Jaksotettujen VAZ 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115 anturi

Polttomoottorin hyvin koordinoitu toiminta on mahdollista vain, jos kaikki sen osat ja mekanismit ovat hyvässä järjestyksessä. Tätä tarkoitusta varten auto toimitetaan erilaisilla antureilla ja osajärjestelmillä, joiden lisäksi joutokäyntinopeusanturi ansaitsee erityistä huomiota. Mikä on tämä yksityiskohtaisuus ja kuinka tärkeää kotitalousmalleille on VAZ: ita? Vastaukset näihin kysymyksiin löytyvät tämän päivän artikkelin aikana.

Tarkoitus ja rakenne

Joutotusanturi (VAZ "injektori" 1.6) on laite, joka valvoo moottorin joutokäyntinopeutta. Sen avulla polttomoottori pystyy ylläpitämään optimaalisia käyttöolosuhteita, mikä lisää kaikkien osien käyttöikää.
Lisäksi joutokäyntinopeus voi lämmittää moottorin käyttölämpötilaan kylmässä ajassa. Tällöin joutokäynnin anturi (VAZ 2110 mukaan lukien) on kaukana viimeisestä roolista moottorin ICE: n töissä. Muuten se koostuu vain kolmesta osasta:

1. Keväällä.
2. Stepper-moottori.
3. Varastossa kartio neulalla lopussa.

Tämän elementin yksityiskohtaisempi rakenne on esitetty alla olevassa kuvassa:

Kuten näette, DXH: n rakenne on hyvin yksinkertainen, joten tämän laitteen korjaamista ja vaihtamista voidaan käsitellä henkilökohtaisesti.

Missä VAZ 2107 joutokäyntianturi sijaitsee?

VAZ-perheen ajoneuvoissa joutokäyntianturi sijaitsee kuristimen rungon kohdalla kaasuläpän asennon mekanismin vieressä . Se on kiinnitetty kahdella hammasrattaalla.

Toiminnan periaate

Ajonopeusanturin ydin on kanavan avaaminen ja sulkeminen, joka kulkee vaimentimen läpi. Kun moottori on käynnissä, kampiakselin nopeusanturi kertoo ohjaimesta (tiedot lähetetään usein erityisillä merkinnöillä) osan nopeudesta. Ohjain puolestaan tekee päätöksen: sulje tai avaa venttiili. Näin hänet ohjaavat erilaiset laskelmat ja algoritmit. Sitten tyhjäkäynnin anturi vastaanottaa suoritettavan komennon. Täten, työntämällä tai vetämällä sauva neulalla tapahtuu moottorin polttoaineen syöttö pienenee tai se kasvaa.

Toimintahäiriöiden oireet

Seuraavat oireet voivat osoittaa käyttämättömän anturin toimintahäiriöitä:

• "Floating" moottorin käyntinopeus tyhjäkäynnillä.
• Polttomoottorin heikko käynnistys myös silloin, kun kaasupoljinta painetaan. Usein tämä on syy siihen, että anturin neula peittää kanavan.
• Kun auto lämpiää, moottorin kierrosnopeus ei nouse.
• Moottorin toiminnan äkillinen pysäytys vapaalla vaihteella.
• Merkittävä liikevaihdon lasku sen jälkeen, kun energiaa käyttävät käyttäjät, kuten uuni, ilmastointi, ajovalot ja radiolaite sisällytettiin.

Kiinteällä joutokäynnistimen toimintahäiriön merkkien ilmoittaminen on huomattava, että polttoaineen syöttöjärjestelmään liittyvät muut laitteet (esimerkiksi polttoainesuodatin tai kynttilät) voivat aiheuttaa samankaltaisia "oireita" . Sen vuoksi ennen VAZ 2110: n vikatunnistimen muuttamista on diagnosoitava muutamien muiden tärkeiden tietojen huollettavuus. Vain kun olet varmistanut DXH: n epäonnistumisen, voit korvata sen. Muutoin kaikki työ ei tuota toivottua tulosta.

Tarkista huollettavuus

Miten tarkistaa VAZ 2110 joutokäyntinopeusanturi? Ensin sinun täytyy löytää mekanismi itse ja piirtää johtosarja siitä. Jos autossa on 1,6-litrainen VAZ-moottori, ruuvaa kaasuasennuksen kaksi kiinnityselementtiä ja irrota se vastaanottimen päästä 10 millimetrillä.

Seuraavaksi suoritamme anturipiirin ja tarkistamme, onko jännite sopiva sille. Tätä varten käytetään tavanomaista volttimittaria. Jännitteen määrittämiseksi liitä ensin negatiivinen liitin maahan ja kytke liittimet "A" ja "D" johdot (ne on usein merkitty riviliittimeen). Kytke sitten sytytysvirta päälle ja katso volttimittari: jos jännitteen mittakaavassa on alle 12 volttia, sinulla on todennäköisesti alhainen akku. Jos virtalähteenä ei ole merkkejä, koko piiri tai elektroninen ohjausyksikkö on viallinen.

