Elektroninen sytytys on VAZ-2106 asennuksen, järjestelmän, hinta. Säätäminen elektroninen sytytys VAZ-2106

Sama voi ylpeillä elektroninen sytytys on VAZ-2106, johon sillä on haittoja? Näihin kysymyksiin, on syytä harkita perusosat ja toiminta kahden järjestelmän - kontakti- ja (e). Tarkastellaan mikroprosessori ei ole järkevää, koska se on kiinnitetty vain ajoneuvoissa, joissa injektio polttoaineen ruiskutus järjestelmä. Valitettavasti kaikki kuutosta asentaa vain kaasutin. On tietenkin mahdollisuus viettää kokoamiseen injisointilaitteen mutta se maksaa sievoinen summa. Tietenkin tämä on merkittävä parannus moottori, mutta se voi olla hieman päivityksen, jos teet muutoksia sytytysjärjestelmään.

Peruselementtejä sytytysjärjestelmä

Nyt meidän täytyy pohtia yhteisiä tekijöitä kaikkien sytytysjärjestelmien. Ne ovat samat kaikille, riippumatta siitä, onko sähköisen järjestelmän VAZ-2106 tulpat asennettu mitään yhteyttä. Ensinnäkin on kynttilöitä kaikkialla. Ne koostuvat keskielektrodi, on pieni ero sen ja maahan. Se on eristetty kehosta keraamisen elementin. Harvinainen kynttilät elää 30000. Km. juosta, ja jotkut jopa tuhoutunut. Polttaa, niin että osa keskielektrodin lasku sylinteriin. Tästä syystä on välttämätöntä tehdä ajoissa korvaavan.

Toiseksi, broneprovoda yhdistää korkea-osia. Ne koostuvat erityinen kuitu, joka lähetetään pulssi, jolla on korkea jännite. Vain viisi johdot - neljä liittämiseksi virranjakajan kansi kynttilät. Ja yksi - yhdistää kelan jakelijalle. Kolmanneksi jakelija sytytys on läsnä kaikissa malleja, mutta ne ovat pieniä eroja. Neljänneksi, sytytyskelan - muuntaja, joka kykenee kymmenen kertaa lisätä jännitettä syötetään ensiökäämin. Mutta elektroninen sytytys VAZ-2106 piiri on hieman monimutkaisempi kuin mitä käytettiin klassista järjestelmää.

Yhteydenotto sytytysjärjestelmä

Vanhin, antiikin, vanhentuneita, on monia haittoja. Ainoa tapa sitä voidaan kuvata, toisin sanoen ei sovi hänelle. Huolimatta kaikista puutteistaan, se on yleisesti käytetty jo vuosia, vaikka Euroopan autoissa olisi mikroprosessori ohjausjärjestelmä polttoaineen ruiskutus, esimerkiksi M-Jetronic ja L-Jetronic. kontakti järjestelmän etuna on sen yksinkertaisuus. Mutta järjestelmä sähköisten sytytys VAZ-2106, esimerkiksi, ei aiheuta ongelmia.

Virta jakelija on keskiakseli, joka liikkuu johtuen yhdiste, jolla on asema, joka pyörii öljypumppu. Mutta akseli on pieni nokka yläreunassa. On välttämätöntä ajaa yhteysryhmä. Se on keskeinen osa järjestelmää, nimittäin se tapahtuu högspänningspuls syöttökelalta siten tuotannon arvo on noin 30 kV. Mutta on haittapuoli - korkea Virtakytkentä tapahtuu yhteysryhmä. Tämän vuoksi, ja on jatkuvasti ongelmia.

Kontakti-transistori

Lähes täydellinen, mutta ei L-Jetronic, tietenkin, kontakti-transistori järjestelmä. Hänellä on yksi iso plussa, mutta monia puutteita pysyi klassisen sytytysjärjestelmä. Missään vasen napa katkaisija, se on sen arvoista oikeassa paikassa jakelija. Samoin ajettu, yhteystiedot poistetaan vähitellen hyödytön. Mutta tässä on yksi haitallinen tekijä eroon - matalan jännitteen kytkentä tapahtuu. Voimme sanoa, että se on lähes elektroninen sytytys VAZ-2106, mutta ei ole mitään kytkintä. Lisäksi ei ole palava kontakteja on hieman helpompi työskennellä järjestelmään ja sen resursseja lisätä. Kontakti ohjaus transistori, joka toimii erityinen avain tila (kuten kytkin). Ja kaikki suuri virta kytketään sen avulla.

