Beriev Georgiy Mihaylovich: elämäkerta ja valokuva

Niistä merkkihenkilöitä Neuvostoliiton vie kunniapaikalla Beriev Georgiy Mihaylovich. Ehkä hänen nimensä ei ole kaikkien tiedossa, mutta alalla lentokoneiden - se on elävä legenda. Hän on enemmän kuin kukaan hänen kollegansa ovat onnistuneet tekemään sammakkoeläimet, joka tähän päivään ovat parhaita planeetalla. Niitä markkinoidaan tuotemerkillä "Be '(ensimmäinen tavu nimet luoja). Beriev jätti jälkipolville paitsi erilaisia lentokoneiden malleja, mutta myös koulu, jossa hänen oppilaansa lähti suunnittelemaan vesilentokoneet.

lapsuus

Georgian kaupungin Tbilisin (Tbilisissä) 13 helmikuu 1903 syntyi Beriev Georgiy Mihaylovich. Kansalaisuuttaan - georgialaisia. Nimi isänsä aluksi kuulosti Beriashvili. Mutta koska suurin osa asukkaiden Tbilisi oli venäläisiä, Mihail Solomonovich ei tuntunut kovin mukava ja muuttaa nimeä. Kaikki neljä lapsensa kasvoivat jo Beriev.

Työskennellyt isä tulevaisuuden lentokoneen yksinkertainen työmies, ja hänen äitinsä - Ekaterina Prokhorova (ilmeisesti oli venäläinen) - hän työskenteli pyykkäri.

Nuori Georgy oli erittäin onnekas koulun. Sen johtaja, että suuri harrastaja, yrittäneet antaa opiskelijoille laadukasta koulutusta, rikastuttaa vakio-ohjelma. Lapset ovat jatkuvasti mukana kiertueella ja ovat laajentaneet näköaloja eri muilla tavoin. Vaikutelmia lukuvuotta pysyy ikuisesti muistissa Beriev. Ja suuri järkytys lapsuuden tuli hänelle ensimmäisen kerran nähnyt lentoa lentokoneen, täydellinen ässä Sergei Utochkin. Ehkä se oli tuona näytöksessä ja poika syntyi unelma taivaalle.

Mutta Valmistuttuaan koulusta, viisitoista Georgiy Mihaylovich Beriev, meni lentäjät ja ruukin. Totta, hän oli työskennellyt siellä vain pari vuotta.

muodostus

Vanhemmat Man, vaikka ne olivat hyvin köyhiä, mutta katsoi, että koulutusta lapsilleen, he ovat velvollisia antamaan. Siksi teemme kaikkemme kuitti George Higher peruskoulu Tbilisissä. Tutkimuksessa annettiin pojan helposti, ja piti erityisesti teknisistä aiheista. Vuonna 1916 Beriev onnistuneesti valmistui tämän koulun ja meni suoraan toiseen - rautatie, jossa hän sai mekaanikko.

Jatko kaveri epäonnistui. Vahvempi sisällissota riehui, ja Beriev Georgy Mihailovitš, joka kiihkeä fani bolshevikkien, tulee ensin Komsomol ja sitten vapaaehtoisesti puna-armeijan.

Vain muutama vuosi myöhemmin hän pystyi jatkamaan hänen koulutus. Tällä kertaa valinta osui ammattikorkeakoulun Tbilisissä.

Unelma taivaan

Analysoidaan kohtalo erinomainen johtaja, tänään voimme sanoa että Beriev Georgiy Mihaylovich syntyi "siivekäs". Unelma taivaan, joka sai alkunsa lapsuudestaan, nuoruudessaan on tullut entistä akuutimpi. Kaveri yritti päästä Egorievskay Pilot School, mutta ei toiminut - piti opiskella Polytechnic Institute. Vain George ei ollut yksi niistä, jotka antautua. Vuosi maahantulon jälkeen, hän löysi kompromissin versiossa käännetty Tbilisi Leningradiin, missä Polytechnic Institute oli laivanrakennuksen osasto ja ilmailun osasto. Elämä oli osa radan ... Unelma oli tulossa lähemmäksi.

Harjoittama opiskelijoiden "Red Pilot" - suurin valmistaja lentokoneiden maassa. Harjoituksen aikana, 27-vuotias Beriev Georgiy Mihaylovich ensin vei taivaalle. Tähän mennessä vain matkustajana.

varhainen ura

20-30s leimasi nopea kehitys hydroplanes monissa maissa, myös unionin. Sillä alan kehittymistä luotiin neuvostohallitus OMOS (Department of Maritime koelentokoneet). Täällä ja tulin töihin valmistunut ammattikorkeakoulussa.

