AutotAutot

Crane perävaunun jarrujen ohjaus: toimintaperiaate Connection

Standard perävaunu säätöventtiili toimii kontrolloiden jarrujen puoliperävaunun vetoauto liipaistaessa vastaava järjestelmä. Lisäksi se vastaa automaattisen jarrujen toiminnan tapauksessa kriittinen painehäviö linja. Toimilaitteen Tämän kokoonpanon - yhdistetty tyyppi (yhden ja kahden langan). Harkitse ominaisuuksista, laite ja yhteys laitteeseen.

lyhyt kuvaus

Perävaunun jarrujen ohjausventtiili koostuu seuraavista osista:

  • Pariksi säätöventtiilin ja vastaavien yhden solun.
  • Razobschitelnymi kaksi nosturia.
  • Pari kytkimen päätä.

Venttiilin tehtävä on ohjata jarrujen puoliperävaunun, ohjaa paineilman syöttö lähteestä myöhemmin kuluttajille toimivat joko synkronisesti tai erikseen. On kaksi terminaalia on käsketty lisätä linjan paine, ja syötetään yhden analogisen käänteinen toiminta, joka vaikuttaa painehäviö vapautuminen ilman seoksen avulla käsivivun.

Sulkuventtiili

perävaunun jarrujen ohjausventtiili on varustettu venttiilin, joka koostuu kolmesta osasta, suuri ja pieni mäntien jouset. Keskimääräinen mäntäelin on tuloventtiili, puristusjousen laakeripesän.

Jäljellä olevat komponentit kyseinen osa:

  • Aukko.
  • Poistoaukon.
  • Varastossa.
  • Säätöruuvi.

In disinhiboidut sijoittaa ulostulo-osa syötetään jatkuvasti paineilmaa. Se vaikuttaa kalvon ja männän, pidä sitä yhdessä tangon ala-asennossa. Tämä edistää lisääntynyt kalvon pinta-ala. Edellä mäntä ryhmä sijaitsee ylimmässä ääriasennossaan ja erotettu ulostulosta venttiilin istukasta. Analoginen tulo on suljettu jousen. Yksi päätelmien yhdistää jarrunohjain mukaisesti ilmakehän lähtö avulla poistoaukkojen ja varsi.

venttiilin toimintaa jarrutettaessa

Jarrun ohjausventtiili nosturin KamAZa perävaunun jarrujärjestelmän ottaa paineilmaa laitteen osien liittimiin. Toisen ulostulon paineilmasäiliöön seos syötetään ohjausnapaan, ja sitten toimitetaan runko-osan. Siellä ilma vaikuttaa männän niin kauan kuin se on alle alkuun paineen tasapainottavat alla. Ylempi mäntä toimii ilmanpaineen voiman ja jousen. Se on myös tasapainottaa keskimääräinen männän vaikutuksen alaisena sama tekijöistä. Periaatteessa on olemassa yleinen tracker toimintaa.

Kun disinhibitio paineilmaa purkautuu laskuaukon ilmakehän täytetty osastoista. Männät jousen painetta ja ilman seos on yläasennossa, ja männänvarsi liikkuu alaspäin. Venttiili irrotetaan vastaanottavan reiän ja yhdistää sisäisen ja ulkoisen tulon.

Sopivia paineilma saa erikseen liikkuvan männänvarren ylöspäin, ja suurten ja pienten männän elementti alas. Jatkotoimiin jarrujen tapahtuu samanlainen periaate.

Kun käytössä vara pysäköinti jarrujärjestelmä, paineilma johdetaan ilmakehän aukon manuaalisesti napauttamalla käänteinen toiminta ja ulos. Aste paine kalvon vähenee, mikä vähentää vaikutusta voimaan liikkuvat osat. Istuin lepää venttiilin erottaa lähtöliitin ilmakehään. Sitten venttiili avautuu, ne ilmoittavat toisilleen ja pääantosignaalin linjaa.

piirteet

Perävaunun ohjaus nosturin Linjapaineen puhalletaan siihen hetkeen asti, jolloin voima männän alhaalta, on par vaikutusten levitetään kalvoon. Tämä tarjoaa servoventtiilin toiminta.

Kun seosta paineilman samanaikaisesti sopivia työ- päätelmiä, ja paine osaston yhdistetty jakeluputkistoon ja paineen arvo on suurempi kuin vastaava arvo ohjauslähdön (20-100 kPa) suoritetaan ennakointi jarrut. Suuruus halutun paineen osoitin viritetty käyttäen säätöruuvia kiinnitettäessä tai irrotettaessa sitä.

Yksittäinen varoventtiiliä

Tämä elementti on mahdollista säilyttää paine ilmasäiliön traktorin, jos kriittinen laskua tämän parametrin syöttöjohdon puoliperävaunun. Lisäksi se estää vuodon paineilman järjestelmästä aikana hätätilanteessa paineenalennus ajo-, mikä estää luvaton perävaunun jarrulaite.

