Jarrupalat ja levyt. Mitä ja miksi muuttaa niitä

Harvat autoilijat tietävät, että jarrupalat tulevat eri muodoissa, joilla on erilaiset ominaisuudet ja tietenkin, ei ole sama kanssa hintalappuja. Ja kaikki tämä yhden ja de auton. Esimerkiksi suosittu automme Skoda Octavia Tour valmistajat jarrupalat tuotetun tehtaillaan monia sarjaa jarrupalat. Noin kolmekymmentä korttelin vaihtoehtoja voit valita. Vau! Oikeasti? Miten valita?

Aloitetaan siitä, että eri tilaa eri tyynyjä. Esimerkiksi olet fani ajaa, te veloitetaan auton. Tietenkin tällainen kuvansiirtotapaa valitse tyynyjä omistavat. Pääsääntöisesti se ei ole pehmustettu ja hieman ankara peittokuvat. Pehmeät tyynyt ovat yleensä saatavilla kaupunkiajoa varten. Usein jarrutus. Pehmeät tyynyt kuluvat vähemmän jarrulevy, mutta kulhoon ylikuumentua. Siksi urheilullinen ajo eivät ole sopivia. Yleensä jarrupalat on täytettävä joitakin tärkeitä vaatimuksia, jotka on annettu tuottajana, ja toimivat eri olosuhteissa. Tämä muuttujia, kuten pehmeys, "isteraemost" terminen komponentin rikkoutuminen.

Myös autonvalmistaja investoi rakenteelliset ominaisuudet mallin tietyt ominaisuudet. Tämä jarrutusmatka, työtä järjestelmien ja antureiden jarrujärjestelmien, ESP ym. Tässä sokkelo tärkeä väline turvallisuustasoa jarrupalat ja auton pyörät ovat suoraan tekemisissä. Joten, mitä lähempänä tehtaan alkuperäinen lohkojen ominaisuuksiin korvauksesta, sitä parempi laatu kollegansa, ja ajoneuvon käytön turvallisuutta yleensä.

Puhutaanpa jarrulevyjen. Laatu levyt - tämä on toinen komponentti jarrutuksen turvallisuuden ja toiminnan ajoneuvojen turvallisuutta yleisesti. Jarrulevyt on täytettävä monia vaatimuksia. Tämä lämpötila komponentti. Loppujen lopuksi vahva lämmitys levyjarru suorituskyky vähenee huomattavasti, mikä voi johtaa tahattomiin seurauksiin. Yleensä materiaali, josta valmistettu jarrulevy, riippuu hyvin paljon. Se tunnollinen valmistajat arvoinen ostaja valinta.

Muuten, sillä superautoihin, autoja, jotka ovat muutamassa csekundy kiihtyi nopeus ylittää kaksisataa kilometriä tunnissa, keraamisten jarrulevyt. Se pitää lämpötilan keramiikka siinä määrin, että kun auto jarruttaa ovat lähes aina ennustettavissa äärimmäisissä tilanteissa. Mutta se on toinen juttu. Tänään puhumme levyasemat autoja päivittäiseen käyttöön. Jarrulevyjen päästetään ja ei-tuuletettu, rei'itetty ja ilman. Tämä kaikki tapahtuu vain lämpöä ja jäähdytystä. Etenkin vuoristoalueilla rinteillä ja kesähelteellä. Sen jälkeen tarkistetaan ja elinvoimaa näillä jarruilla. Sen on tapahduttava sellaisissa olosuhteissa, kun jarrut toimivat äärirajoilla. Oli monia tapauksia jarrujen vioittumisesta vuoristossa. Erityisesti kuorma-ja linja. Usein uutiset ajoittain olemassa raportteja onnettomuuksista vuoristossa. 80%: ssa tapauksista - jarrun vika, muun onnettomuuden - mistä ylinopeutta ja huolimaton ajo. Kun ajoneuvo paino on suuri, energia liikkeen (inertia) on katettava tehokkaammin.

Ole varovainen valitessaan jarrujärjestelmä komponentit sekä korjata luottamus vain ammattilaisia, se ei koske vain oman turvallisuuden, mutta myös muita.