Seuraava työpaikka oli Beriev suunnittelutoimisto valvonnassa ranskalaisen lentokoneen suunnittelija Paul Richard. Georgy toimi ensin laskimet ja sitten suunnitellut komponentit.

KB toimi kolme vuotta ja sinä aikana ei huomata mitään merkittäviä saavutuksia. Joten sopimus ranskalaisen ei uusinut ja hajosi toimistossa. Yksittäisille työntekijöille, joiden joukossa oli Beriev muuttivat CDB TsAGI. Korkeasti koulutettujen ammattilaisten on uskottu viran varajohtaja Marinen Keski Muotoilun Bureau-39.

Beriev Georgiy Mihaylovich kovasti töitä ja hyvin nopeasti luoda lentokonetta, seuraavan kahdenkymmenen vuoden aikana on ollut välttämätön ilmailun Neuvostoliiton laivasto. Puhumme massa yksikkö noiden vuosien - metallirunko vesitaso MBR-2.

ulkomainen kokemus

Käynnistyksen jälkeen tuotanto MBR-2 sen suunnittelija nähtiin ja kirjattu hallituksen. Viranomaiset päättivät, että Beriev Georgiy Mihaylovich, jonka elämäkerta oli aivan täydellinen (syntynyt proletariaatin perheessä, liittyi puolueen, taisteli puna-armeijan), ansaitsee ulkomaanmatkaa oppia kokemuksista.

Matka kesti 6 kuukautta, ja tuona aikana onnistunut päästä Beriev lentokoneiden teollisuusyritysten Englannissa, Ranskassa, Italiassa ja jopa Yhdysvalloissa. Kotona valtuuskunta Neuvostoliiton kone palasi heinäkuussa 1934.

Pääsuunnittelija CDB merenkulun lentokoneiden

Palattuaan Beriev siirretty Taganrog, joissa ilma-alus tehdas, miehittää virkaan pääsuunnittelija, hän luo tyhjästä KB.

Vuosille aktiivisuuden Taganrog Georgii Mihailovitš ovat sellaiset hänen "lapsi" siviilityöpaikka versio MBR-2 - MP-1, joka on esitetty kaksi versiota - kuljetukseen matkustajien ja rahdin.

Työntekijät laitoksen hallinnassa Beriev onnistunut luomaan ensimmäisen Neuvostoliiton katapultti sammakkoeläinten CDF-1. Mallia ei ole täydelliseksi, mutta se aloitti tuotannon.

Tärkeimpiä saavutuksia näinä vuosina parantanut myös MBR-2, sai IDB-7 "name"; MDR-5, joka on suunniteltu pitkän kantaman tiedustelu meri; KOR-2 kehityksen laitteeseen liittyvät luokan poisto monoplanes, ja toiset.

unelma

Työskentely Taganrog Beriev Georgiy Mihaylovich - korkealaatuista lentokone, hän jatkoi haaveilla taivaalle. Hän ei vain halua luoda siivekäs laite, mutta myös hallita niitä!

Ja sitten tulee päätään ajatus löytää samanhenkisiä ihmisiä ja luoda Flying Club. Suunnitteilla - valmis! Viranomaiset ovat tehneet myönnytyksiä arvostettuja suunnittelija ja antoi hänelle kaksi konetta U-2. He kaikki oppivat lentämään. Sain "kuori" ohjaajan ja Beriev.

Tulevaisuudessa hän usein istui ratin taakse, mukaan lukien niiden jälkeläisiä - MBR-2. Ja edes kerran, ajo viimeinen oli vaikeassa tilanteessa. Kone kieltäytyi moottori, ja ohjaajalla oli sääolosuhteet laittaa laitteen päälle vettä. Tasapainoillen aaltoja, kuntoon, "sydän lintu", noussut ja teki sen turvallisesti lentokentälle.

Siten Beriev Georgy on osoittanut, että hän oli tehnyt kunnon mallia. Ja kuitenkin - vihdoin totta, hänen lapsuuden unelma!

Suuren isänmaallisen sodan

Tuotantotoimintaan oli virheellisesti keskeytetty hyökkäys natsien. Suuren isänmaallisen sodan. Beriev Insinööritoimisto evakuoitiin Omsk, missä hän jatkoi työtään elintärkeitä maan KOR-2. Aika oli loppumassa, voima kiire, vaikka todellinen alussa hänen motiivinsa eivät olleet selkeitä.

Myöhemmin se oli oppinut, että CDF-2 piti hoitavat valon pommikoneen aikana meri taistelut. Tätä tarkoitusta varten useita työvaliokunnan remake mallia, ja se alkoi erän tuotannossa.

