KAMAZ, jäähdytysjärjestelmä: laitteen ja korjaus

Jäähdytysjärjestelmä auton rakenne on tärkeää pitää moottorin toiminta-asteella. Lähistöllä autot Kama auto kasvi jäähdytysnesteen vaihtelee alueella 80-120 ⁰ C. Ottaen huomioon, että moottorin lämpötila saavuttaa 220 ⁰ C: ssa, se tulee vieläkin selvemmäksi erityinen merkitys moottorin jäähdytysjärjestelmä.

Ominaisuudet ja tärkeitä elementtejä

KAMAZ, jäähdytysjärjestelmä, joka on käytännöllisesti katsoen identtinen klassisen teoksia optimaalisesti. Kun kyseessä on poikkeamat moottorin auton uhkaavat suuria vaikeuksia. Järjestelmä peruselementit lähes sama kuin autoja ja autoja:

• jäähdytetään jäähdyttimen;
• vesipumpun;
• putket;
• termostaatit;
• tuuletin.

Yksi ero jäähdytysjärjestelmästä ei ole välittömästi ilmeistä, hyötyajoneuvojen - läsnä ollessa 2 termostaatit. Tämä johtuu ennen kaikkea ominaisuus moottorin rakennetta. V-muotoinen kahdeksan on kaksi sylinterin pää on sijoitettu kulmassa ⁰ vähemmän kuin 90 (siitä nimi). Seuraavat ominaisuudet - kaihtimet siili. Kylmällä säällä, ne ovat suljetussa asennossa ja anna nopeasti moottorin lämpenemisen.

Jäähdytysneste (KAMAZ 740) koostuu hydraulisen tuuletin kytkin. Taajuusmuuttajan automaattisesti säätää puhaltimen nopeutta, mikä voimakkaasti moottorin jäähdyttämiseksi.

Piiri jäähdytysjärjestelmän

Jäähdytysneste (KAMAZ 740) on tyypillinen piiri, joka on helppo ymmärtää ja työn kohokohtia. Kuviossa osoittaa selvästi, että ajoneuvon jäähdytysjärjestelmä on suljettu pakotetun kierron pakkasnestettä. Liikenopeus sanelemia vesipumpun (30). Jäähdytysneste virtaa ensimmäisen ontelon vasemman sylinterin pankki ja sitten putken läpi onteloon oikean sylinterin pankki.

Sen jälkeen, kun neste kulkee sylinterin päät, se luonnollisesti lämmittää. Seuraava elementti polku on termostaatti (17). Tässä, riippuen siitä, kuinka paljon lämmitysväliaineen tai mennä takaisin pumpun (pieni ympyrä) tai jäähdytyspatterin (10). Jäähdyttimen (yleensä 3 tai 4-rivi) aktiivisesti jäähdyttää pakkasnestettä täydentää suuri ympyrä, jäähdytteen pumppuun.

Piiri jäähdytysjärjestelmän (KAMAZ) on esitetty kuviossa. On myös paisuntasäiliö (21), jossa on kansi (22) ja nosturin tason tarkkailu nesteen (20). Tuuletinyksikkö, jossa on kytkin (9) ohjaa nopeutta ja jäähdytevirtauksen suuntaan. Se on aktivoitu lämpötilassa 85 ⁰ ° C: Yleisesti, pakkasnestettä lämpötila, kun moottori on pidettävä välillä 85-90 ⁰ C. Ilmavirran parantamiseksi tuulettimen läpi on diffuusori. Siinä tapauksessa, että ylimääräisen nesteen jäähdytysjärjestelmän lämpötilan (98 ⁰ C) kojelaudassa merkkivalo syttyy.

Heikkoudet jäähdytysjärjestelmän

Aloita nähdä, mitä voi tapahtua jopa jäähdytysjärjestelmä tavaravaunuja. Ongelmat eivät todellakaan ole niin paljon:

• virtaus;
• ylikuumeneminen pakkasnestettä;
• hypotermia;
• Jäähdytysnesteen pääsyn öljy järjestelmä.

