MAZ 5335: tekniset tiedot, kuvat ja muutokset

MAZ sanoista Minskin autotehdas. Samalla Minsk - ainoa kaupunki Neuvostoliitossa, jossa on kaksi tehdasta, jotka liittyvät kuljetukseen. Kaupungissa on myös traktoritehtaan. Tunnusmerkkiä of "MAZ" on monia liikennemuotoja. Tämä linja, johdinautot ja koko perhe hyötyajoneuvojen. Tunnettu kuorma KamAZ -laittteiden sen kokoonpano on saatu Minsk kasvi, jos tarkkoja ollaan, mallista 500 -sarjan, joka tuli looginen jatko MAZ-5335.

Historian laitoksen pidetään sodanjälkeisen vuotta, mutta ensimmäinen runko ilmestyi aikana Suuren isänmaallisen sodan. Se sijaitsee alueella MAZ saksalaiset rakensivat tehtaan korjaamiseen ajoneuvojen Wehrmachtin. Sota päättyi jälkeen tehdas rakennettiin uudestaan, siirrettiin tässä YaMZ 200 autotuotannon, ensimmäinen sodanjälkeinen kuorma. Minskissä vasemmalle versiossa 4x2. Kolmiakselisten kuorma Jaroslavlin hyväksyttiin Kremenchug, perusteella aiotun KRAZ. Sittemmin Yaroslavl koskee ainoastaan moottoreita. YaMZ moottorit sijoitettiin lähes kaikki kuorma unionin, myös MAZ-5335, sankari nykypäivän tarkastelun.

Syntymän 500.

Saatuaan 200: nnen malli Yaroslavl Minskers sen hieman päivitetty, ja tunnuksella MAZ-200 on kaupallisesti tuotettu vuoteen 1957 asti. Helmikuussa Minskin tehdas sai tilauksen Minavtoproma kehittää uuden auton. Vaikka tehdas on edelleen vapauttaa MAZ-200, samana vuonna täydessä vauhdissa alkoi kehittää uuden mallin, joka sai indeksi 500. Kaikki seuraavat versiot ja Minskin ollut suunnitellut lopettaa tuotannon ainoa laivalla trukin saisimme koodit, jotka alkavat 50 . esimerkiksi kuorma piti saada indeksi 503, traktori - 504 jne (501 ja 502 pysyivät piirustuksessa vaiheessa).

Uusi ratkaisu

On huomattava, että kuorma noiden vuosien rakennettiin siihen periaatteeseen, että myöhemmin tuli tunnetuksi nimellä "klassinen". Ensimmäinen runko on sijoitettu voimanlähteen - moottorin ja ohjausjärjestelmä, matkustamon sitten, ja vasta sitten asennetaan raon läpi suurin kuorma - elin. Haluatko enemmän lastia - tekevät runkoon pidempään.

On helppo huomata, että 500 mallin kuvassa yllä, kerätään eri periaatetta. Minsk päätti kokeilla uutta versiota - väli, kun auto vetää virtalähteen, sillä seurauksella, että runko voidaan asentaa elimistössä pidempään. Mutta lopullisessa luonnoksessa meni kolmannen vaihtoehdon, ja että sitä käytetään MAZ 5335 ja kaikki seuraavat kehitystä kuorma unionissa. Uusi versio moottorin oli ohjaamon alle, ja korjata se kallistuu eteenpäin. Tämä suunnitelma oli useita positiivisia ominaisuuksia, joista yksi oli kasvusta kantokyvyn lähes 2000 kg; Toinen etu on, että kehyksen pituus pysyi muuttumattomana.

break-optioiden

Vuonna 1960 siellä MAZ MAZ 200M ja 200P (vastaavasti sivu- ja traktori). Keräsi yli seuraavan 5 vuoden aikana, he saavat joitakin uusia kehitys, joka on suunniteltu 500-th mallia. Ensimmäinen tuotantomalli 500 tuotantolinjalta vuonna Maaliskuu 1965 joulukuussa saman vuoden vapauttamista 200. virallisesti suljettu. Viimeisen vaunun poistuu jalusta ja tulee muistomerkki tyypistä näyttelyn.

tuotannon aloittamista

Seuraava versio uudesta 500-malli ilmestyi vuonna 1970. Codename - MAZ 500A. Sen tärkein ero oli enemmän modernia CIO. Lisäksi kone sisältää useita pieniä korjauksia, mutta määrä saada auton hieman pienempi prototyyppi kooltaan mutta suurempi kapasiteetti ja maksiminopeus. Muutaman seuraavan vuoden aikana, kasvi kerätään palautetta ja pyyntöjä yritysten omistajia muokattuja versioita 500 mallia, ja seuraava Mallia 1977 - lava-autoon MAZ-5335.

