Diagnostiikka autojen ilmastointilaitteiden

Me autovalmistajista yleensä lisäksi laitteeseen ilmastointi ilmestyi vuonna 1933. Kuitenkin ensimmäinen kopioita, joissa niitä esiintyi vain vuonna 1939. Se oli Packardin laitetta ja se kerätään käsin. On syytä huomata, että nämä laitteet eivät ole korkea luotettavuus, joiden hinta on korkea ja alhainen tehokkuus. Tässä tapauksessa ensimmäinen lämmitysjärjestelmä tapahtunut konepellin alle ajoneuvoon, sekä puoli tilavuutta tavaratilassa.

Nyt kaikki on paljon parempi näillä laitteilla. Niistä on tullut paljon pienempiä, niiden tehokkuus on parantunut merkittävästi, koska todellakin ja luotettavuus. Mutta aina silloin tällöin, autoilijat on ongelmia työssään. Katsotaanpa, miten diagnosoida ilmastointilaite autossa.

Miten auton ilmastointilaite

Autojen lämmitysjärjestelmiä tämä laite on integroitu ohjaamon ilmanvaihdon ja lämmityksen. Periaate on tämän laitteen toiminta on täysin samanlainen kuin miten yhteisen jääkaapissa.

Mutta erityisesti ilmastointilaitteiden ajoneuvoja on, että valta ei sovelleta sähkö- ja vähän tehoa moottorista. Täten energia annetaan kampiakselia vetohihna.

Suunnittelun, auto ilmastointilaite - se on suljettu järjestelmä täytetty kylmäaineen ja öljyn, joka voitelee järjestelmä ja kompressorin.

toimintaperiaate

Kun kuljettaja käynnistää lämmitysjärjestelmä, erityinen sähkömagneettinen kytkin vetää seuraaja levyn hihnapyörä. Tämä pyörä pyörii jatkuvasti käyttöhihna.

Tämän jälkeen kompressori käynnistyy, kylmäaine ja aloittaa liikkeen putki, kun freonia ei putoa lauhduttimen. Lauhdutin on suunniteltu jäähdyttämään kuumentunut jäähdytysaine. Tämä osa sijaitsee lähellä jäähdytin moottoritilan - sähköinen tuuletin auttaa jäähdyttää freonia. Kun jäähdytysnesteen on jäähtynyt riittävästi, se on nestemäisessä muodossa vastaanottimeen. Jälkimmäistä käytetään suodattimena. Se puhdistaa ja poistaa tiivistymää lika ja hiukkaset, jotka ovat seurausta kulumisesta. Sitten neste kohdistuu erityinen paisuntaventtiili.

Tämä laite on itse asiassa automaattisesti kuristimen. Se toimittaa kondenssiveden höyrystimeen kaasun tilassa. Höyrystimen läpi, joka olennaisesti jää- freonia jäähtyy ja jäähdytetään riittävästi. Ja kiitos kylmä puhallin voi pudota matkustamossa. Seuraava - seuraavalla kierroksella ja niin kauan kuin kuljettaja ei sammuttaa järjestelmän.

Miten on diagnoosi ilmastointilaitteen

Ennen kuin etsiä ongelman sisua laitteen, yrittää niin voit tarkasta tilan ulkoisten osien. Tämä tulisi tehdä jotta voidaan havaita mahdolliset mekaanisia vaurioita. Jos et löydä mitään, että on liian aikaista iloita. Suosittu vika - se vuotaa. Sinun täytyy löytää hänet.

Miten havaita vuoto ilmastointilaitteen

Muutama vuosikymmen sitten tällainen hoitoaine diagnostiikka tiiviys toteutetaan käyttäen erityisen pieni kaasupoltin. Tässä on, että freonia on erityinen ominaisuus. Kun havaitaan liekin väri muuttuu vihreäksi.

On sanottava, että menetelmä ei ole ainoastaan tehokas, vaan myös hyvin vaarallista. Kun tämä aine on poltettu, se vapautuu hyvin vaarallinen myrkky - fosgeenia.

viritys

Nykyään vuodonilmaisujärjestelmän tehdään kaksi versiota. Esimerkiksi on olemassa erityisiä laitteita - elektroniset etsijöitä vuotoja. Voit myös käyttää ultravioletti.

Vuodonilmaisin - on erityinen laite, joka poimii ilmassa freon höyry. Herkkyys näistä laitteista on riittävästi havaitsemiseksi vuotoja määränä 5-10 grammaa vuodessa. Markkinoilla tarjotaan monia erilaisia malleja näistä laitteista. Useimmat niistä ovat varsin yksinkertaisia kannalta toiminnallisuus ja soveltuvat kotikäyttöön. Tämän laitteen kanssa, diagnostiikka auton käsillään hoitoaine on paljon helpompaa. Muut - älykkäämpiä. Mutta laite ei tee mitään takeita siitä, että vuoto näkyy heti. Laite voi tunnistaa pilvi freonia. Se on, että voit ajatella yhden putken ja muut virrat. Erityisen vaikea diagnoosi, kuten ilmastointi, kun putket on järjestetty olennaisesti rinnakkain. Täällä se voi auttaa paljon kokemusta tällaisen tutkimuksen. Voit myös käyttää menetelmää syrjäytymisen - vuorotellen poistetaan ja tarkistanut kaikki putket.

teho UV

Mutta vaikka Vuodonilmaisin reikiä ei aina havaita. Hyvin usein käy niin, että freonit laskee useita kuukausia, ja vain tietyin paineita. Tai, esimerkiksi paikoissa, joissa vuodot ovat hyvin yleisiä, ovat hyvin lähellä toisiaan. Laite tunnistaa läheisyys kaasun, ja tiettyyn paikkaan ei löydy.

