Mikä on CVT

Monille käsite "variaattorin" voi olla uusia. Jos ei myöskään tiedä, että tällainen CVT, on mahdollista sanoa, että tämä on niin vaihteisto ajoneuvon, jolla ei ole vaiheessa ja työtä tehdään jatkuvasti vähentämällä tai lisäämällä välityssuhde. Tämä ominaisuus mahdollistaa hyödynnettyä mahdollisimman tehokkaasti moottorin teho, vähentää polttoaineen kulutusta, varmistamalla paremman auton dynamiikkaa.

Kaaviokuva laitteen keksi Leonardo da Vinci takaisin viidestoista luvulla, mutta vain keskellä viime vuosisadalla, maailma näki ensimmäisen auton tämäntyyppisen lähetyksen. Tuolloin se käytti vain muutamia malleja, mutta tuli yleisemmin käytetty vain meidän aikanamme, tehtyään merkittäviä muutoksia sen rakenteeseen.

Joten, mikä on CVT? Se sisältää sen jäsenyys joukon elementtejä: käänteinen mekanismi kokoonpano on suunniteltu katkaisemaan moottorin ja CVT, että on pyritty saamaan aikaan neutraalissa asennossa, CVT-vaihteistoon ja valvontajärjestelmä.

Modernissa autoja kahden taajuusmuuttajilla voidaan käyttää: toroidal tai kiilahihna. Perusteella V-hihnapyörä kaksi sijoitetaan eri akseleilla. Niiden välillä niitä yhdistää V-hihna. Kukin pyörä on kaksi kartiomaista levyjä päin sen kartion muotoinen toistensa päälle.

hihnapyörän halkaisija muuttuu muuttamalla etäisyyttä levyjä. Jos levyt ovat täysin kytketty, se on suurin, ja täydellä razdvizheniya - minimi. Siten näyttää siltä, että tasainen muutos välisen etäisyyden levyjen siirretään hihnan eri välityssuhde käytettävän pyörän.

Huolimatta siitä, että tällainen CVT, on tarpeen kertoa toinen laatuaan - toroidaaliseen. Se ei tarkoita läsnäolo hihnojen tai ketjuja. Tällä hetkellä on kaksi rengaskuristimen variaattorin akselin järjestetty yhdensuuntaisen akselin, kun ne ovat pallomaisia pintoja. Vääntömomentti siirretään telojen läpi, jotka on puristettu akselien. Synkroninen vaihto rullien asemaa voit muuttaa välityssuhde. Toroidal CVT käytetään harvemmin, koska sen monimutkainen laite.

Toisin kuin automaattinen variaattorin: erotusmekanismeja

Variaattorin ja moottori erotetaan avulla useita erilaisia mekanismeja. On tärkeää muistaa, että ominaisuuksista CVT vaihteisto ei salli peruutettaessa. Siksi se on yleensä täydennetään erityisten mekanismien tarkoitettu palautuvan liikkeen. Tämä rooli annetaan yleensä johonkin laitteeseen, kuten planeettavaihde.

Moderni muuttuva nopeus käyttäen elektroninen ohjausjärjestelmä, jonka tärkein tehtävä on muuttaa hihnapyörän halkaisija, vastaavasti, kuten on muutos moottorin. Tavoitteena on myös sähköinen ohjaus kytkin ja planeettojen vähennysventtiilillä.

Jos olet kiinnostunut kysymystä ero variaattorin koneesta, niin on mahdollista sanoa, että näyttää välillä autoja siirtojen sillä ei ole merkitystä. On olemassa kaksi polkimet, ja valintakytkin. Mutta jos ei ole tavallista kiinteitä variaattorivaihteisto sekä hidastuksen ja iskut yhdistettynä niiden kytkentä. Tämän tyyppinen vaihteisto sujuvasti ja tasaisesti kiihdyttää, ja nykiminen ja vapina samalla kokonaan sulkea pois. Nykyaikaiset valmistajat ovat päässeet eroon tämän ongelman ottamalla käyttöön valinnan useiden kiinteissä sijainneissa pyydyksiä. Se on tehty nimenomaan simulointia klassinen vaihteella.

Nyt tiedät mitä CVT.