Bridge over Kama Kambarkan (Udmurtua)

Kama silta Kambarkan, joka niin pitkään haaveillut monien asukkaiden Udmurtian vihdoin rakennettu. Ajoneuvot juoksee läpi, se näyttäisi, kaikki on kunnossa. Mutta onko se kaikki vain tässä tarinassa. Kun virallisia avajaisia sillan, joka siirretään useita kertoja? Sillan Kama alkoivat toimia, mutta mitä he ajattelevat tätä kansaa. Monet kutsuvat tätä esinettä pöyristyttävä. Yritetään selvittää yksityiskohtia.

Sillan Kama Kambarka

Tarve rakentaa sillan Kama kävi ilmi jo 70-luvulla viime vuosisadalla. Viranomaiset tasavallan pitkään koputtaa ovia, lyöden Finance, mutta kustannukset olivat liian korkeat, ja rakennus lykättiin toistaiseksi. Vain muutama vuosi sitten oli todellinen mahdollisuus yhdistää Kama rannalla. Mitä se antaa? Reitti Moskovasta kautta Perm Jekaterinburgin vähenee 164 km, jos käytte läpi Ufa, sitten 270 km. Moottoriajoneuvojen virtojen polkuja M-5 ja M-7 voidaan purkaa. Kambarkan kehitetään kuljetus keskustaan.

Hanke auttoi panemaan uuden lain julkisen ja yksityisen sektorin. Tässä tapauksessa päätin tulla kumppani VTB. Allekirjoittivat toukokuussa sopimuksen vuonna 2012. Hankkeen kustannuksista arvioitiin 14 miljardia ruplaa. 73% tarjota sijoittajille loput 27% oli kohdennettu liittovaltion ja aluebudjettien. Mitä tuloksia saadaan rakentamalla:

• Kuljetusvälineitä ja taloudellisia yhteyksiä kolmen suuren piirit: Central, Volga, Uralin.
• Keskeytymätön ympärivuotinen väliseen liikenteeseen Baškirian Tatarstanin Udmurtian Uralin ja Uralille.
• Purku moottoritien M-5, M-7.
• Kehittäminen kauttakulku potentiaalia alueella.
• Kehittäminen Kambarkan, jolla on jo rautatie- ja satama.

ominaisuudet silta

Silta Kama on seuraavat ominaisuudet:

• Syöttäminen osa on kaksikerroksinen asfaltti-betoni pinnoitteen paksuus on 100 mm.
• Jalkakäytävät asfalttipäällysteen yhdellä kerroksella 50 mm paksu.
• Toinen tieluokan.
• liikenteen nopeus on 120 km / h.
• Kaksi kaistaa.
• Syöttäminen osa leveys on 7,5 m.
• Lane - 3,75 m.
• Olkapään leveys 3,75 m.
• Korkeus sillan yläpuolella vesi - 27m.

Toimilupasopimukseen allekirjoitettiin vuonna 2013. Rakentaminen jatkuu. Väliaikaisesti vapaan liikkuvuuden avoimesti. Avajaisissa sillan odottaa kesällä 2017.

Viivästyminen rakentamiseen

Aluksi sillan Kama aktiivisesti pystytetty, sillat kasvoi suunnitelmien mukaisesti, mutta vuonna 2015 rakentamisen esti maailmanlaajuisen kriisin. VTB voinut lainata konsessionmyöntäjältä sopimuksen nojalla määrätty prosenttiosuus. Rahat eivät riitä, mutta ratkaisee ongelmat kuin palkanmaksu Työntekijöiden menivät lakkoon. Liikenneministeriö päätti, että puolentoista kuukauden viiveellä ei ole niin tärkeää. Urakoitsija rakennusyhtiö oli "ArktikStroyMost", vuonna 2016 se johtui työntekijöilleen 46700000. Ruplaa. Se on edelleen mysteeri, koska se ei ehkä riitä rahoitusta siltojen ja palkanmaksuvelvollisuus, jos sijoittajan varat osuus oli yli 10 miljardia ruplaa, 2,5 miljardia sijoitetun investointirahaston Venäjän ja Udmurtian -. 1300000000.

kiistanalainen silta

Vuonna 2016 meillä alkoi olla vakavia organisatorisia ongelmia rakennuksessa. Sillan Kama tuli tasavallan "päänsärky". Velat urakoitsijat, velkoja palkkoihin, viivästynyt toimitukset rakennusmateriaalien, ja lento työntekijöiden kohteesta (marraskuun 2016 100 työntekijää jää siirtyminen leirillä). Työntekijät LLC "Rosresurs" valittavat pääurakoitsijalle, joka ei täytä perusvelvoitteitaan.

Täydellinen anarkia vallassa on johtanut tilanteeseen, jossa työntekijät alkoivat kulkea sillan luvatta henkilöautojen sata ruplaa. "Business", joka nopeasti katettu, kulku estetty paaluilla, ja sitten he putosivat henkilöauton.

rakentamisen sillan oli ongelmia tasavallan päättää. Ennen loppuun vaadittavat lisätiedot 3 miljardia ruplaa. Taloudellisia ongelmia on syntynyt rakennusalalla maksukyvyttömyyden vuoksi Pääurakoitsija "siltojen rakentamiseen-12", he ovat velkaa työntekijöille 54 miljoonaa ruplaa. Johtajana vuodeksi muutti neljä johtajaa, monet yrityksen kirjanpitoa pidätettiin.