Jäähdytysneste vuoto tapahtuu pääasiallisesti putkien yhdiste, ja viime vaihteessa murtuma (krakkaus) kumiletkusta. Siksi yksi järjestelmän heikkouksiin - putket. KAMAZ, jäähdytysjärjestelmä, joka antaa epäonnistumisia, alkaa "kärsiä" ja ylikuumentua. Itse asiassa, jos jäähdytysnesteen taso laskee, koko lämmitys järjestelmä lisää. On jo lähellä ylikuumenemista. Poistaa vuodot on tärkeää kiristä huolellisesti ja paineista koko järjestelmän.

Toinen heikko kohta voidaan määrittää termostaatit. Mikäli vika tämän elementin mahdollisena ylikuumeneminen ja moottorin alijäähtynyttä. Se riippuu asentoon, jossa venttiili jumissa. Jos termostaatti on auki, neste "kävelee" pitkin suuri ympyrä lämpöpatterin läpi. Kun kyseessä on lämmitetty up moottori, joka ei anna moottorin lämmetä. Jos samaan aikaan enemmän ja avasi kaihtimet, moottoria voidaan alijäähtynyttä.

Jos termostaatti on suljettu, ei pakkasnestettä tulee jäähdyttimen ja nopeasti lämmitetään kuuman moottorin. Jonkin aikaa tilanne säästää tuuletin (Kamaz). Jäähdytysjärjestelmä lakkaa käsitellä ja tulistetun pakkasnestettä ensin, ja sitten moottori.

Kolmas linja heikkouksista on tuuletin kytkin. Jos hän epäonnistuu, passiivinen jäähdytysjärjestelmä patterin läpi ei vedä. Jos ulkoasua auton ja aikaa tehdä ennaltaehkäisevää tutkimukset, joiden lanka "epäilyttävä" paikkoja, ei ole ongelmia jäähdytysjärjestelmä ei kannata odottaa.

jäähdytin (KAMAZ)

Huomioon kaikki pääkomponentit jäähdytysjärjestelmän erikseen. Ja aloittaa sen kanssa, että ensimmäinen katseet - jäähdyttimen.

Jäähdytysjärjestelmä (KAMAZ 5320) on sen rakenne 3-tai 4-rivin jäähdytin. Sitä tuottaa klassisen tyyppi ja edustaa:

• alempi säiliö, joka on sopiva poistoputken;
• keskusjärjestelmä putkien järjestetty useita rivejä;
• ylempi säiliö syöttöputkeen.

Jäähdyttimen asennus kolmen pisteen. Molemmin puolin teline on kiinnitetty, joka puolestaan läpi vaimennuselementit on kiinnitetty runkopalkkeihin. Pohjan kiinnitys jäähdytin on kytketty poikkipalkin runko №1.

Erikoista rakenteen jäähdyttimen (Kamaz) on läsnä sulkuläpät. Tämä mekaaninen järjestelmä metallilevyistä, joka estää pääsyn ilman virtauksen patterin läpi. Kaihtimet ohjataan yksinkertaisella lankalaukaisinta suoraan ohjaamosta. Jos kahva on vedetty ulos, se tarkoittaa, että blindit ovat kiinni, ja muuten - ovat auki. Tällä kylmällä säällä, moottori lämpenee nopeammin.

tuuletin

KAMAZ tuuletin asennettu akselille ja nestekytkennän ulkoisesti edustaa viisi lohkoa. Lämpötilasta riippuen moottorin kytkimen automaattisesti päälle ja pois päältä. Mukainen tuuletin nämä sulkeumat tai toimii tai ei toimi, jos nesteen kytkimen passiivisesti pyörii altistumisesta ilmavirran.

