Metroasema "Rizhskaya" (Kaluzhsko-Rizhskaya linja)

Näin tapahtui, että metroasemat kaikkialla maailmassa kilpailevat sisustus- ja arkkitehtuurihyönteissään. Niitä on ja niitä, jotka ovat olleet pitkään klassikkoja ja roolimalleja. Niistä on metroasema "Rizhskaya", joka sijaitsee Venäjän federaation pääkaupungissa.

Hieman historiaa

1. toukokuuta 1958 avattiin vierailulle uudelle metroasemalle "Rizhskaya". Se on nimetty niin Riian rautatieaseman kunniaksi , jonka kautta matkustajat pääsevät sen läpi. Rakentaminen itse alkoi paljon aikaisemmin.

Viime vuosisadan puolivälissä Moskovan metro on jo vakiinnuttanut itsensä edulliseksi ja mukavaksi kuljetusvälineeksi. Mutta hän ei edelleenkään pystynyt selviytymään kaikkien pääoman tarpeista matkustajien kuljettamiseen sen eri päihin. Siksi päätettiin kehittää metro, mikä lisää etäisyyksien pituutta ja asemien määrää.

Koska Riian rautatieaseman läsnäolo vaati muskottien kuljetusolosuhteiden parantamista, päätettiin olla kaukana siitä, kun avattiin seuraava asema, josta tuli osa Prospekt Mira - VDNH - osastoa.

Ystävyyden vahvistaminen kansojen välillä

Neuvostoliiton politiikan vahvistamiseksi kansojen ystävällisten suhteiden kehittämiseksi Moskovan hallitus päätti tarjota asemien suunnittelun ja rakentamisen Latvian edustajille. Kuka, jos ei, he joutuivat tietämään, millainen tämä metroasema olisi.

Mutta he eivät lähteneet heti. Vuonna 1956 julkistettiin tarjous uudesta aseman rakentamisesta ja viimeistelystä. Siihen osallistui 6 hanketta. Kilpailua pidettiin paitsi Latviassa, myös Moskovassa. Loppujen lopuksi hyväksyttiin nuorten arkkitehtien ryhmän versio, joka oli A. Reinfelds, V. Apsitis, S. Kravets, Yu. Kolesnikova ja G. Golubev.

Hieman myöhemmin hän antoi päätöksen arkkitehtonisten ylilyöntien ekspoillisuudesta. Lopullisessa versiossa jouduimme luopumaan avoimista alumiinirenkaista ilmanvaihdolle ja valtavaan paneeliin, jossa on Riikassa oleva kuva eteisen sokeassa seinässä.

Aseman ominaisuudet

Koko Kaluga-Riigan linja kulkee maan alle eri tunneleiden syvyydessä. Erityisesti "Rizhskaya" sijaitsee 46 metrin päässä pinnasta. Tämä on kolmiulotteinen piloniasema, jossa on esio ja kaksi alustaa. Se on yksi pääsy pinnalle, johon on asetettu kolme liukuportaiden kaistaa. Aseman yläpuolella on ulkoinen eteinen.

Tämä on yksi ensimmäisistä asemista, jotka johtivat koko linjaan. Se on rakennettu uuden tekniikan avulla. Tunneleiden väliset etäisyydet pienenivät halkaisijaltaan 8,5 metriä, minkä ansiosta ne voidaan sijoittaa rinnakkain vilkkaaseen avenue-maailmaan, mutta heti sen alapuolelle.

Moskovan käyttämä "Rizhskaya" metroasema on yksi ominaisuuksista, jotka on rakennettu Latvian pääkaupungin kunniaksi ja ottaen huomioon sen värin.

Materiaalien ainutlaatuisuus

Aluksi metroasema "Rizhskaya" oli suunniteltu heijastamalla maan erityispiirteitä sen pääoman kunniaksi, jonka nimi oli. Siksi päätettiin lopettaa viimeistely keltais-ruskeina sävyinä. Tämän väriratkaisun merkitys on siinä, että laattojen pitäisi jäljitellä kuuluisan itämeripun värin, jonka Latvia on kuuluisa.

Arkkitehdit päättävät pylväiden etupuolella päästääkseen sisustuksen loistokkaaseen, ruskean punaisen laatan viimeisteltyihin, tekemään pieniä alppihöyryjä, jotka kuvastavat Riikaan muistuttavia paikkoja.

