auton hyppyjä, tippoja tai poissa. Tässä tapauksessa akku toimii hätätilassa, mikä voi johtaa paitsi sen vastuuvapautta, mutta myös jättää se pois toiminnasta.

Vuotovirta - yksi tärkeimmistä syistä akku on tyhjentynyt. Se voidaan määrittää helposti käyttämällä ampeerimittarilla tai yleismittari sisältyvät hänen hallintonsa. Mittaamalla välisen virran poistettiin maadoitusliittimen ja negatiivisen akun päätelaitteen, määrittää vuodon määrää. Jos se on yli 80 mA, heti yhteys palveluun löytää vuodon ja korjata ongelman.

Usein auton omistajat antaa uusia sähkölaitteita (kaiuttimia, subwoofereita, valaistuselementit, erilaisia elektronisia laitteita), ei edes tiedä, että olennaisesti ylittäisivät verkon kuormitusta, edellyttäen passin tiedot auton. Tämä johtaa väistämättä siihen, että generaattori lakkaa selviytyä tästä kuormalla, ja osa siitä on peitetty kustannuksella akun.

Se tapahtuu niin, että epäonninen kuljettaja, joskus jättää auton, yksinkertaisesti unohtaa sammuttaa mitat, radio, sisävalot tai muita laitteita, jotka kuluttavat sähköä. Tällainen huolimattomuus on myös syy nopeaan akun purkautumisen.

Aikaa ei palvele akkua myös toimivat koskaan pitkään. Vaikka auto on asennettu huoltovapaa akku, häntä on valvottava ja veloittamaan sen.

Testausmenetelmät akun tilan

Määrittämään akun kunto voi olla yksi tapa. Ei ole tarpeen kuunnella "asiantuntijat", jotka väittävät, että mittaamalla jännite auton akku tai virran, voidaan päätellä hänen terveyttä. Tämä on monimutkainen prosessi, joka sisältää seuraavat toimet:

• silmämääräinen tarkastus;
• tason määrittämiseksi elektrolyytin;
• tiheyden määrittämiseksi elektrolyytin;
• akun jännite mittaus.

Silmämääräinen tarkastus akun

Ensimmäinen asia, joka voidaan tehdä määrittää akun suorituskyky - on tutkia sitä. Ulkonäkö pystyy kertomaan paljon.

Muta sekoittaa kosteutta ja autojen nesteitä päätelaitteiden - sietämätön. Tämä johtaa hapettumista menetykseen metalliosien ja sähköisen kosketuksen. Tämän seurauksena parhaimmillaankin saamme purkautumista, ja pahimmillaan - oikosulku. Jos akku on likainen, älä ole laiska tarkistaa purkautumista virran, jotta tarve säilyttää puhtauden konepellin alle. Tehdä tämän, ottaa virtamittari irrota akun johdot koskettaa yksi koetin yksi päätteistä, ja muut pyyhkäisemällä koko akun koteloon. Sanoi näyttö ampeerimittari ja arvo itsepurkautumista nykyinen.

Katso seuraavaksi akun kotelo. Läsnäolo on halkeamia ja raitoja ilmaisee mekaaninen vika, joka aiheutti elektrolyytin vuoto. Jos näin käy, käytä tätä akkua on edelleen epäkäytännöllinen. Kun on tahroja alta korkit, tarkista elektrolyytin määrä kussakin tölkkien ja poistaa syy hänen vuodatuksen.

Asentamisesta elektrolyyttitaso

Tarkista taso voidaan huoltaa akkua. On erittäin ole suositeltavaa rikkoa eheyden huoltovapaa akku kotelo tahaton "palvelu".

Jos akku on huollettu, se on poistettava, puhdistetaan liasta ja poista tulppa. Taso Mittaus suoritetaan käyttämällä erityistä putki millimetri. Se kuuluu purkkiin, kunnes se koskettaa erottimen yläosassa levy, aukko on kiinnitetty yläpuolelta sormella. Kun virhe voi helposti määrittää tason elektrolyytin. Se ei saisi olla alle 10 mm. Kun elektrolyytin taso on vähemmän kuin määritelty arvo, on välttämätöntä määrittää syy alentaa. Yleensä se putoaa johtuen tavallista kiehuvaan ja haihduttamalla. Tällöin sinun tarvitsee vain kaada purkkeihin tislattua vettä.

Jos taso on laskenut seurauksena elektrolyytin vuoto, päällä on Elektrolyytin valmistuksessa. Lisäämisen jälkeen akun välttämättä tarvitse ladata.

Miten määritellään Elektrolyytin

Tärkein vaikuttava tekijä työ- auton akun jännite on Elektrolyytin. Sitä voidaan mitata vain erityisellä väline - areometrillä. Se on suuri pipetti, jossa on kumi lamppu yläosassa, ja laajuus uimurin sisällä. tiheyden mittaus tietenkin myös mahdollista tuottaa vain huollettavissa akku. Mutta mitä pitäisi sen arvo?

Elektrolyytti tiheys täyteen ladattu akku lämpötilassa 20 ⁰ C: ssa on 1,27 g / cm ^3. Kun akku on tyhjä, tämä luku laskee.

Mittaus akun jännite

Mitä auton akun jännitteen pitäisi pystyä käynnistää moottori? Ei ole varmaa vastausta, ja voi olla.

