Merkkejä rikki kannentiiviste VAZ

Yksi tärkeimmistä osista mitään motor - sylinterilohkon. Jakautuminen päätään päin uudistamista tehoyksikön. Lisäksi merkkejä rikki kannentiiviste ( "Kalina" ei ole poikkeus) voi ilmetä, kun vain 100000 km. Ratsastaa näitä vikoja ei voi kategorisesti. Mutta miten tämä vahinko? Tänään tiedämme, mitä tehdä, kun se iski kannentiivistettä, oireita ja tämän ilmiön syitä.

Miksi se tapahtuu?

On olemassa muutamia yleisimpiä syitä epäonnistumiseen syntyy. Ensimmäinen - tämä on voimanlähde ylikuumenemisen. Usein tämä tapahtuu, koska huonolaatuisia pakkasnestettä. Kuljettaja ei yksinkertaisesti ole aikaa pysyä lämpötilan noustessa, seurauksena - on ylikuumeneminen. Et voi myöskään ratsastaa vanhan pakkasnestettä. Tämä jäähdytysneste tulee vaihtaa 2 vuoden välein. Ajan myötä se menettää ominaisuuksia, saostuu ja lämmönsiirto heikkenee. Harvoissa tapauksissa moottorin ylikuumenemista tapahtuu, kun tehot viritys. Tämä voi olla asetus tai lisätä turbo polttolaitoksen lohkon reikään. Tämän seurauksena moottori toimii suurella kuormituksella ja tarvitsee enemmän korkealaatuista jäähdytyslevy. Vielä muita merkkejä rikki kannentiiviste on VAZ-2110 - huonolaatuisia tai vähän oktaanista bensiiniä. Se aiheuttaa räjähdyksen, joka lisäksi lämpöä, vaikuttaa suuresti resurssi CSV yksityiskohtia.

Mikä tiivisteet aiheutuu jakautuminen?

Tällä hetkellä on olemassa useita erilaisia tiivisteet:

• Asbestia.
• Paronitovye.

Kuten käytäntö osoittaa, jakauma alttiiden lajien molemmat elementit. Usein tämä materiaali palaa ylikuumennettaessa. Vähentää vahvuus tiiviste. Hän menettää kireys. Ja se ei ole aina itsestään selvää se hajoaa, kun halkeamia, kun vuori repiä kahtia. Se tapahtuu niin, että epäonnistuminen johtuu pieniä reikiä, jotka on muodostettu tuotteen materiaali. Joutuisi perushuollosta on tarpeen tietää merkkejä rikki kannentiiviste. VAZ-2109 on yksinomainen autolla tai - ei ole väliä. Ratsastaa tällainen toimintahäiriö ei ole välttämätöntä. Alla katsomme miten määrittää jaottelun sylinterin kannen tiiviste.

epäsuora merkkejä

Ensimmäinen asia, sinun pitäisi kiinnittää huomiota - tämä on käyttäytyminen auton liikkeellä. Jos se on muuttunut vähemmän dynaaminen tai polttoaineen kulutus kasvoi, tiedätte, nämä ovat merkkejä rikkoutuneen sylinterin kannen tiiviste. Kun tämä vika jäähdytysneste alkaa päästä palotilaan. Niistä pakkasnestettä paisuntasäiliö pienenee. Katso loput siitä.

Vaahto mittatikun

Tarkista jäljellä öljyä moottoriin. Jos mittatikun ominaiset kuplia, kuten kuvassa, on vika moottorissa. Se voi myös olla alle öljyntäyttökorkki. Miksi se tapahtuu? Koska meillä on jaottelun vuori, pakkasnestettä alkaa tunkeutua öljyn "-paita" moottorin, sekoittaa muihin nesteisiin. Se on, että nämä kaksi komponenttia sekoitetaan, koska halkeaman lohkon (esimerkiksi "johti sylinterikannen"). Tällöin koko alusta itse. Tämä tapahtuu, kun yrität rajusti jäähdyttää moottoria. Jos se kaataa vettä, se voi aiheuttaa muodonmuutosta lohkon.

