AutotAutojen

Tuuletin: laitteen ja mahdolliset toimintahäiriöt

Rakentaminen tahansa nykyaikaisen auton koostuu useista erilaisista komponenteista ja mekanismeja. Yksi näistä on moottorin jäähdytysjärjestelmän. Ilman sitä, moottori olisi aiheutunut pysyviä ylikuumeneminen, joka voisi lopulta toi hänet alas. Tärkeä osa tässä järjestelmässä on jäähdytin ja tuuletin. Millainen yksityiskohtaisesti, miten se on järjestetty, ja mitä on tarkoitettu? Vastaus tähän kysymykseen - tarkemmin tässä artikkelissa.

ominaisuus

Jäähdyttimen tuulettimen - Tämä yksityiskohta, joka tarjoaa pakkoilmankierrolla moottoriin. Koska yhtenäinen ja jatkuva lämmönpoiston sen osia ICE lämpötila pysyy aina työ- ja harvoin ylittää 95 astetta.

laji

On olemassa kahdenlaisia rakenteita tietoelementtien:

  1. Electric.
  2. Mekaaninen.

Viimeksi mainittua tyyppiä voimanlähteenä on V-hihna voimien siirtämisessä kampiakselin hihnapyörä. Osalta sähkö-, jäähdytin tuuletin pyörii moottorilla erityinen. Myös tämä rakenne merkitsee sitä, että on olemassa erillinen ohjausjärjestelmä. Intensiteetti elementin riippuu lämpötila-anturin lukemat.

Laite ja toimintaperiaate

Tässä vaiheessa erottaa kolmenlaisia fan:

  • Jossa viskoosi kytkentä.
  • Lämpö kytkin.
  • Kanssa ECU (elektroninen ohjausyksikkö).

Osalta ensimmäinen tyyppi, joka perustuu viskoosi kytkentä on nyt lähes koskaan esiinny ajoneuvoissa. Ne ovat enimmäkseen asennettu koneeseen pituus- järjestely moottoriin tai massiivinen neliveto maastoautot, joka voittaa enemmän ja vettä esteitä. Viskomufta vastaa pyörimisen tuuletin, täysin suljettu. Tämä muotoilu auttaa suojaamaan sitä vaikutuksilta ulkoisista tekijöistä, kuten vettä. Muuten, puhaltimet jälkeen nesteen penetraatiota yksikön välittömästi epäonnistua. Edelleen korjaus ja restaurointi ne eivät enää koske.

Viskoosi kytkentä on täytetty silikoniöljyllä. Viimeksi, kun se altistetaan korkean lämpötilan ja muuttaa sen ominaisuuksia riippuen lämmön tasolla, kasvattaa tai pienentää intensiteetti puhaltimen. Suunnittelu olettaa, että viskoosi liitososilla kuten levypakka ajettu ja käyttöakselit, sekä tiivistettyyn koteloon, jossa on geeliä tai öljyä.

Miten se toimii? Toimintaperiaate elementin siirtoon perustuvia pyörimisliikkeen käyttöakselista vuoksi paketti levyjä. Viimeinen sijoitetaan silikoninesteen, eli geelin tai öljyä. Viskositeetti Näiden komponenttien, kuten on jo todennut, vaihtelee riippuen lämpötilasta.

Elements of Power

Mitä fanit sähkökäyttö, ne koostuvat seuraavista osista:

  • Moottori.
  • Elektroninen ohjausyksikkö.
  • Lämpötila-anturi.
  • Sisällyttäminen rele.

Uudempi yksiköissä on niiden rakenteessa kaksi lämpötila-anturia, joista yksi on asennettu haaraputken tulee ulos jäähdyttimen, ja toinen - termostaattikoteloon. Joskus se on asennettu putkeen, joka tulee ulos moottorista. Elektroninen yksikkö, riippuen ero näiden kahden käsittelyn antureita, ohjaa pyörimisen juoksupyörän intensiteetti. Ja se johtaa sähkömoottori jäähdyttimen tuuletin.