Silloin on välttämätöntä hyödyntää tarjoamia mahdollisuuksia meille ultravioletti. Tällainen diagnostiikka autojen ilmastointilaite auttaa paremmin havaita haitallisia ja vaikeasti vuotaa.

Olennaista tässä menetelmässä on käyttää väriaine. Järjestelmän tulisi olla täysin täyttää, mutta freonia ja öljyn täydentää ja erityinen aine, joka antaa kirkkaan hehkuu ultravioletti. Järjestelmän väriaine ei vaikuta, ei ole mitään pelättävää. Useimmat valmistajat koostuu järjestelmiinsä väriaine yhä tuotannossa. On tärkeää suorittaa täydellinen tankkausta. Halu säästää rahaa ei pitäisi olla täällä, muuten koko ajoneuvon ilmastointilaitteen diagnostiikka kätensä menettää merkityksensä. Myös ennenaikaisen "kuolema" laitteen.

Tankkauksen jälkeen voit ajaa, käyttää ilmaston täydellä kapasiteetilla. Kun tunnet, että laite oli pahin työtä, sinun täytyy laittaa auton autotalli ja valaisemaan kaikki putket ja valtatie erityistä lamppu. Saada tarkkoja tuloksia, on suositeltavaa työskennellä hämärässä. Ne paikat, mikä merkitsee freonia, voit helposti nähdä. Ne loistaa myrkyllinen keltainen raitoja tai sumuja.

Plussat ja miinukset

Mutta kaikille hyveitä, tämä menetelmä on kääntöpuolensa. Joten, ei kaikkia puhelimia voidaan nähdä - kuten hoitoaine diagnoosi vaatii purkamista joidenkin komponenttien tai järjestelmän osia. Kaikkein paikkoihin pääsemiseksi - höyrystimen, joka on piilossa kojelautaan. Joten sinun ei tarvitse purkaa puoli autoa, voit diagnosoida salaojitus putken. Jos et jätä, yritä käyttää vuodonilmaisimen.

Jos ajoneuvo järjestelmä puretaan ja purkaa, ja se oli täynnä väriaine, on olemassa vaara, että diagnoosi ajoneuvon ilmastointilaite ei ole tarkka.

Se jopa tapahtuu niin, että ensimmäistä kertaa voi ja eivät etsi mitään. Elektroniikka näe mitään, väriaine ei näy silmän, ja kylmäaine virtaa pois jonnekin. Jos olet epävarma tästä pisteet, se on parempi soveltaa kahta menetelmää diagnostisissa menetelmissä.

testaamme kompressori

Diagnoosi kuuluu myös ajoneuvon ilmastointilaitetta kompressorin. Testi on selvittää, miten laite toimii tehokkaasti. Vika Tämän laitteen voidaan määrittää ääni - kun sen käyttöä luonnottoman hiljainen.

On toinenkin versio kompressorin testauksen. Käynnistä ilmastointilaite, silloin kun kompressori alkaa toimia, voidaan tarttua yhdellä kädellä metalliosaa palata. Vaikutuksella, pidä yksikkö kokonaisuudessaan pitäisi luovuttaa. Muutaman sekunnin kuluttua käsi tuntevat putki alkaa kirjaimellisesti jäätyä. Kaikki on hyvin - on, jos tuntuu siltä, poimi jääpuikko. Ihannetyötään - jos kylmä vähentää luuston kysta. Tässä on diagnoosi ilmastoinnin kompressori oppivat rikkomaan tähän solmuun, tai tehdä työtä.

Lisäksi on myös tarpeen diagnosoida kaikki sähköiset komponentit ilmastointi matkustamossa. Tämä on erilainen kytkimet, anturit, puhaltimet.

Miten vuotojen

Tämä on yksinkertainen menetelmä, joka on selvittää, jos paljon freonia järjestelmässä. Voit tehdä tämän, haluat vain katsoa ns ikkuna. Löydät sen kuivaimen alueella. Tämä ikkuna ei ole käytettävissä kaikissa laitteissa, mutta jos se on edelleen olemassa, voit saada kaikki tiedot valtion. Jos kylmäaine on kytketty valkoinen ja se sisältää kuplia, se vaatii lisäksi, enemmän täydellinen diagnoosi ja täyttämällä ilmastointilaite. Jos kylmäaine on oikeassa tilassa, se on läpinäkyvä ja sillä on pehmeä koostumus.

Tyypillisiä vikoja Auton ilmastointilaitteen

Kompressori ja paineen - se ei ole kaikki, mitä voi tapahtua, kun ilmastointi autossa. Monet epäonnistumiset löytyvät omasta.

Esimerkiksi, muun vianetsintä pidetään riittävän vakava vika lauhduttimen tai jäähdytin. Jos hän ei todellakaan toimi, Salon toimitetaan kuumaa ilmaa. Tärkeimmät syyt tähän valitettavaan epäonnistumiseen - likaa. On tarpeen ratkaista tämän ongelman, muuten et vakavia seurauksia tulevaisuudessa.

Höyrystin liian harvoin. Tämä tapahtuu johtuen siitä, että osa suoritetaan korroosiota. Syytä - kaikki samat muta tukkii putken, jonka läpi lauhde voidaan poistaa. Diagnoosi hoitoaine vikaa tässä tapauksessa perustuu ulkonäkö haju matkustamossa, alhainen tehokkuus, vesi.

Myös, tyypillinen viat - ongelma vastaanottimen ja paisuntaventtiilin. Nämä erittelyt voivat johtaa vakaviin seurauksiin. Yritä kiinnittää enemmän huomiota autonsa. Sitten se ei petä sinua vika, ja matka on mukava ja viileä.