pakokaasu

Kuinka muuten voisi päättää, että sylinterin kannen tiiviste puhalletaan VAZ-2115? Oireet - läsnäolo valkoisen savun äänenvaimennin, kun moottori on käynnissä. se ei häviä, kun moottori lämmittelyä. Tämä osoittaa, että läsnä kondensaatin kaasu. Koska jäätymisenestoaine sisältää joitakin prosenttia tislattua vettä, se menee läpi pakokaasujärjestelmän ulkopuolelle. Jos tällaisia oireita havaitaan rikki kannentiiviste (VAZ-2107 - ei ole poikkeus), sinun täytyy tehdä pikaisesti analyysi "pää" moottori ja tarkasta kunto tiivistyselementin.

Öljy paisuntasäiliössä

Koska tällainen vika sekoitus kahta nestettä, on mahdollista, että öljy tulee aalto säiliöön. Kun itse pakkasnestettä - öljyinen. Mutta jos on säiliön sisällä on ominaista pisteitä moottoriöljyä, nämä ovat merkkejä rikkoutuneen sylinterin kannen tiiviste. Joskus tämä liman kuplia, jos moottori käynnistetään. Tämä tarkoittaa sitä, että paisuntasäiliö on saanut paitsi öljy, mutta myös pakokaasuja. Kiireesti löytää paikka, jossa sekoittaminen tapahtui.

Sijoita kiinnityspintaan

Joissakin tapauksissa, risteyksessä pääyksikön vedetään ulos kaasut tulipesästä ulkopuolelle. Myös, öljy virtaa ulos. Mutta tämä johtuu virheellisestä kiristys pulttien. Jos aiemmin laitetta kuntoon, kysy päälliköltä kiristä pultit kiristetään. Jokaisessa autossa on oma normi. Jos he viivästyy "silmin", on pian rikki kannentiiviste. Merkit (VAZ-2114 mukaan) - Vahva öljyvuoto risteyksessä kahden moottorin yksikköä. Pultit kiristetään lohkon momenttiavaimella. Lopussa tämän artikkelin näytämme kuinka kohta täytyy kiristää sylinterinkanteen.

Puristus auttaa

Selkeitä merkkejä rikki kannentiiviste - alennettu puristus yhdessä tai useammassa sylintereitä. Jos ensimmäinen indikaattori on aktiivinen sylinteri 10 (dieselmoottoreissa, tämä luku on 2-2,5 kertaa suurempi), ja toinen - yhteensä 6, niin on erittely sisällä. Kun tämä öljy ei vuoda ulos aukoista. Jakauma välillä tapahtui itse lieriöissä. Tämä vahinko on kaikkein vaikea määrittää. Mutta selkeitä merkkejä rikki kannentiiviste tässä tapauksessa - se lisää polttoaineen kulutusta ja huomattava lasku työntövoiman. Kun näitä oireita on suositeltavaa tarkistaa taso puristus. Se suoritetaan käyttäen laitetta kuvassa alla. Tämä elementti on nimeltään Compression. Miten sitä käytetään? Laite ruuvata yhden sijasta sytytystulpat. Tarkastukset alkavat jotta - ensimmäisestä neljänteen sylinteriin. Kuten olemme jo todenneet, normaaliarvo olisi oltava vähintään 10. Tarkista taso puristus yhden sylinterin, edetä toiseen. Aiemmissa takaisin pyörähtää kynttilän ja laittaa korkea jännite johto ulottuu sytytyspuola. Vahvat run-up-arvojen pitäisi olla. Muuten, jos se on vanha moottori, voi olla kiusaa palotilassa. Tämän vuoksi ei ole vasten pakkausta ja STEM rengas. Tämän ongelman ratkaisemiseksi voidaan hiottu sylinterin seinät. Samalla muuttuu rengas. Mutta se on tehtävä ammattitaiteilijoiden. Tämä palvelu on arvoltaan noin viisi tuhatta. Tämän seurauksena tason puristus bensiini ajoneuvo voidaan nostaa 12-13 kg / cm ^2. Ja tämä on ilman moottoria huolto.