On tunnettua, että varattu jännite ajoneuvon akun olevan 12,6-12,7 V Erilaisista olosuhteista riippuen, tämä määrä voi vaihdella hieman, mutta jos maksu on laskenut alle 12 V, akku voidaan pitää köyhdytettyä 50%. Se on mahdollisimman pian täyteen, minkä syväpurkaus johtaa väistämättä sulfaatioon lyijylevyjen. Mutta vaikka tällainen indikaattori moottorin käynnistys on mahdollista. Edellyttäen, että akkua ei tarvitse korjauksia, ja mahdollistaa latausgeneraattorin, voit huoletta ajaa. Mutta jos jännite on alle 11,6 V, akku pidetään täysin tyhjä, ja sen toiminnan jatkuminen ilman diagnoosia ja lataus ei ole mahdollista.

Mittaa akun jännite on helppoa. Tämä edellyttää irrottamalla terminaalien ja liittimiä liittää volttimittari tai yleismittarilla kontakteja aikansa, mikä rajoitus alueella 20 V.

Mikä määrittää jännite auton akku. Aste akun purkautumisen

Nyt yrittää ymmärtää, miten toisiinsa perusparametreja akku. Ajoneuvon akun jännite riippuu Elektrolyytin. Kun akku on purkautunut, jätehapon tapahtuu, osa (36%) elektrolyytin. Tämän seurauksena, sen tiheys pienenee. Käänteinen prosessi tapahtuu, kun akkua ladataan: virtausnopeus johtaa hapon muodostumista, jolloin tiheys elektrolyytin kasvaa.

Veloitetaan ajoneuvon akun jännite (12,7 V) vastaa tiheys 1,27 g / cm ^3. Pienentyessä yksi indikaattoreista pienenee ja muut.

Taulukko akun jännite riippuen elektrolyytti tiheys

Kuten tiheys elektrolyytin ja akun jännite on riippuvainen ympäristön lämpötilasta

Autoilijoita usein kuulla, että akun jännite auton talvella voidaan merkittävästi pienentää. Lähtevät, he sanovat, auton useita päiviä kylmässä, ja kaikki niin älä zavedesh. Siksi jotkut heistä ottaa pois ja ottaa akku takaisin kotiin.

Mitä tapahtuu akun sisällä alhaisissa lämpötiloissa, ja jos se voi johtaa? Itse asiassa, auton akun jännite laskee talvella. Kyllä, elektrolyytti tiheys vaihtelee, mutta on ladattu akku se kasvaa, ja tyhjä - kuuluu. Toisin sanoen, jos akku on tyhjä, sen on oltava joko ladattu tai muun tekemään. Muuten se ei vain voi käynnistää moottorin kylmällä säällä, se voi jäätyä elektrolyytti, mikä repeämä ruumiin.

Ladattu akku ei vedä vertoja ole uhattuna. Kyllä, joskus aiheuttaa ongelmia moottorin käynnistyksen, mutta vain koska että matalissa lämpötiloissa kemiallisissa prosesseissa tapahtuvat paljon hitaammin, joten akku ei toimita vaadittuja virtaa suorittaa. Mutta tarpeeksi, jotta se lämmöksi, ja hieman jalusta, ja taas hän on valmis toimimaan entiseen tapaan. Siksi tavallinen auto akun jännite talvikaudella on sama kuin indikaattoreihin kesäksi.

Miten lataa akkua

On neljä tapaa akun lataamiseen. Jokaisella on omat etunsa ja haittansa. Katsotaanpa niitä.

1. Menetelmä lataus vakiovirralla. Ainoa haittapuoli - jatkuva prosessin ohjaukseen. Sen ydin piilee siinä, että laturi nykyinen asetetaan vastaamaan kymmenesosa nimelliskapasiteetista akun. Lataus suoritetaan 20 tuntia. Johtuu siitä, että akku on ladattu, saavat virran määrä, latausvirta vähenee, joten se on tarpeen mukauttaa välein 1,5-2 tunnin ajan.
2. Menetelmä lataus vakiojännitteellä. Tämä menetelmä käsittää myös prosessin latauksen päivän aikana. On syytä pitää mielessä, että jännite auton akku latautuu riippuu suuruus käytettävän jännitteen. Esimerkiksi aikana jatkuva lataus on 14,5 V: ssa 24 tuntia, että akku on ladattu vain 75-80%, ja 15-90%, ja vain eksponentti 16,3-16,5 V paristo on aikaa täysin ladata. Tätä menetelmää pidetään kaikkein turvallinen ja tehokas.
3. Yhdistetyt menetelmä. Veloittaa näin vaativat erityistä laturia. Prosessi on täysin automatisoitu ja ei vaadi valvontaa tai läsnäoloa. Liitä terminaalit ja käynnistä laite. Kun lataus on saavuttanut normaalin auton akun jännite, laite kytkeytyy pois päältä automaattisesti.
4. Nopea lataus. Tätä menetelmää ei suositella käytettäväksi normaaleissa olosuhteissa. Sitä käytetään äärimmäisissä tapauksissa, kun on ladattava akku mahdollisimman pian. Tätä tarkoitusta varten laite asetetaan maksimivirta jonka akku on ladattava enintään 20 minuuttia. Tietenkin täydellä latauksella ei puhu, vaan käynnistää moottoria se riittää.