Tehokkaampia Ilmantyhjennysprosessi moottorin jäähdytysjärjestelmän (KAMAZ) on puhaltimen kotelo. Se on valmistettu ohuesta metallilevystä meistämällä. Kiitos hänelle, ilma virtaa tehokkaasti vain jäähdytin puolella kuristimen.

Jäähdytysnesteen kytkentä

jäähdytyslaitteen (KAMAZ) on sen koostumus on niin tärkeä elementti nesteen kytkentä. Päätarkoitus tämän laitteen - väännön lähetetään kampiakselin ajoneuvon moottorin tuulettimen. Tapauksessa äkillinen muutos vääntömomentin nestekytkennän vaimentaa värähtelyjä, ja puhallin on aina sujuvasti, ilman nykäyksiä.

Rakenteellisesti nestekytkentä käsittää kaksi pyörää pyörivät akselin, laakereiden kautta koteloon. Eri terien lukumäärä: 33 johtava niitä, ja vedetyllä - terien 32 välissä nestekytkentä on sisäinen ontelo, joka toimii. Se on kautta työ- ontelon tapahtuu vääntömomentin siirto, kun se on täytetty öljyllä.

Nestekytkentä jäähdytysjärjestelmään toimisi, on välttämätöntä, että moottoriöljyä se sai. Tämä johtuu siitä, että kytkin, joka on kolme asentoa. 3 vastaa kolmen lukituskytkin tilaa puhaltimen toiminta:

• automaattinen;
• jatkuva aktivointi tuulettimen;
• Tuuletin kokonaan pois, kytkin ei lähetä vääntömomentin kampiakselista.

Automaattisessa tilassa, jäähdytysjärjestelmän (KAMAZ Euro 2) toimii järjestelmän mukaan kehittämä suunnittelijat. Toisin sanoen, ennen kuin jäähdytysnesteen lämpötila 86 ⁰ C: ssa öljy ei virtaa työ- onteloon ja hydraulinen kytkin tuuletin pois. Ja nostamalla lämpötila kytkin avautuu ja öljyä virtaa nestekytkentä, kytkien näin tuuletin.

Jos kytkimen virtakytkin on viallinen (moottori ylikuumenee), on suositeltavaa asentaa sen paikoilleen jatkuva löytämisen nestekytkennän. Ja kun vika takaisin automaattiseen tilaan. Tapauksissa, joissa ajoneuvo voittaa syvä Fordin, asento on suositeltavaa laittaa suljetussa tilassa kytkimen.

vesipumppu

Jäähdytysjärjestelmä (Kamaz) on toinen tärkeä tekijä - vesipumppu. Sen tärkein tehtävä - kierron jäähdytysnesteen koko moottorin jäähdytysjärjestelmän. Ilman sitä ei voi luoda positiivista virtaa oikeaan suuntaan. Ja kun kyseessä on vika moottorin työ on kyseenalaistettu.

Sisäinen työ onteloon pumppua suojataan tiivisteet. Ehkäisyyn toimintahäiriöitä pumpussa on voitelulaite, jonka kautta se on kätevä pumppaus rasvaa. Merkki ohjaus täyttöaukon, jonka kautta ylimääräinen voiteluaine vuotaa. normaali "Litol" käytetään voiteluaineena. Oppia tiiviyden pumpun kotelon, on erityinen tyhjennysreikä. Jos virtaa ulos, niin tiivisteet eivät pidä, ja se on vaihdettava.

Säätimet ja liitännät

Jäähdytysputket (Kamaz) on hyvä valvonnan alaisena. Kun kyseessä on vuotava yhteys on todennäköisesti menettää paljon nestettä ja ylikuumentaa moottorin. Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä nivelissä putket jäähdyttimen, vesipumpun ja termostaatin.