Syyskuussa 2016 hallinta "Mostostroy" tuli Alexander Zabarsky - sen todellinen omistaja. Hänen kanssaan oli luovutus. 01 marraskuu 2016 kokouksessa pään Udmurtian Solovyov ja Zabarsky. Vaikeiden neuvottelujen tilanne saaja luvannut maksaa kaikki velat, avata siltaa työväenliikkeen rakentaa kiinnostavia maksun. Sillä kulkee autoja tariffit vaihtelevat 330-1500 ruplaa. Kambarkan asukkaille järjestetään ralli, kun tiemaksun, mutta kukaan hallinnolta ei viitsinyt olla läsnä siellä.

Miksi ei avaa silta syyskuussa 2016?

Sillan Kama Kambarkan alun perin tarkoitus avata syyskuussa 2016 ja jopa odottanut tätä tapahtumaa presidentin Venäjä. Avaaminen viivästyi. Urakoitsijat ja tasavallan viranomaiset joutuvat useita ongelmia. Laitoskokonaisuuden ollut hyväksynnät. Ur Mindortransu kysyi pääministeri Viktor Savelyev, jotka vaativat, että ongelmia sääntelyviranomaisten on ratkaistu mahdollisimman lyhyessä ajassa.

Kuukauden ajan ennen odotettua avaamista syyskuussa Todettiin myös, että rakentaminen sillan käytetty maa läheisestä karjan hautaaminen. Vuonna suunnittelematon tarkastus tehtiin elokuussa, syyttäjien ja asiantuntijoiden Rospotrebnadzor. Tämän seurauksena olemme havainneet, että itse asiassa ei ole kaukana rakennustyöntekijät kaivaminen lähellä hautausmaita. Se muodostettiin alueella vuonna 1949. Eläinten terveyttä koskevista säännöistä hyväksyttiin vuonna 1995 vuonna, viittaavat siihen, että terveys suojavyöhykkeen tien karjan hautaaminen tulee olla vähintään 50 m. Tie sillan ulottuu täsmälleen pitkin rajaa terveysvyöhykkeellä. Rospotrebnadzor asiantuntijat otettiin näytteitä veden ja maaperän, mutta he eivät ole löytäneet mitään haitallisia taudinaiheuttajia. Tämä ei kuitenkaan tallenna vastuu rakentamisen hallintaan. teko hallinnollinen rikkomisesta laadittiin.

maksullinen silta

Marraskuun alussa läpi sillan Kama Kambarkan (Udmurtua) avattiin työliikkeen. Ilmainen matka on enintään maaliskuuta 2017, sen jälkeen hinta veloitetaan normaalin taksan mukaisesti. Virallisesti silta on tarkoitus avata kesällä. Tammikuussa kokous pidettiin asuinpaikka tasavallan päämiehen. Viktor Savelyev, hallituksen päämies, antoi kommenttinsa tariffi kysymys. Hän totesi, että saaja on tietenkin kiinnostunut ikä varoja. Todelliset kustannukset ovat verrattavissa mukaisesti markkinoiden lait, muuten ei voi saavuttaa vaaditun liikenteen liikkeen. Ristin vastarannalle sallii sillan Kama. Miten päästä muulla tavoin? On lautalla tai ohikulkutien. Edustaja saaja, Anton Manuilov sanoi, että kahden ensimmäisen kuukauden maksu on sama kuin risteyksessä, pitkällä aikavälillä se nousee, koska kulutuskysyntä ja vaihtoehtoisia reittejä.

tariffit

Sillan Kama, kuva, joka näyttää voimansa ja kauneutta, jo kulkee matkan varrella ajoneuvoihin. Tulevaisuus on jo asetettu tariffit, jaoimme heidät neljään tyyppiin. Vyöhykkeet jaetaan jonka matka-:

• Miten saada moottoripyörän tai auton - 340 ruplaa.
• Puolivälissä koko ajoneuvo - 679 ruplaa.
• Kuljettavien ajoneuvojen raskas, sekä kaksi-akseli linja - 1189 ruplaa.
• Kuljettavissa ajoneuvoissa raskaita kuormia, bussit tietyllä korkeudella kooltaan, 3-akselinen tai enemmän - 1528 ruplaa.

Victor Vakhromeev johtaja tien osasto, selitti, että tulleja tarkistetaan jatkuvasti ja nousee inflaation takia.

Kun avaa virallisesti sillan?

Valmis onko toimimaan sillan Kama? Kun kohde on virallisesti auki? Aukiolopäivä monista syistä, joista puhuimme edellä, lykättiin. Syyskuussa odotamme jopa presidentti, mutta vierailun Udmurtia ei sisältynyt hänen suunnitelmiinsa. Marraskuusta lähtien sillan Kama-joen avattiin liikenteelle. Rakentaa liikennettä maaliskuuhun hintaa ei veloiteta. Avajaisia laitoksen on määrä 07.17.2017 vuotta.