AutotAutot

Kahdeksan (V8) moottorin: tekniset ominaisuudet, piirteet

Prosessi autojen kehitys ei ole koskaan pysähtynyt. Aina muutti yksityiskohtia kehittyneempiä ja hienostunut. Luokka V8-moottorit tulivat maailmaan muilla pienitehoisia ja miehittivät kunniapaikalla autoteollisuuden ketjussa.

Tällä hetkellä nämä moottorit vie kunniapaikalla kokoonpanolla valmistajat tarjoavat, ja eivät aio jättää tätä markkinarako. V8 nimi puhuu puolestaan: tällainen järjestely sylinterien lohkon.

Historian muodostumista V-muotoinen moottori

Ulkonäön V8-moottori edeltää mitä ne olivat rivimoottorit, joita ei ominaista suuri vetovoima. Ensimmäinen V8-moottori on suunniteltu ja rakennettu vuonna 1902 suunnittelija Levassarom, joka on suunniteltu ja kehitetty moottorit veneiden ja laivojen. Mutta jo vuonna 1905 maailma näki ensimmäisen rollsroysovskie polttomoottori, joka on asennettu autoihin.

Lisäksi tekniikka otti tällaisen tunnettujen valmistajien, kuten Oldsmobile, GM, Chevrolet ja Cadillac. Tämä tekniikka on valloittanut Yhdysvalloissa ja vain tuli koko aikakautta. Eurooppalaiset tuottajat ovat aina yrittäneet siirtyä kustannustehokkaampia vaihtoehtoja, joten V8-moottori markkinarako.

Neuvostoliitossa, koska 50-luvulla, muutoksia ja parannuksia moottoreista luokkansa on käytetty kuorma, ja myöhemmin - autojen. Nytkin Venäjällä on monia edustajia kotimaisten ajoneuvojen on V8 kokoonpano.

amerikkalainen V8

Tekniikka V8-moottorit olivat laajalti suosittu, joka kesti pitkään, vuodesta 1910 ja alussa luvun. Nämä moottorit ovat ihanteellisia asennettaviksi masklkary ja tavalliset autot että kiinni fancy keskivertokuluttaja.

Ei tietenkään ilman muutoksia. GMC Company 70-luvun puolivälissä ajaa useita superkovia V8-moottorit useissa malleissa, joista on tullut klassikoita amerikkalaisen autoteollisuuden. Samaan aikaan, legendaarinen Fordin Shelby vapauttaa kahdella majesteettinen olentoja - GT350 ja GT500. Nämä mallit tänä päivänä pidetään yhtenä maailman parhaista, mukaan autoilijat ja asiantuntijoille.

Maailman tunnettu teräs tällaisia autoja V8: Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge laturi, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Barracuda Plymouth ja Oldsmobile Toronado. Kaikki nämä mallit ovat hyvin tunnettuja Yhdysvalloissa sekä IVY.

V8 alun perin Saksasta

Erinomainen edustajat terästuotannon moottoreita, "BMW V8" ja "Audi V8". Jokainen kaveri on kuullut lapsesta asti, että tämä klassinen urheiluautoja Saksan tuotannosta, joka kiehtoo ja vaikutuksen tehoa. Toinen piirre oli ääni V8-moottorin, jota monet tietävät tähän päivään.

Aikoina jengi 90-luvun Venäjällä monet jengiläiset meni koneisiin näitä merkkejä. Heillä oli etu muihin nähden, kiitos vahvan moottorin, joka kiertää harjoittamisesta. Moottorin "Audi V8" oli riittävän suuri voimavara, noin 700-800 tuhatta. Kilometriä, niin rakasti monet autoilijat, jotka ovat edelleen käyttää sitä.

Kehittämiseen kotimarkkinoilla kahdeksan sylinterinen moottori

Tietenkin Neuvostoliitto, kaikki tekniikka tuli liian myöhään. Lähes kaikki kehittyneet autojen ja moottoreiden lähes kopioitu ulkomaisten kanssa. Niinpä ensimmäinen V8 GAZ perustettiin 13. malliin, jota monet tiedä kuin "Lokki".

Erityisen suosittuja tämä moottori johtui kaksi autoa - GAZ-53 ja ZIL-130. Niitä pidettiin luotettavin ja helppo huoltaa. Korjaus polttomoottoria ollut yksinkertainen eikä aiheuta haittaa. Tietenkin, vuosien varrella, he ovat menettäneet voimansa ja rutiiniksi, niin se ei ole mikään yllätys.

Moderni kotimaisen autoteollisuuden voi ylpeillä vain muutaman moottoreita. ZMZ moottorit V8, joka on asetettu "Volga" ja "Gazelle" - heidän joukossaan. He osoittivat korkean suorituskyvyn ja on tunnustettu yhdeksi parhaista moottorit, jotka oli valmistettu entisen Neuvostoliiton tilaa.

