AutotAutojen

Turboahdettu moottori - lähemmäksi unelma

Kuka ei haluaisi puristaa kaikki valta ulos autostaan ja ajaa kuin oikea kilpailija? Kuitenkin, etteivät kaikki autot ovat anna tehdä niin, koska tavanomaisten moottoreiden ei ole suunniteltu hyvin suurilla nopeuksilla. Siksi turboahdettu moottori on tullut pelastuksen monille auton omistajille. Tietenkin voit ostaa ulkomaan auto, joka on tehtaan kapasiteetti turbiinimoottorin, mutta entä ne, jotka ovat ylpeä omistaja kotimaisen autoteollisuuden. Olalla lepää tehtäväksi asentaa tätä tuotetta itse.

Verrattuna ulkomaihin, IVY eivät ole niinkään kiinnostunut kuten moottoreita, vaikka he yrittävät ilmentää tätä visiotaan perustamisesta mekaaninen pouting ja turboahdettu. Mikä on ero niiden välillä? Asia on, että ensimmäinen liittyy kasvamiseen toiminnan vain yksi turbiini, joka on moottorin avulla. Turboahtimen turbiini toimii kaksi, ensimmäinen, koska pakokaasujen aktivoidaan ja aktivoi jälkimmäistä. Hän puolestaan työntää ilmaa moottoriin. Tämän ansiosta hyvin koordinoidun muotoilu turboahdettu moottori ei tarvitse lisävoimaa.

Ennen turboahdettu moottori, on välttämätöntä tietää tarkasti mitata paineen turbiini, jos se on pieni, et voi muuttaa vanha kone. Mutta jos päätät asentaa turboahdettu moottori, korkea verenpaine, sinun on tehtävä lujasti töitä.

Koska useimmat autot eivät edellytä tällaista muutosta, mutta kotimaiset autot joutuvat usein moottorin muutosta. Onhan jokainen kuljettaja tai lähes kaikki, suihkussa, ja kuljettaja haluaa ratsastaa tuulen. On myös syytä huomata, että huolimatta siitä, että auton nopeutta nostetaan useita kertoja, mutta sen polttoaineen kulutus pysyy samalla tasolla.

Moottorit, jotka perustuvat tilojen, ei ole dynamiikkaa, koska turboahdettu moottori. Pienetkin sedaneita ja hatchbacks ovat vain kilpa seuraamuksia, joka haluaa lentää jopa nopeammin, rikkomatta horisontti. Nostettaessa nopeus johtuu siitä, että turbiini on asennettu myötävirtaan kiihdytin, mikä myös helpottaa työtä ja jopa moottorin.

Useimmissa tapauksissa, valittu viritys turbiinin, jossa on ohjattu injektio ja alhaisen paineen, koska ne on helpompi asentaa. Mukana myös kampiakselin standardin tangot ja sylinterin pään. Asennettaessa tarpeen mukaan muuttaa mäntien erityisesti sovitettu turbiinin ja myös tarpeen lisätä palotilaan, muuten on ero mäntien ja sylinterin pään.

Kun turbiini on asennettu ja käyttövalmis, on tarpeen korostaa moottorin lämmitystä. Ei tarvitse nopeasti saada vauhtia, kun ilma kulkee ensin turbiinin, ja näin, kun pikavalintaa se on suoritettava kaksinkertainen velvollisuus. Turboahdettu moottori on erittäin helppo päästä 1500, ja sitten se voi olla ja kunnossa. Kuitenkin kun ensimmäinen nopeus soitetut, paremmin kuin he menettävät ja poimia 3000 uudelleen. On myös tarpeen seurata tulevan äänen moottorin, jos se näyttää ulvoa, niin kaikki on hyvin, mutta jos kuulet pilli metallin, on välttämätöntä pysäyttää moottori ja tarkasta kaikkea perusteellisesti.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fi.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.