Jäähdytystermostaateista ovat vastuussa hallintaan pakkasnestettä virtaa. Lisäämällä nesteen lämpötila 80 ⁰ C ohjataan jäähdyttimen, toisin sanoen kierto alkaa siis seurata "suuri ympyrä". Tässä osa virtauksesta jatkaa virrata "pieni ympyrä". Vain lämpötilassa 93 ⁰ ° C Valve "keuhkojen" täysin suljettu ja kaikki neste virtaa moottorin jäähdytin.

jäähdytysjärjestelmä

Jäähdytysjärjestelmä (Kamaz 740) ei poikkea aikaisempien mallien. Sinun pitäisi myös tietää, että 740 euroa moottorin konsolit 0, Euro 2, Euro 3 ja Euro 4 ei tee mitään muutoksia jäähdytysjärjestelmän. Joten, mitä pitää tehdä paras palvelujärjestelmä?

Aivan ensimmäinen toiminto täytyy suorittaa joka päivä, kun ajoneuvoa käytetään, tarkastetaan tiiviys koko järjestelmässä (seuraa jälkiä vuoto) ja täytetään sitten pakkasnestettä suositellun tason. Sheer jäähdytysnesteen kesällä voi olla tavallista vettä, ja talvella - laadullisen pakkasnestettä tai pakkasnestettä. Vaikeisiinkin alueilla pohjoisessa jäähdytysjärjestelmään asennettu lämmitys.

Muu toiminta palvelusta, joka tekee rutiini tulee sisältää:

• hihnan kireys;
• vesipumpun ylläpito (laakereiden sekä tarkkailun ja korvaamalla tiivisteet);
• tarkista aseman hihnankiristin;
• koko koepaineistamista jäähdytysjärjestelmä;
• laadunvalvonta pakkasnestettä ja sen mahdollinen korvaaminen;
• huuhtelujärjestelmä sattuessa vahva tukkeutumisen.

painekoe

Jäähdytysnestettä (KAMAZ 65115) on oltava täydellinen tiiviys. Silmämääräinen tarkastus on hyvä, mutta ei voi näyttää paikoissa, jotka ovat tulleet alkaa virrata. Tunnistamaan tällaiset puutteet on hyvä käyttää painemittari ja pumppu luoda painetta.

Soveltaa tarpeeksi puristus jäähdyttimen ylemmän sisääntulon pumpun paine, käynnistää moottoria ja katsella painemittari. Jos kaikki on hyvin, ja järjestelmä ei ole deleetioita, käsi instrumentti ei muuta kantaansa. Muuten, kun neula alkaa mennä alas, voimme vain löytää ongelmallinen paikka.

vaihtaminen jäähdytysneste

Kun joudut vaihtamaan nestejäähdytysjärjestelmän kokonaisuutena, se ei ole niin harvinaista. Helpoin vaihtoehto - talvi tuli, ja järjestelmä on yksinkertainen vettä. Myös, vaihto voi olla tarpeen, jos menetys sen nesteen jäähdytys ominaisuuksia tai vaikea pilaantumista.

Kapasiteettia jäähdytysjärjestelmän (KAMAZ) on 25 litraa. Näistä vesi "-paita" 18 litraa. Korvata neste ensimmäisessä tuottaa vanhan viemärin. Tämän vuoksi on tarpeen avata alemman jäähdyttimen venttiili, tyhjennysventtiili lämmönvaihtimessa ja pumppu lämmitysjärjestelmän, sekä putkien nesteen syöttämiseksi ohjaamon lämmitysjärjestelmään. Älä unohda avatkaa paisuntasäiliön korkki.

Kun neste on täysin yhdistää, kaikki venttiilit ovat kiinni. Koko tilavuus jäähdytysjärjestelmän (KAMAZ) täytetään paisuntasäiliön kautta. Uusi pakkasnestettä valitaan riippuen vuodenajasta ja ajoneuvon käyttöolosuhteisiin. Meidän ei pitäisi pettää itseämme tuontivaihtoehdoista kauniissa tölkeissä. Kotimaan jäähdytysnesteet ovat täsmälleen samat ominaisuudet vastaavat kansainväliset laatuvaatimukset.