Jos volttimittari osoitti vähintään 12 voltin jännitteen, jatkamme kokeilua. Katkaise sytytysvirta ja tarkista joutokäyntinopeusanturi VAZ 2110. Testerin liittimet on liitetty liittimiin A, B, C ja D. Samalla kokonaisvastuksen tulee vaihdella noin 50-55 ohmia. Sen jälkeen on välttämätöntä mitata vastus parilla - sen arvojen tulisi olla äärettömän suuria. Jos epäaktiivinen anturi ( esimerkiksi VAZ 21214 ) antaa muita merkkejä, se on viallinen ja se on vaihdettava. Jos arvot vastaavat normia, todennäköisimmin ongelma on kynttilöissä tai muissa auton elementeissä. Tässä tapauksessa sinun on mentävä huoltoasemalle diagnostiikkaan.

Kuinka tarkistaa DXH huollettavuudelle? Menetelmä nro 2

Voit käyttää vaihtoehtoista menetelmää. Tee näin poista tyhjäkäynnin anturi kokonaan ja liitä kenkä siihen. Seuraavaksi, paina sormeasi varovasti neulan DXH kärkeen ja tarkista, kuinka pitkälle se liikkuu. Ihanteellisesti, työanturi sytytysajan ollessa pois päältä täydentää tätä elementtiä. Niinpä sormesi pitäisi tuntea hieman työntää. Jos näin ei tapahdu, laite on viallinen ja se on vaihdettava. Mutta DXH voidaan ja se palautetaan, mutta siitä vähän myöhemmin.

Kuinka korvata tyhjäkäynnin anturi (VAZ 2109-2115) omiin käsiisi?

Ennen työn aloittamista on ensin poistettava ajoneuvon jarrujärjestelmä. Tee näin poista negatiivinen liitin akusta. Seuraavaksi kytkin, jossa johdot, jotka johtavat kaasupullon anturiin, on irrotettu. Sinun on painettava sormea muovi-salpa-lukko.

Kun kaksi kiinnitysruuvia irrotetaan, anturi poistetaan suuttimesta. Joskus voi olla ongelmia - ruuvi, joka sijaitsee vastaanottimen vieressä, voi pudota ulos irrotettaessa. Tämän välttämiseksi on suositeltavaa ensin poistaa vasen kiinnitysmekanismi ja ruuvaa sitten oikea. Seuraavassa vaiheessa vedä anturi hieman kohti sinua ja ruuvaa oikea ruuvi. Tämän sekvenssin ansiosta et menetä kiinnittimiä ja nopeuta purkamisprosessia merkittävästi.

Joten vanha anturi on poistettu autosta. Nyt on tarpeen asentaa uusi paikalleen. Yleensä DXH: n asennus tehdään samalla tavalla kuin poistaminen, vain päinvastaisessa järjestyksessä. Ennen työskentelyä asiantuntijat suosittelevat kuitenkin, että he käyttävät muutama tippa moottoriöljyä O-renkaaseen. Tämä ei ole tarpeen, mutta tekemällä niin yksinkertaisesti yksinkertaistat asennustöitä autossa.

Mekanismin kalibrointi

Nyt voit siirtyä lopulliseen vaiheeseen - DXH: n kalibrointiin. Kaikilla kotimaisilla autoilla tämä menettely on täysin automatisoitu, joten sinun tarvitsee vain liittää miinusliitin, käännä sytytysvirta 5-10 sekunnin ajaksi ja sammuta se uudelleen. Kaikki tämä anturin kalibrointi on saatu onnistuneesti päätökseen. Auto on täysin toimintakykyinen.

Miten joutokäyntisen anturin korjausta?

Joissakin tapauksissa tämän osan palauttamiseksi riittää puhdistaa se huolellisesti. Aivan sama puhdistus anturista - prosessi on erittäin helppoa ja korjattavaksi riittää vain yksi työkalu WD-40.

Joten, kuinka palauttaa VAZ 2112 joutokäyntinopeusanturi? Ensimmäisessä vaiheessa kaasuliittimen kaksi mutteria on irrotettu. Jälkimmäinen, kuten korvattaessa, on otettu pois 10 millimetriä sivulle. Seuraavaksi päätelaite irrotetaan anturista. Wad-stick WD-40 on levitetty ja sen mukana kaikki kanavat puhdistetaan perusteellisesti. Sitten Phillips-ruuvimeisselillä irrotetaan kaksi pulttia, jotka kiinnittävät VAZ 2110: n joutokäyntinopeusanturin. Jos tässä ei ole kiinnittimiä, sinun on poistettava koko kaasukokoonpano. Sitten mekanismi vedetään ulos. Jos se on päällystetty öljyllä ja mustalla muulla, puhdista DXH puhdistamisen jälkeen on tarpeen puhdistaa koko kaasuvipu.

Seuraavaksi WD-40 levitetään kartiomaiseen neulaan jousella. Siten muutaman minuutin kuluttua anturimekanismit puhdistetaan likaa. Sitten laite kuivataan ja se voidaan asentaa turvallisesti. Ennen asennusta tarkastetaan etäisyys neulasta laitteen runkoon (yksi on 23 millimetriä). Tässä vaiheessa VAZ 2115: n joutokäyntinopeusanturia voidaan pitää onnistuneesti korjattavana. Kone voi toimia uudelleen normaalisti.

Joten selvitimme miten VAZ 2114 joutokäyntinopeusanturi (ja muut mallit) on järjestetty. Ja miten se voidaan korvata / palauttaa.