Yhden suljettujen ilma ohitus kun ulostulon paine saavuttaa 550 Pa. Kondensoitunut seos kulkee tulosteen työskentelevät rakoon kalvon, sitten - edessä venttiilin ontelon. Sieltä se menee lähtöön pääradan. Suuruus vaaditun paineen ilmaisin suorittaa säätöruuvia.

Razobschitelny nosturi

Tämä osa on mukana työssä perävaunun jarrujen ohjaus nosturi seuraavasti:

  • Hän on tarvittaessa kattaa pneumaattinen linjat yhdistetään traktorin vetokoukkuun.
  • Jos asetat kädensijalaite akselia pitkin nosturin, syöttöpainimella on ala-asennossa, ja venttiili avataan. Ilma puristetussa tilassa läpi ja vastaava anto lähetetään ajoneuvon puoliperävaunun.
  • Kun asettamalla kynän liike tapahtuu koko ydintangon ja kalvon ylöspäin ilmanpaine ja keväällä. Venttiili estää havaintojen istuu satulassa. Ilma seos virtaa yhteyden järjestelmästä ilmakehään, mikä tekee mahdolliseksi disunite liitospään.

Alla on esitetty kaaviollisesti nosturin, sekä perus merkintätapa ja osista.

  • ja - laite ei ole aktiivinen;
  • B - avoin kukko asennossa;
  • 1-lähtö ilmarakko venttiilin ohjaukseen yhdessä traktorin suoja venttiili;
  • II - Bulk lähtö perävaunun jarrujärjestelmän;
  • III - ilmakehän terminaali;
  • 1 - jousimekanismi;
  • 2 - venttiili;
  • 3 -diafragma tangon kanssa;
  • 4 - palautusjousi;
  • 5 - mäntä kahva.

Yhteyden päät "Palm"

Nämä ovat osia Jarrunohjaustoiminnon nosturin perävaunua Kamaz käytetään MAZ ja "Ural" järjestelmiä. Alkuaineet palvelevat yhdistää valtatie ohitus pneumatiikkakäyttö ajoneuvon ja puoliperävaunun kuorma. Ne ovat pää Venttiilitön tyypin kumia tiiviste käytetään sulkemaan liitokset. Sivuston ulkoasu on myös välilehtiä, jotka ovat vastuussa pitämällä osien kytkentäasennossa.

Yhden johdinkytkentä

Toisin kuin kahden johtimen kosketa perävaunun jarrujen ohjaus, tämä rakenne koostuu säätöventtiilin, ja yhdistävä razobschitelnogo analoginen L-muotoinen pää.

Jarrun toimilaitteen, jossa on single-lanka kulkee yhden rivin, käytetään rehun ja ohjausjärjestelmä. On huomattava, että venttiili toimii vähentää painetta pääradan, ja mahdollisuus säätää indikaattorin ilmakehän parametri. Lievittämällä Jarrutuksen paine lisää vetokoukku. Muut osat nosturin sisältää: työntimen kanssa kalvotyyppinen porrastettu mäntä venttiilit (saanti ja poisto). Niiden välillä ne lasketaan yhteen kiertokangen. Lisäksi siellä on alempi mäntä.

Työpaikat jarruttavat tila

Toimimattomassa asennossa ilmaa pakatussa muodossa syötetään sylinteriin seisontajarrun järjestelmän, jonka ulostulo on yhdistetty ilmakehän kautta ohjausventtiiliin. Vaikutuksen alaisena jousivoiman kalvon ja männän ovat ala-asennossa. Pakoventtiili suljetaan ja sisääntulon analogiset kulkee avoin, jotta ilma pääsee päätellä, että aggregaatit selkäranka jarrun ohjaus yksiviiravientiä toimilaite.

Synkronisesti paineilmaa syötetään erityinen ontelo, jossa paine pysyy yhtä. Ottaen huomioon, että porrastetun männän pinta-ala on suurempi, se liikkuu ylös rajoittimeen. Saavutettaessa paine indikaattorit kammiossa perävaunun jarrujen linja suuruusluokkaa 500-520 Pa alemman männän menee alas ja imuventtiilin on estetty. Jarruttavien tila on automaattisesti järjestelmässä ylläpidetty paine tason 500 Pa, joka on hieman pienempi kuin saman parametrin pneumaattisen toimilaitteen kuorma.

Miten jarrujärjestelmä?

Kun aktivoitu, vetoauton jarru paineilmaa ohituksen kalu syötetään jarrun säätöventtiilin yksiviiravientiä kosketa MAZ perävaunu. Seos täyttää tason alle kalvon. Jälkeen voittaa jousen, kalvo syötetään ylöspäin yhdessä työntimen, tuloventtiili on suljettu, ulostulo-osan avautuu. Ilma pakenee ilmakehään, ohittaen erityinen ulostulo työntimen ja kannen aukon.