Huuhtelu jäähdytysjärjestelmä

Huuhtele jäähdytysjärjestelmä voi olla eri tavoin. Kun kyseessä on vähäinen saastuminen voidaan huuhdella puhtaalla vedellä. Tätä tarkoitusta varten, vanha jäähdytysneste on tyhjennetty, vaan kaadetaan veteen. Moottori käynnistetään ja lämmitetään tyhjäkäynnillä. Sen jälkeen vesi poistetaan, ja sykliä toistetaan useita kertoja, kunnes puhdas.

Jos saastuminen on jo merkittävä, se on parasta käyttää erityisiä valmiin pesu. Samaan aikaan on olemassa nopeita muutoksia, kun huuhtelu on yksinkertaisesti lisätään vanhan pakkasnestettä ja sitten kaikki yhdistämisiä. Mutta se on parempi käyttää ratkaisua pesua kun vanha neste valuu ulos. On myös muistettava, että puhtaan veden "-paita" moottorin puhtaana ratkaisuja vaihtelevat. Jäähdytin jäähdytysjärjestelmä on puhdistettava erikseen tehokkaamman puhdistuksen. Tämän vakiintunut 2,5% kloorivetyhappoliuosta.

Pesu ominaisuuksia tulisi olla tietoinen siitä, että virtaussuunta pesun tulisi olla päinvastainen kuin tavanomaisen jäähdytysnesteen. Tehokkaampi järjestelmä huuhteluveden virtaus, tai kemiallinen liuos paineen alaisena.

vianmääritys

Jäähdytysnestettä (KAMAZ 5320) on toimittava ilman poikkeama tarkastuksen tarkastus. Mutta tapaukset ovat erilaisia, ja vika saattaa ilmetä odottamatta. Tuntemus järjestelmän heikkouksista auttaa tunnistamaan ongelman nopeasti ja ratkaista se paikan päällä.

Rikkomisesta järjestelmän tiiviys saavutetaan etsimällä vuoto sijainti ja sen poistaminen on mahdollista. Voit tehdä tämän riittävän usein silmämääräisesti. Tarkastettu liitoskohtien, vesipumppu, jäähdytin, kytkin. Kuluneet suuttimet samanaikaisesti parempi yksinkertaisesti korvata. Vuotavat jäähdytin voidaan poistaa juottamalla tai mykistyksen vuotavat putket. Päätös korvata säteilijä erikseen, koska se on melko ylläpidettävissä ja hyvin pesty, kun se poistetaan.

Kulumista tai erottaminen hihnan tunnistus on parempi ratkaista kentälle. Jos epäillään huonolaatuista työtä termostaatit, ne ovat käteviä tarkistaa lämmityksen alemman säiliön jäähdyttimen. Lämpötilassa 85 ⁰ ° C, toisin sanoen, kun termostaatti venttiili alkaa avautua, säiliö on lämmetä. Jos se ei ole, niin, että venttiili on viallinen ja se on vaihdettava termostaatilla.

Jäähdytysjärjestelmä (Kamaz Euro 2) ei poikkea aikaisemmin ja myöhemmin myös. Ongelmat, joita voi esiintyä jäähdytysjärjestelmän ovat identtisiä niiden ominaisuudet. Yksi tällainen vika - joutumassa jäähdytysneste voitelujärjestelmän. Se voi havaita laskeva pakkasnestettä ilman jälkeäkään vuodon. Syy voi olla kulunut tiiviste sylinterin pää, ja vuoto tiivisteen läpi yksikön hihat. Ongelma ratkaistaan korvaamalla kulunut moottorin tiivisteitä.

johtopäätös

Auton hoito tulee olla säännöllistä ja kattavaa. Mikään sen käyttö ei saa etuoikeuksia. Tällöin hyvin tuntemaan heikkoudet tietyn auton. KAMAZ, jäähdytysjärjestelmä, joka ei ole mitään ongelmia, voit silti olisi tarkastettava säännöllisesti ja on täysi ylläpito.