Tekniset tiedot ja ominaisuudet V8

V8 (moottori) - polttomoottorin, joka suurelta, kootaan kaksi neljän rivin, joka on ripustettu yksi kampiakselin. Tässä tapauksessa, kiertokanget, jotka on järjestetty eteen, laittaa kammentapin kampiakselin. V8 kokoonpano (moottori) epäsymmetrisiä inertia männän osa ja ylempi tanko mount pin. Tähän liittyy tärinää, jota kuullaan matkustamossa.

Tasapainottamiseksi voima, joka vaatii kaksi akselia, joka pyörii kampiakselin 2 kertaa nopeammin, ja samaan aikaan eri suuntiin. Tämä tekniikka käytetään Ferrari tai muu nopea polttomoottorin.

useita kulmia sylinteri järjestelyä käytetään nykypäivän maailmassa toistensa suhteen 60, 90 ja 180 astetta. Tietenkin yleisin on ensimmäinen. At nopea versio auton ja masklkarah pysyvän 90-astetta. Vain valmistaja "Subaru" erottaa: on urheiluauto versiota V8-moottorin mallissa on sylinteri kääntökulma 180 astetta.

Lasti V8 teho on olennainen edellytys

Alussa toisen maailmansodan, kun siellä oli äkillinen tarve lisätä tehoa kuorma lisäävät läpäisevyyttä, päätettiin asentaa heidän V8-moottorit luokassa. Tämä saa kuljettaa enemmän ammuksia sekä matkustaa ympäri aluetta, jossa aiemmin ei ollut tarpeeksi vetovoimaa.

60-luvulla kaikkien amerikkalaisten kuorma oli varustettu tällaisia moottoreita. Euroopassa erityisen suosittu ansainnut moottori "Scania" V8, jonka mukaan sen tekniset tiedot voivat vetää jopa 40 tonnia rahtia, ja huollon helppous ja luotettavuus ovat ansainneet hänelle rakkaudesta kuljettajien.

Tietenkin tänään V8 asennettu ajoneuvoihin, joiden kantavuus enintään 10 tonnia, sitä korkeampi ei ole järkevää laittaa taloudellisesti. Joten, moderni Maantiet voi täyttää seuraavat edustajia autoteollisuuden kanssa asennettu V8-moottori GAZ, MAZ, Kamaz, MAN, DAF, Foton, FAW, ja toiset. Suosituin kokoonpano kuorma V8 4,2 litraa.

Palvelu V-muotoinen "kahdeksikkoa"

ajoneuvoa on huollettava säännöllisesti normaaliksi ja pitkäaikaista toimintaa. Mikä osa tätä prosessia? Katso tarkemmin:

  1. Öljyn vaihtamiseksi ja suodatinelementtejä.
  2. Huuhtelu polttoainejärjestelmä ja pumppu korjaus.
  3. Korvaaminen sytytystulpat ja sipulit.
  4. Säätämällä venttiilejä.
  5. Korvaaminen tiiviste venttiilin kansi ja tarjotin.
  6. Hallittu syttyminen.
  7. Flow varaosia, jotka ovat epäkunnossa.

Tinning V8 kunkin auton on omat ehdot, mutta niitä ei pidä lykätä sillä ennenaikaista vaihtoa tai korjausta voi johtaa erilaisiin seurauksiin, mukaan lukien täydellinen korvaaminen männän tai moottorin kokoonpano.

Yleiset käsitteet korjaus moottorien 8 sylinteriä

Kukin moottori on omat resurssien käyttöä, ja kun se on käytetty loppuun, on syytä korjata. Moottoreiden pitäisi tuottaa erityisissä asemilla, koska vain heillä on laitteita, joiden avulla. Työkalu löytyy kaikille, mutta erikoislaitteet - no.

On olemassa useita erilaisia korjauksia V8: in-line, suunnittelua ja pääomaa. Ensimmäiset kaksi suunnitellaan aina, koska pitäisi olla selvää, että yksityiskohdat sisällä virtalähde epäonnistuu, mutta tämä voi yhtäkkiä laskeutua.

Korjaus sylinterikannen

Yksi tyyppisistä korjauksista toiminnan, joka suoritetaan pääasiassa käyttää ensisijaisen voimayksikkö - sylinteriryhmään. Mieti perustoiminnot ja varaosat esimerkiksi moottorin ZMZ V8:

  1. Tietenkin ensimmäinen erä tulee purkamisesta koko sylinterinkanteen. Voit tehdä tämän, irrota kaikki, joka on lähellä sitä. Tarkemmat ohjeet löytyvät jokaisen mallin valmistajan erikseen.
  2. Purkaminen sylinterin pään.
  3. Tarkastus ja mittaus osat on poistettu. soveltuvuuden määrittämisessä jatkokäyttöä varten.
  4. Kartio, kiillotus, hionta ja valmistelu asennusta varten.
  5. Suora kokoonpano prosessi.
  6. Asennus ja liitännät autoon.