Tämä malli on ulkoisesti toistetaan 500A (lukuun ottamatta yhtä yksityiskohta, joka - alla), mutta sen sisällä oli täysin eri autoa. Lisääntynyt turvallisuus, kiitos split jarrujärjestelmä, parannettu matkustusmukavuus, muutti joitakin yksityiskohtia, mikä paransi kaikki tekniset ja taloudellista suorituskykyä koneen.

ulkoinen ero

Yhteydessä pyyntöjen kuluttajien, sekä linjaan eurooppalaisia standardeja, kasvi oli muuttaa ulkoisten ominaisuuksien MAZ 5335. Muutokset käsiteltiin pääasiassa ulkoisen hytti tyyppi, muut parametrit välitetään versio 500A. Ensinnäkin oli merkki katolla junien, joka johti katoamiseen hänen luukut. Toiseksi, ja mikä tärkeintä, muutos on optiikka. Ajovalot muutti puskuriin. Tämä asetelma ratkaisee 2 ongelmia. Korkea tuotanto ajovalot edellisestä koneista yöllä aiheutti ongelmia vastaantulevaa liikennettä. Liikkuvat ajovalot päätti tämän ongelman lisäksi uusi säännös on antanut paremman valaistuksen tien.

Seurauksena tämän muutoksen säleikkö uusi MAZ 5335 laajennettu, mutta vain visuaalisesti. Mitat jäähdytin ovat samat kuin ensimmäisessä koneissa 500. malli. Laajennus on huijausta. Metalli pistoke puolestaan signaaleja sulkee tyhjä paikka, jossa on sijoitettu aiemmin valaisimiin.

muutokset 5335

Lukuun ottamatta muutamia erityisiä malleja, uudet indeksit sai kaikki koneet, aikaisemmin kehitetyn pohjalta taso- kuorma.

• Traktori uuden sukupolven indeksi oli 5429.
• Kippiauto oli 5549.
• Tarkistettu alustan muille elimille sai 5534 indeksiin.

Lähes muuttumattomana indeksit olivat kaksi mallia, on puu - malli 509. Toinen malli, joka sai muutoksen jälkeen uusi merkki on vanha nimi, on huomattava, erikseen. Paitsi yksi Erityisesti oli sama MAZ-5335.

Paino tämä malli oli kolmanneksen enemmän kuin taso- kuorma, ja oli noin 25000 kiloa. Tämä kone on suunniteltu vahvempi versio pohja, ja se on ainoa kolmiakselinen malli Minskin autotehdas. Samaan aikaan, se oli ensimmäinen auto, joka on oivallettu alentaa taka-akselin. pohjalta kehittämistä 500: nnen malli nimettiin 516. pohjalta 5335 siitä tuli 516B (joskus kutsutaan 516a).

täyte

Mainitseminen noin parannettu versio, on aika harkita parametrien perusmalli - MAZ 5335. Tekniset tiedot muuttunut useita kertoja, mutta lopulta ratkaistaan kasvi seuraavasti:

• Kuormitettavuus - 8000 kg, sallittu perävaunun massa - 12000.
• Pituus - 7140 mm Leveys - 2500, välys - 290 mm.
• Suurin nopeus 85 km / h avulla diesel YaMZ 236 (130 mm: n halkaisija männät, aivohalvaus - 140 mm), jotka toimivat tilavuus 11,5 litraa.
• Säiliön tilavuus - 200 l.
• 22 litraa polttoaineenkulutus 100 kilometrillä.

Mallista riippuen, nämä ominaisuudet voivat vaihdella hieman. Esimerkiksi, versio 5549 (sora-), leveys sekä pituus, on hieman enemmän.

Mutta yleensä, ominaisuuksia kaikki muutokset toista perus erittely, mikä on lava-autoon. Kytkin MAZ 5335, sekä joitakin muita yksityiskohtia, eivät vahingossa pois. Kuiva kaksikäyttötuotteiden periaatetta, jonka avulla voidaan muuttaa vaihdetta kuormituksen alaisena, joka on johdettu ensimmäisestä mallit 500-sarjan.

johtopäätös

Kuorma 500. oikeutetusti mallintaa pidetään kirkkaimman sivun historiassa Minskin autotehdas. Se oli täysin talon kehittämiseen Minskin asukkaille, jotka käynnisti myöhemmin työtä, joista ensimmäinen oli MAZ 5335. Kuvia trukin edellä tuotiin esiin, että tarkastelun, mutta yleensä tämä versio ei ollut jotain erityistä. Kuitenkin se on tullut malli, jotta Minskin kuorma näkyvät Euroopan teillä.