Porrastettu mäntä suorittaa seuranta operaation. Jos paine tuotoksen ja alensi ontelossa pienenee ja voima, joka vaikuttaa männän pohjaan. Yläreunassa tämä on altistettu paineelle vastaavaan onteloon sama voima toisessa osastossa. Navan puolestaan vastaanottaa voiman ensimmäiseen onteloon. Seurauksena paine-ero männän liikkuessa alaspäin, vetämällä mäntä, joka sulkee poistoventtiilin istukan sen ikkunaan. Myöhempi nousu paine aiheuttaa ilman seoksen koko jarrun perusrakenne puoliperävaunun. Jolloin työnnin on äärimmäisessä ala-asennossa, sisääntuloaukko on estetty, ulostuloelementin - auki.

muuttuja tilassa

Jarrunohjaimen kytkentä nosturin perävaunu merkitsee normaalia toimintaa kaikkien komponenttien sopeutumista. Yhden-wire variantti helpotus toimenpide traktorin jarrujen vuorovaikutuksessa ilmakehään venttiilin varten järjestetyn reiän kaksijohtimisen toimilaite. Paine työkammiossa alenee ja kalvo liikutetaan työntimen alkuasentoon, estää pakoventtiili ja avaamalla sisääntuloon. Ilma puristetussa tilassa kuuluu ulostulo ja yhdistetään perävaunun järjestelmä rastormazhivaya se.

L-muotoinen kytkentäkopat aggregaatin yksi kaapeli valtatie ajaa automaattisesti sulkemalla yhteyden järjestelmään trukin, jos ei irtoa vahingossa Vessojen joka voi tapahtua, kun irrottamista perävaunu. Pää on varustettu venttiilillä, lukitus jousen elementin irti ja kytketty aukon päähän tapilla.

Perävaunun jarrujen ohjausventtiili Wabco

Että tällaiset rakenteet on varustettu perävaunujen kytketty koneeseen Make "mies", "DAP", "Volvo". On olemassa useita muunnelmia nosturit. Mieti tietylle solmulle mahdollisuus edetä.

Toimivat jarrutus yksikkö on ilmaa syötetään yhteyden pään. Teho kulkee venttiilin kautta vastaanottimeen puoliperävaunun. Synkronisesti mäntä jousen paine laskee yhdessä venttiilin. Avaamisesta ulostulo, joka on kytketty käyttöjännitteeseen tappi. Käytön jälkeen traktorin jarrujen paineilman seos tulee läpi yhteyden pään mäntäkammioon.

perävaunun jarrujen ohjausventtiili "MAN" vie sulkemisen jälkeen ulostulossa ilmasäiliön kautta lähtöjen sylintereihin. Samanaikaisesti, seos putoaa erityiseen kammioon, muodostaa voiman venttiilin. Injektion jälkeen paine raja avautuu kohti painejousen. Tämän seurauksena ilmaa virtaa säilytystilaan, alempi lastaus männän osa. Kun summataan paine kaikissa kammioissa saavuttaa asetetun raja-arvon, mäntä syötetään ylöspäin.

automaattinen jarrutus

perävaunun jarrujen ohjausventtiili "Volvo" on tauko syöttöjohdon vastaanottaa jyrkkä lasku paineessa, jolloin kuormitus männän poistetaan. Jousen pakottaa mäntä liikkuu ylöspäin ja sulkee venttiilin poistoaukon. Mäntäosa seuraavan liikkeen vapauttaa tuloaukon.

Tekemisen jälkeen paine vastaanottimien on täysin syötetään pyöräsylinterit. At murtumalinjan perävaunun jarrujen ohjausventtiili "DAF" toimii samaa suuntausta kuin edellä on kuvattu. Tämä johtuu siitä, että paine tarjontarakenne nosturin vähentää myös vuodon takia solmuun alkamisen jälkeen jarrutus traktorin.

toimintahäiriöt

On olemassa useita ongelmia, jotka voivat heikentää jarrujen. Korjaussarja jarrunohjain nosturin perävaunu voidaan tarvita seuraavissa tapauksissa:

  • Erotuksen jälkeen päänsä pääradan ja avaamalla hana razobschitelnogo ilma pois se ei saavu traktoriin.
  • Avoimessa hana razobschitelnom ilmaseoksen pään hinausköyden menee, mutta sen jälkeen liitoselementtien traktorin ja perävaunun tarjonta jakelija on päättynyt.
  • Kun aktivoitu, jarru jarruttaa auton toimivat, eikä perävaunu.
  • Siinä tapauksessa, pää jarrutuksen ilma poistuu.
  • Aikana jarrupyörän traktori reagoida, ja vetolaite pysyvät jarruttaa kunnossa.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fi.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.