Toimii oikein moottorin tärkeää, koska ilman läsnäollessa virtausmittarin ja laite, joka seuraa taajuus kampiakselin (DPKV). Sen jälkeen, kun ohjausyksikkö on vastaanottanut lyhyen signaalin kaikki anturit tapahtuu tietojenkäsittely ja elektroniikka aktivoi releen, joka sisältää tuuletin. Sen toiminnan aikana, järjestelmä ohjaa kierrosten lukumäärän, ja se voi lisätä tai vähentää puhaltimen nopeutta taajuus. Tämä muotoilu on nyt käytössä useimmissa henkilöautojen ja maastoautojen.

Laitteet Termostaattikytkinversio

Ennen syntymää järjestelmien elektronisesti ohjattu kaikki koneet oli varustettu lämpö tuuletin. Se on tämä elementti suorittaa toiminnon päälle- ja pois puhaltimen moottori.

Toimintaperiaate tällaisen järjestelmän on seuraava. Kuten lämpötila-anturi, joka on asennettu koteloon moottorin sylinterin, signaalin asteikolla, joka sijaitsee matkustamossa. Edelleen, riippuen vastaanotetusta merkintöjen ja aste nesteen vastauksena termoizmeneniya jäähdytin, tuuletin on kytketty päälle tai pois päältä.

Heti kun jäähdytysaineen lämpötila nousee tiettyyn arvoon suljetussa lämpötila kytkinkoskettimet yhdistetty syöttöpiiriin juoksupyörän. Sitten on tarjontaa sähkövirran moottorille, jolloin tuulettimen pyörimään. Jälkeen pakkasnestettä lämpötila laskee jälleen, kontakti avataan ja, vastaavasti, juoksupyörä lakkaa toimimasta.

Miten löytää aiheuttaja elementin?

Kuten totesimme johdannossa, tuulettimen vika voi aiheuttaa usein ylikuumenemista voimalaitoksen. Siksi kuljettajan on tarkistettava säännöllisesti suorituskykyä vian välittömästi poistaa sen.

Miten tarkistaa tämän kohteen korjattavaksi? On ensin poistaa liittimen lämpötila-anturin. Jos tämä elementti on yksi, sinun pitäisi tarkistaa ja korjata. On helppo - yksinkertaisesti suorittaa manuaalisen piiri pistokkeen napoja pieni pala lanka. Jos lämpötila-anturi on kaksinkertainen, sitten testata se on tarpeen, jotta ensimmäinen valkoinen-punainen, ja sitten punainen lanka. Ihannetapauksessa, sitten pitäisi hitaasti kiertää jäähdyttimen tuuletin.

Seuraavaksi sinun täytyy sulkea punaista ja mustaa johtoa. Tällaisessa tapauksessa, juoksupyörä on pyörittävä suurella nopeudella niin paljon kuin mahdollista.

Mutta entä jos jäähdyttimen tuuletin ei käynnisty edes useiden yritysten jälkeen, piiri? Päätelmä - lämpötila-anturi vika tuli palanut sulake. Viime tarkastetaan seuraavasti. Tuulettimen liitin valkoinen-musta-punainen tai punainen lanka syötetään virtaa akun navat positiivinen varaus. Samaan aikaan, negatiivisen navan kanssa akku on virtaa ruskea johto. Jäähdytysjärjestelmän tuuletin jälkeen nämä käsittelyt eivät toimi, niin se on aika vaihtaa juoksupyörän itse. Toisessa tapauksessa on suositeltavaa tarkastaa kaikki liittimet ja pistokkeet, jotka menevät anturin siihen.

Mitä jos jäähdyttimen tuuletin on kytketty pois päältä?

