Jäähdytyslaite. Jäähdytysputket. Jäähdytysjärjestelmän suuttimien vaihto

Polttomoottori pysyy vakaana vain tietyissä lämpöolosuhteissa. Liian alhainen lämpötila johtaa nopeaan kulutukseen ja liian korkea lämpötila voi aiheuttaa peruuttamattomia seurauksia, kunnes männät tarttuvat sylintereihin. Voimayksikön ylimääräinen lämpö ohjataan jäähdytysjärjestelmällä, joka voi olla nestettä tai ilmaa.

Heillä on erilainen laite, kun taas toinen malli on paljon helpompi valmistaa ja käyttää. Nykyaikaisissa autoissa sitä käytetään kuitenkin erittäin harvoin sen ominaisuuksien ja haittojen vuoksi. Ensimmäinen järjestelmä on ollut laaja sovellus autoteollisuudessa. Nestetyyppisen jäähdytysjärjestelmän suuttimet toimivat putkilinjoina, joiden kautta vettä tai pakkasnestettä kierrätetään.

Jäähdytyslaitteiston koostumus

Säiliöitä ja päitä valmistettaessa seinät tehdään kaksinkertaisiksi. Sisä- ja ulkopintojen välistä tilaa kutsutaan jäähdytysvaipaksi. Ylimääräisen lämmön siirtämiseksi järjestelmään ilmakehään on jäähdytin, joka on asennettu etuosaan ja puhalletaan tulevan ilman virtauksen kautta. Jos paine on riittämätön, tuuletin on aktivoitu, jolla voi olla mekaaninen tai sähköinen käyttö.

Nesteen kiertämiseen ja ylläpitämiseen järjestelmässä pumppu otetaan käyttöön. Jäähdytysjärjestelmän putket yhdistävät kaikki sen elementit. Järjestelmässä on myös termostaatti, jonka tehtävänä on pitää jäähdytysnesteen lämpötila määritetyissä rajoissa. Kuumennettaessa, jäätymisenestoaine alkaa kasvaa tilavuudeltaan tämän ilmiön kompensoimiseksi, rakenteeseen lisätään paisuntasäiliö.

Jäähdytysjärjestelmän liitännät liitetään myös yhteen lisälaitteeseen. Kyse on auton sisätilojen lämmittimestä tai tavallisesta kutsumisesta yhteiseen puheeseen liesi. Tämä on itse asiassa toinen jäähdytin, vain moottorista otettua lämpöä käytetään järkevämmin ylläpitämään mukavaa lämpöjärjestelmää auton sisäosassa.

Järjestelmän yksittäiset osat

Suurin osa vastuullisista moottorin osista ja mekanismeista on rautaa tai ei-rautametalleja, joista osa on polymeerejä. Varmistaakseen, että käyttövoimayksikössä sijaitsevat elementit ja suhteellisen paikallaan oleva runko ovat samanlaisia, ne ovat sopimattomia. Vaatii materiaaleja, jotka eivät lähetä tärinää ja ylimääräistä kuormitusta. Jäähdytysjärjestelmän letkut on valmistettu kumista, joka on vahvistettu vahvoilla kierteillä.

Jäähdytysjärjestelmän suuttimien sarja on korkean teknologian tuote. Materiaali, josta se on valmistettu, on erityisvaatimusten alainen. Ensinnäkin letkuilla tulisi olla korkea mekaaninen lujuus ja kestävyys aggressiivisten kemiallisten yhdisteiden aggressiiviselle hyökkäykselle. Jäätymisenestoaine, joka kuumennetaan 90-105 ° C: n lämpötilaan, pystyy tuhoamaan monia materiaaleja.

Lisäksi suuttimien on oltava riittävän joustavia kompensoimaan moottorin ja rungon keskinäistä liikettä. Tällöin ne eivät saisi lähettää tärinää elimistöltä käyttövoimayksiköstä. Luonnon tai keinotekoisen kumin sijasta synteettisiä materiaaleja käytetään yhä enemmän. Yksi lupaavimmista on silikoni.

Järjestelmän ylläpito

Moottorin luotettavuus ja keskeytymätön toiminta, sen yksiköt ja kokoonpanot saavutetaan suurelta osin vakiintuneen palvelun ansiosta. Jäähdytysjärjestelmän ylläpito on pakkasnesteen oikea täyttö paisuntasäiliössä. Nestettä kuitenkin menettää ominaisuutensa ajan kuluessa ja se on vaihdettava. Tämä menettely suoritetaan pääsääntöisesti 50-100 tuhatta kilometriä (tai tietyn ajan kuluttua), ja sen mukana seuraa paitaiden ja patterien pesu.

Jäähdytysjärjestelmän suuttimien korvaaminen suunnitellun kunnossapidon aikana suoritetaan vain tarvittaessa. Esimerkiksi jos jäähdytysneste vuotaa letkujen fistulien läpi. Useimmat tuuletusaukkojen vaurioitumiset esiintyvät niiden liitännän alueella, jossa on imusolmukkeet tai metallisten kiinnittimien alla. Nämä osat muodostavat tiiviin kosketuksen metallin ja letkumateriaalin välillä.

Korjaus- ja kunnostustöiden valmistelu

On parempi vaihtaa vaurioituneet joustavat putkistot sopivaan tilaan: autotalli, jossa on tarkastuskauha tai korjauslaatikko, jossa on hissi. Prosessi alkaa, kun moottori sammuu, minkä jälkeen on odotettava aikaa, jotta se jäähtyy hyväksyttävään lämpötilaan. Kone on asetettava etukäteen kaivolle tai hissiin, jotta koneen ja kokoonpanojen käyttö on helppoa alhaalta.

Avaa paisuntasäiliön kansi varovasti. Irrota nyt puristin alimmasta kohdasta ja yritä irrottaa, mikä ei aina ole mahdollista materiaalin kiehumisen vuoksi. Erityisesti jäähdytysjärjestelmän suuttimet (esimerkki VAZ-2107) on usein yksinkertaisesti leikattava. Neste valutetaan valmiiksi valmistettuun astiaan, jossa on suuri suu.

Joitakin hienouksia kun vaihdetaan jäähdytysjärjestelmän yksittäisiä osia

Korjausta varten tarvitsemme uusia osia, niitä voi ostaa vapaasti - ei ole pulaa. Harvinaisille autojen malleille valitaan analogit, jotka ovat sopivimpia kooltaan ja muodoltaan. Voit kuitenkin tilata alkuperäisiä varaosia valtuutetuilta jälleenmyyjiltä. Jäähdytysjärjestelmän silikoniletkujen kumiletkujen sijaan on järkeä, jonka suorituskyky on paljon suurempi.

Letkujen asennus tapahtuu kuivalla ja puhdistetusta kontaminaatiosta. Sitten pakkasnestettä kaadetaan ja tiivistyskoe suoritetaan ensin moottorista ja sitten moottorista. Jäähdytysjärjestelmän laadulliset suuttimet, kun ne on asennettu oikein, ei tarvitse käyttää muita tiivistämistoimenpiteitä.

Alkuperäiset varaosat takaavat voimalaitteen pitkäaikaisen käytön ilman valituksia ja ongelmia.