Kontaktiton järjestelmä (e)

Vasen puoli askel tähän järjestelmään L-Jetronic, kuten jopa yhden anturin käytetään siinä. Tämä Hall-anturi. Pieni laite on oletettu, Katkaisija. Hänellä on paljon etuja. Kannattaa aloittaa siitä, että ei ole suoraa yhteyttä. Siksi järjestelmän resursseja riippuu suoraan laadusta ja tramblera johtoja. Myös, ei haittaa mainitsee tapahdu kaikki heikot nykyinen johto. Tämä eroaa elektroninen sytytys päälle VAZ-2106 klassisesta järjestelmästä.

Hall-anturi antaa heikon signaalin, joka ei riitä ajo ensiökäämityksen kelan. Mutta se riittää, jotta se voidaan lukea erityisellä laitteella - kytkin. Sen signaali on voitto ja ajankohtainen sen syöttämisen sytytyspuola. Eduista järjestelmän selitetään hieman pienempi, ja nyt on aika puhua vaikeuksista, joita voidaan kohdata asennuksen aikana elektroninen sytytys.

On vaikea toteuttaa korvaavan?

Lyhyt vastaus on, voimme sanoa vain yhden sanan - no. Itse asiassa, jos et kestä sytytyksen ajoitus on kosketinjärjestelmän, e-ei ole ongelma. Myynyt elektroninen sytytys VAZ-2106, jonka hinta vaihtelee välillä 700-900 ruplaa, missä tahansa kaupassa. Ja myyntipakkaukseen sisältää kaiken mitä tarvitset - ja lanka ja kytkin, ja jakelijan välillä, ja jopa itseporautuvilla metallia. Osta vain lyöntipallo, käyttää sitä ruuvaa ruuveja.

Mitä jakelija, se näyttää samanlaiselta kuin se, jota käytettiin yhteystiedon järjestelmään. Yksi ero - ryhmän sijasta kontakteja arvoinen Hall-anturi, ja puolella liittimen on sisällytettävä aluksella verkossa. Asema on sama, nekin ovat sytytyskulman asettaminen on sama kuin öljypumppu, kansi tramblera yhdeltä käytät tapauksessa klassisen järjestelmän.

Mitä hyötyä voi saada?

Mutta hyödyt saat paljon, jos se toteutetaan asennus elektroninen sytytys VAZ-2106 sijasta yhteystiedot. Parempi aloittaa sen kanssa, että jokainen kuljettaja rakastaa ratsastaa eikä auton korjaaminen. Mutta usein korvaaminen kontaktiryhmän tai sen puhdistus ja säätö, joka aiheuttaa kauhea tyytymättömyyttä autoilijoita. Varsinkin epäonnistua kontakti voi milloin tahansa, joten sinun täytyy olla vara. Mutta sähköinen järjestelmä tällä puolella on paljon luotettavampi ja ei vaadi usein hoitotuotteita.

Mutta tärkeintä käynnissä moottorin - sydän yhtään autoa. Hänen työnsä on normalisoitu. Se alkaa toimia oikein riippumatta siitä, pyörimisnopeuden kampiakselin. Vaikka tyhjäkäynnillä, jopa 4000 r / min moottori toimii täydellisesti sujuvasti, tasaisesti, sytytys polttoaineseoksen tapahtuu ajoissa. Ja se parantaa mukavuutta, parantaa moottorin luotettavuutta, ja mikä tärkeintä - sen osuus on kasvussa.

asennus- ja joiden säännöt

On syytä huomata, että elektroninen sytytys VAZ-2106 piiri on hyvin yksinkertainen, se voi ymmärtää mies, joka on kaukana sähkömiehet. Mukana on vain vähän suuntaa, jossa langat vedetään, nimettyjen värikoodattu. Lisäksi päissä johdot ovat ja liittimiin, jotka eivät ole kunnolla laita on mahdotonta. Vain yksi varoitus - valtaa koko järjestelmän on otettava siitä, onko kosketus linnan, jossa jännite on läsnä, kun virta kytketään. Muussa tapauksessa kytkin ja koko järjestelmä on jatkuvasti stressiä, ja tämä ei ole hyväksyttävää, koska se on tulipalovaara.

johtopäätös

Lopuksi on syytä todeta, että vaikka kuinka täydellinen ollut elektroninen sytytys VAZ-2106 mikroprosessori järjestelmä on paljon tehokkaampaa ja lupaavia. Olenkin ajatellut miten muuttaa auton, kiinnittää huomiota suutin polttoaineen ruiskutus. Sen käyttö mahdollistaa saavuttaa suuremman moottoritehon, sekä lisätä mukavuutta ajon.