Truck GAZ-51 on luultavasti menestynein auton olemassaolon aikana Neuvostoliiton autoteollisuuden. Alusta lähtien kehittämistä vuonna 1937 ja viimeinen auto tuli alas kokoonpanolinjalla vuonna 1975, kolme ja puoli miljoonaa GAZ-51 julkaistiin. Tuotantoa niin paljon autoja voi johtua hyvin vakiintunut valmistusprosessin komponenttien ja kokoonpanot, vakiintunut tuotantolinjoja ja lopuksi, taitava kokoonpano.
Tehtävä asettaa alusta alkaen, oli hyvin yksinkertainen: tarvitsemme luotettavaa kuorma, monipuolinen ja hyvä voimavara ja konstailematon palvelua. Ja niin se kääntyi GAZ-51. Puolivälissä 1938 kaikki valmistelutyöt, sarja piirustuksia tehty kauppa ja alkoi valmistaa kokoonpanot valmistuivat. Kahdessa vuodessa auto toi täyttymisestä, vuonna 1940 läpäissyt testit, ja GAZ-51 välittömästi päästyään messukeskukseen, paviljongissa kanssa parhaita saavutuksia Neuvostoliiton engineering.
Tuskin aloittanut valmistelut aloittaa sarjatuotanto uuden auton, kun sota alkoi. Työ keskeytettiin, kunnes 1943, mutta aika ei ollut turha, sotatarvikkeita, varsinkin panssaroituja kuusi voimanlähteitä, antoi arvokasta kokemusta, joka sodan jälkeen käytti autoteollisuuden suunnittelutoimisto Neuvostoliiton. Ja kesällä 1945 prototyyppi GAZ 51 jätettiin hallitukselle. Kone on hyväksytty ja suositeltu sarjatuotantoon. Vaunua tuotanto on käynnistetty ennätysajassa, inertian kaikki tehtiin nopeasti sodan jälkeen, ja kymmeniä, ja sitten satoja uusia koneita alettiin rakentaa pihalla odottamassa kuljetusta.
Yhdessä jo sarjatuotannossa GAZ 51, tekniset ominaisuudet, jotka jo olivat hyviä, olemme edelleen parantaa suunnittelua. Erityistä huomiota kiinnitettiin moottoriin, esimerkiksi sylinterilohko ei ole alle männän reiän ja holkki Lisätään pallografiittivaluraudasta se, joka on kaksi kertaa eliniän pitenemisen mäntä. Sitten kulumista rauta podshlifovyvali korjattavana koko, asetettu niin männät kompressionnnymi renkaat ja muut parametrit moottorin oli jälleen uusiksi. Huomattavasti moottorin kestävyyttä asentamalla öljynjäähdytin, sekä paineen nousun voitelujärjestelmä, pää- ja kiertokanki holkit.
Kaikki ajoneuvot GAZ 51 maalattu tummanvihreä väri, poikkeuksin vain erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen: palo olivat punaiset ja rahdin taksi ruudullinen merkinnyt luukku. Useimmat valmistettu kuorma lähetettiin maataloustyöt, he toimivat kollektiivisen ja valtion maatiloille, automatisoitu yritteliäisyyden ja saattueita rakentaminen yksiköt. GAZ-51 ei sovi alle sora- purkamiseen, tämä työ pidettiin kannattamatonta koneita. Vuonna sodanjälkeisinä vuosina laitos tuottaa kolmen tonnin kuorma ZIS-5, joka on onnistuneesti selviytynyt kaikki rakentamisen tehtävät. Mutta Neuvostoliiton sotilas kuorma GAZ-51 toimitettiin säännöllisesti ja suuria määriä. Tyvestä annettiin taistelukulkuneuvosta tunnetaan "Katyusha". Kuorma käytettiin sotilaallisia yksiköitä kuin kokopäiväinen henkilöstön harjoittajat, asennettu sivuja pitkin taitto penkkejä ja sotilasta kehossa.