kustannukset

Hinta uusi vuori on 500-3 tuhatta ruplaa, riippuen alkuperämaasta ajoneuvon. Tietenkin kotimainen auto se on pienempi. Ostaa tiiviste voi olla missä tahansa autojen myymälän kaupunkiin. Mutta se ei ole välttämätöntä tallentaa ja ostaa halvin. Nyt markkinoilla on paljon väärennöksiä. Tarkastelee huolellisesti tuotteen laatua. Jos olet epävarma, valitse toinen valmistaja. Usein huonompaa tyynyt läpipalamis kuukauden kuluttua leikkauksesta.

korvaaminen

Jos vaurioita vahvistettu poistamisen jälkeen "pää", olet vaihtamassa Meistomallinteen elementti. Sylinterilohkon - yksi tärkeimmistä osista moottorin. Siksi ostaessaan tyynyjä, asiantuntijat neuvovat ostamaan joukko uusia kiinnityspultit. Kun avaamalla vanha ei enää täytä vaatimuksia. Uudet pultit eivät ole yli tuhat ruplaa. Jos sinulla on 16-venttiilinen moottori ja pituus elementeistä on vähintään 95 millimetriä, se voidaan rajoittaa vain ostaa tiivisteitä. Tarvitsee myös korvata momenttiavain. varmistettava eheyden sylinterikannen ennen asennusta uusia tyynyjä. Jos hän tarvitsee enemmän kiillotus, se myi osan paksumpi. Se olisi korvattava jää metallikerros hionnan aikana. On tärkeää puhdistaa liitospintaan lohkon ja pään öljytahroja ja likaa. Niiden läsnäolo voi aiheuttaa uudelleen näyte. Kun vaihto on välttämätöntä yhdistää kaikki tekniset nesteitä.

kiristys

Asettamisen jälkeen kohteet on Kiristä pultit momenttiavaimella. Kiristäminen suoritetaan keskustasta. Ensimmäinen on alempi ja sen jälkeen ylempi keskeinen pultti. Kiristys tehdään neljässä vaiheessa. Ensinnäkin pultit momenttiin 2 kiloa senttimetrillä (varten VAZ-2108-21099 autoa). Lisäksi kiristetty toisen ympyrän voimalla 8 kgf-m (samalla tavoin keskeltä). Tämän jälkeen jokaista pulttia dokruchivayut 90 astetta. Lisäksi ne kiristetään, myös 90 asteessa.

korvaaminen tulokset

Kun olet asentanut uudet tiivisteet on täytettävä kaikki valutettu ja tarkista huollettavuus moottorin. Ajoneuvon on toimia sujuvasti ja vakaasti, joilla ei ole valkoinen savua pakokaasun. Dynamiikka leviäminen jatkuu, polttoaineen kulutus vähenee. Kun taas, tarkista mittatikku ja pakkasnestettä paisuntasäiliössä. Ei pitäisi olla mitään kuplia ja sedimenteissä. Jos se on tehty oikein, että kohde on muutamalla sadalla tuhannella kilometriä.

johtopäätös

Joten, me tajunnut, miten omin käsin määrittää jakautuminen sylinterin kannen tiiviste. Tämä elementti on suunniteltu koko käyttöiän moottorin ja ei ole kulutustavara. Siksi, jos et häiritse lämpötilaa eikä täytä matalan oktaanista bensiiniä, riski on olemassa tällaisia korjauksia lähenee nollaa. Muuten, diesel-autot asennettu teräs O-rengas (esimerkiksi - venäläinen "KAMAZ"). Tämä on melko luotettava ratkaisu, koska metalli on kosketuksessa metallin kanssa. Tämä rengas on asennettu neljä kiinnityspultit. Siksi jakautuminen sylinterin kannen tiiviste auton KamAZ ulkopuolelle 99 prosenttia, jota ei voida sanoa tavalliset autot, jotka maamme miljoonia teillä.