Jos solmu heti kun alkaa työskennellä ja on siten koskaan sammuu (ja sen ei pitäisi olla), se ilmaisee virhettä solmun sisältää anturin. Miten tarkistaa tämän kohteen korjata? Tehdä tämän, kytketään sytytysvirta ja poista johdot anturin kärjestä. Tämän jälkeen puhallin on sammutettu. Jos juoksupyörä jatkuu edelleen työtä, sinun pitäisi tehdä anturi on vaihdettava. Kannattaa myös muistaa, että kun nämä oireet moottorin jäähdyttimen tuuletin on asianmukaisessa toimintakunnossa ja tarkistaa sen on tässä tapauksessa sopimaton. Mutta se voi tapahtua niin, että vian lähde oli hapettunut terminaalit. Kun diagnosoinnissa nekin, tarkastaa ja puhdistaa kontaktit tarvittaessa.

On tuuletin korjaus on mahdollista?

Joissakin tapauksissa ei ole mitään syytä muuttaa kohde kokonaan uudella, sillä ongelma voi olla täysin merkityksetön. Se on paljon halvempaa korjata sen käsillään.

Ennen kuin poistat kohteen liitteineen, on suositeltavaa irrottaa negatiiviseen napaan ja irrota johdot jotka menevät puhaltimen. Silloin on välttämätöntä ruuvata kiinnitys- laitteen elementit ja vedä sitä ulospäin.

Joissain tapauksissa käy niin, että syyllinen osoittautuu triviaaleja virheitä likaa. Siksi onnistuneen purkamisen tuulettimen lavat on puhdistettu huolellisesti pölystä ja muut talletukset. Tämä tapahtuu parhaiten harjalla.

Lisäksi, rikkoutuminen voi olla huono ajojohtimeen. Nämä asiat ilmiö esiintyy hapettumisen vuoksi elementtien audioliitännän. Edelleen on tarpeen tarkistaa suorituskykyä roottorin mutkainen. Joskus se ei toimi jäähdyttimen tuulettimen vuoksi oikosulun tai avoimen osa järjestelmää. Tällaisessa tapauksessa on tarpeen tutkia kukin kela.

On kuitenkin olemassa suunnittelun elementtejä sivuston, ei voi palauttaa. Lisäksi lämpötila-anturit, joita ei voi korjata sähkömoottori jäähdyttimen tuuletin. Joka puhuu hänen vikoja? Määrittää toimimaton moottori voi toimia juoksupyörä. Jos ylikuumentamisessa Voimalaitoksen se ei sisälly, se todennäköisesti on kulunut moottorin jäähdyttimen tuulettimen. Tässä tapauksessa pikaisesti tehdä korvaavan.

muut viat

Kaikki autoilijoille tietää, että jäähdytyspuhallin (VAZ 2110-2112 voidaan mainita esimerkkinä) on lähde liiallinen melu ja tärinä. Mutta jos ääni työnsä ylittää marginaalikorko, niin paljon, että hän ei kuullut moottoria, tämä osoittaa useita vikoja. Joten, miksi melu jäähdyttimen tuulettimen VAZ autoja? Voi olla useita syitä:

  1. Otkruchenny pultti kiinnittävät juoksupyörän väkipyörän (tie yksityiskohta).
  2. Katkenneet osa terän (korvata tuuletin).
  3. Voitelun puutteesta moottorin.
  4. Rikki laakeri (tässä vain korvaavan).

johtopäätös

Joten Ajattelimme miksi ei käynnissä tuuletin jäähdyttimen, ja katsotaan tapoja diagnosoida ja korjata. Kuten näette, tämä solmu on suuri merkitys auton. Hän ei varmasti tekee näkyi muodossa säännöllisesti moottorin ylikuumenemisen. Mutta sen jälkeen, kun ensimmäinen tällainen vika epäonnistumisen riskiä osien sylinteri-mäntä-ryhmä kasvaa huomattavasti. Joten älä laita pois ongelma vasta myöhemmin.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fi.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.