On syytä muistaa, että nämä toimenpiteet on suoritettava huoltoasemalla, koska monet niistä ei voi tehdä kotona. V8-moottorit ZMZ melko helppo korjata tavaraliikenteeseen verrattuna, jossa on monia vivahteita.

Luettelo pääasiallisista osista, jotka eivät sylinterinkanteen:

  1. Imu- ja pakoventtiilien.
  2. Satulat venttiilien ja tiivisteiden.
  3. Nokat, joissakin tapauksissa.
  4. nostimet.

Lähes koskaan riko venttiilijousia ja sylinterikannen ruumiin.

Korjaus sylinterin

Korjaus teho yksikkö on yksi vaikeimmista koko auton. Se on suurin määrä solmuja, joita ilman ajoneuvon toimintaan on mahdotonta. Joten harkita koko prosessin korjaus osa:

  1. Aikaavievää ja siten on turvallinen purkaminen sylinterilohkon. Sen pitäisi irrota kaikki solmut liittyvät niihin, sekä purkaa osaksi ylimääräisten. Riippuen ajoneuvotyypin ja V8 prosessi voi olla 8-16 tuntia.
  2. Purkamista voimayksikön kuljetetaan erityinen jalusta, jonka avulla sitä ympäröivää akselin ympäri 360 astetta.
  3. Diagnoosi osilla. Tarkastus ja mittauksia. Periaatteessa mitata paksuus kampiakselin lehdissä ja koko männän kanavan.
  4. Valikoima osia pidetään varastossa tai asiantuntija johtaja varaosien pohjalta ensisijaisen moottorin tietoja ja mittauksia.
  5. Seuraava vaihe korjausten tulee kampiakselin hionta erityisellä laitteella. jossa sylinterilohkon reiän avulla honingovochnogo kone.
  6. Pese osat on valmistettu kunkin kaupan jälkeen. Ennen asennusta on kaikki osat on puhdistettava lastujen, lian ja muita vieraita hiukkasia.
  7. Kokoonpano voi kestää 16-48 tuntia, riippuen moottorin muunnos.
  8. Lopussa kaikki käsittelyt testattava ensin erityinen jalusta, ja sitten autolla.

Tärkeimmät osat, joita käytetään korjaukseen sylinterin:

  1. Mäntä tai gilzokomplekt. Voi ostaa yhdessä tai erikseen tiedot.
  2. Insertit alkuperäiskansojen ja kiertokangen.
  3. Sisältyvät osat tyynyt.
  4. öljypumppu.
  5. Öljy tiivisteet ja / akseliin.
  6. Käyttömutteri.

On syytä huomata, että korjaus voimalaitteen tyyppi V8 - melko kalliita. Joissakin tapauksissa, erittäin paljon. Monet asiantuntijat suosittelevat Moottoreiden aika huoltaa autoa, koska se on paljon halvempaa kuin korjaaminen.

Tuning "kahdeksikkoa"

Yleisesti ottaen erityistä viritystä näitä moottoreita kukaan ajatellut. Tietenkin 70-80s on masklkarah yrittänyt jotain uudistaa lisätä kapasiteettia, mutta ei onnistunut. Nykyaikaiset insinöörit ovat tehneet yhdessä versiossa - turboahdin asennus, mikä lisäsi veto-ominaisuudet.

Kuten tunnusti kehittäjä "Dodge Challenger": "Miksi parantaa mitä jo täydellinen?". Kukin valmistaja, varsinkin vanha amerikkalainen "eläimiä" ei usko, että on tarpeen virittää moottoreita niiden tuotannon, koska kaikki tämä on mahdollista, on jo asennettu ja räätälöity maksimiteho.

Dieselmoottoreiden V8 kokoonpano

Diesel V8-moottorit korvasivat epätaloudellista bensiiniä. Erinomainen edustajat IVY on YaMZ-238. Vuosien varrella se on osoittautunut sen luotettavuutta. Set pääasiassa MAZ ja jotkut maatalouskoneiden. Melko helppo korjata, ja varaosia runsaasti voit valita paras vaihtoehto ostamista.

V8-dieselmoottori on enemmän valtaa, toisin kuin bensiini minkä vuoksi useimmat autonvalmistajat vaihtoi sen soveltamista. Myös suurin etu on pienempi polttoaineenkulutus ja resurssien käyttöaste on kasvanut 40%.

Suuret kehittämisessä, moottorien tyypistä pitää keksinnön elektroninen polttoaineen jakelun rikkomatta sylinterit. Sitä käytettiin ensimmäisen kerran vuonna "Dodge Challenger". Nyt monet tunnetut autonvalmistajat käyttävät "kahdeksan" tällaista tekniikkaa.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fi.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.