1943 vuotta, jonka CB on työskennellyt Krasnoyarskissa juontaa juurensa ensimmäisen luonnoksen lentovene luotu Beriev. Se oli uuden sukupolven alus. Mutta valitettavasti hänellä ei ollut aikaa tehdä joitakin taistelevat. Ensimmäinen kopio LL-143 (tai Be-6) koottiin vain voittaa - toukokuussa 45. ja vapauttamaan ajoneuvojen maa alkoi vuonna 1946. Tuotanto tapahtuu Taganrog.

Jotta todellinen läpimurto kotimaan lentokoneen Beriev Georgiy Mihaylovich saivat korkeita palkintoja:

• 2 Leninin kunniamerkki.
• 2 Order Red Banner Labor.
• Mitali "palvelukseen Battle".
• Medal "Victory yli Saksan Suuren isänmaallisen sodan 1941-1945.".
• Juhlaraha mitalit.
• Henkilökohtainen aseita.
• Stalin palkinnon toisen asteen.
• Valtion palkinto Neuvostoliiton.

sodan jälkeen,

Lopussa toisen maailmansodan lentokoneiden suunnittelu on saanut uuden kierroksen kehityksen. Taganrog Commercial Bank on julkaissut yksi malli toisensa jälkeen.

Beriev Georgiy Mihaylovich, jonka kuva oli jo tuttu lukijoille Neuvostoliiton lehdistössä, pian sen jälkeen legendaarinen Baie-6 antoi maan monikäyttöinen vesitaso Beriev Be-8, on pitkään toiminut lentävät laboratorio (tuntui kantosiipialuksella).

Seuraavana oli hengentuote Bureau merenkulun tiedustelu Be-P1, ja hänen jälkeensä tuli nähdä valossa Be-10, joka on ensimmäistä kertaa varustettu nuolisiipi. Lentokone esiteltiin tungosta ilma näyttää, ja myöhemmin kaksitoista maailmanennätyksiä on tehty siitä. Kuitenkin ikä Be-10 osoittautui valitettavan lyhyt, koska yksikkö luotiin hyvin lyhytikäisiä alumiiniseosta.

Sotateollisuuden on kehittynyt eri puolilla maailmaa, ja "catwalk" meni ydinsukellusveneiden. Niiden hävittäminen - on tavoite, joka oli nyt jatkaa suunnittelijoiden sammakkoeläinten. Ja Beriev luo toinen mestariteos - Be-12, hellästi kutsutaan "Lokki". Tämä laite voi löytää ja tuhota sukellusveneitä. Hänelle suunnittelija on saanut jälleen palkinnon - valtion palkinnon. "Lokki" mahdollisti perustaa neljäkymmentä kaksi maailmanennätystä.

Vastuuvapaus joitakin "asioita" luotiin johdolla Georgy Mihailovitš lentokoneiden ohjusten R-10. hänellä suhde ei ollut sammakkoeläimet.

viime vuosina

Viimeisen vuoden uransa omistettu Beriev luomiseen hankkeita, joista useimmat ovat pysyneet täyttämättä. Joukossa esimerkiksi hämmästyttää "airfoil" jotka voivat lentää minkä tahansa tason takia ilmatyynyn. Jotkut kehitys ei yksinkertaisesti ole aikaa juurtua ihmishenkiä osuvuuden. Mutta toiset ovat edelleen odottamassa, ja silti näyttää fantastinen.

Lopussa 1960, sen jälkeen kun uuden infarktin, Georgy lähtee KB. Mutta eläkkeitä ei istuu toimettomana, jatkuva analyyttinen ja tutkimustyötä. Hän yrittää ennustaa tulevaisuutta ilmailun. On erilaisia tieteen ja tekniikan neuvoston maan. Vasta aivan viimeisinä päivinä jäädä riveissä Beriev Georgiy Mihaylovich. Kenraalimajuri kuoli 12 heinäkuu 1979.

perintö

Kotoisin Tbilisi pojan yksinkertaisen työmies, loistava visionääri ja väsymätön työntekijä otti mielenkiintoisen polun. Hän jätti jälkeensä paitsi legendaarinen pienoismallien jossa jopa pystyttää muistomerkkejä (Näistä esimerkiksi Be-6), mutta myös ainutlaatuinen koulu. Beriev Insinööritoimisto nimettiin tänään kehitetään ja rakennetaan pienoismallien ohjailu kahden tekijän kesken - ilmaa ja vettä. Koulu Georgii Mihailovitš on maailman johtava alalla Hydro-ilmailun.

Opettaja pystyi heittämään hyvää viljaa. Ja maaperä oli hedelmällinen ...