Suunnitelmissa oli, että kuuroinen seinä koristeltaisiin kauniilla paneelilla, jotka kuvaavat tätä kaupunkia, mutta "arkkitehtonisten ylilyöntien" torjunnan aikana tämä ajatus oli hylättävä.

Tunnelit, jotka ovat alustoja vastapäätä, on koristeltu kelta-ruskeilla ja mustilla laatikoilla, jotka värähtelevät ja huonolaatuiset heikkenevät säännöllisesti. Siksi meidän on aika ajoin korjattava metroasema "Rizhskaya", jotta voidaan poistaa ruma kaljuja.

Legend of Tile

Tiedetään, että aseman pystyttäminen tehtiin Latvian mestareilta. Viimeistelymateriaalit tilattiin myös tässä maassa. Yksi potteria pyydettiin tekemään erä laattoja, jotka oikein simuloivat mustan värin. Hän selviytyi tehtävästä hienosti. Jotkut laatat ovat rikkoutuneet vain kuljetuksen aikana, joten hanke ei ole valmis.

Tietenkin arkkitehdit kääntyivät uudestaan isänmaalariin. Mutta hän oli loukkaantunut, että hänen työstään niin huolimattomasti reagoi ja kieltäytyi toistamasta peliä. Lisäksi hän sanoi, että väriä ei olisi mahdollista missään olosuhteissa toistaa.

Jotta jotain päästäisi tilanteesta, hänelle lähetettiin älykäs oppilas. Mutta hän ei löytänyt laattojen salaisuutta. Voidakseen luovuttaa aseman ajoissa, hänen oli tunnustettava päällikölle hänen "vakoilutoiminnassaan". Ja hän kastoi projektiin osallistuvia ihmisiä. Mutta laatta osoittautui edelleen hieman erilaiselta kuin jo käytetty. Niinpä Moskovan metroa laajennettiin asemalla sen legendaasi.

Kuuluisat markkinat

Viime vuosisadan 1980-luvun lopulla Riikan markkinat olivat hyvin suosittuja , ja Moskovan metro oli mahdollista saavuttaa . Kaluzhsko-Rizhskaya linja myötävaikuttivat siihen, että kauppiaat kaikkialta kaupungeista ryntäsivät markkinoille. Siitä lähtien kuuluisat 90-luvut alkoivat. Asia on, että Riikan markkinoille ensimmäistä kertaa kaupungissa oli kaupallinen toiminta ja yhdessä sen kanssa ja ensimmäiset rosvot, jotka ovat alkaneet "peittää" uusia liikemiehiä. Markkinoilla oli mahdollista ostaa tuodut farkut, takit ja villapaidat, joita Moskovaan ei voitu tehdä missään muualla.

Hyvin kuvastaa tätä hetkeä historiassa kuuluisan gangsteri-sarjan "Prikaati". Sasha Bely aloitti rikollisen uransa ystäviensä kanssa tällä markkinoilla. Kuten elokuvasta voidaan nähdä, tässä ei syntynyt pelkästään rikosoikeudellista viranomaista ja lain varastajaa.

Kahden kaupungin nimilista

Vuonna 1950 ei suunniteltu, että Moskovan metrojärjestelmällä olisi uusi haara etelästä pohjoiseen. Näinä päivinä ajateltiin rakennettavaksi useita haaroita radiaalisesta linjasta. Pohjoisessa suunnassa perustettiin Riian haara, joka koostui neljästä asemasta. Etelässä sivukonttori rakennettiin Oktyabrskayasta Novye Cheryomushkiin ja myöhemmin Kaluga metrodepoon sijoitetulle Kaluzhskaya-asemalle.

Kaupungin kehittyminen ja matkustajien virtauksen lisääntyminen aiheuttivat tällaisia olosuhteita, joiden vuoksi oli tarpeen yhdistää kaksi oksia renkaaseen, minkä tuloksena saatiin yksi Kaluga-Riigan linja.

Rakentamisen aikana Moskovalaista menetelmää käytettiin ensimmäistä kertaa, jolloin vain metropysähteet rakennettiin avoimilla kaivauksilla ja tunneleiden väliset tunnelit lävistettiin avaamatta yläkaaria.

Käyttämällä tyypillisiä tehdasmalleja ja halpoja viimeistelymateriaaleja Kaluga-Rizhskajan linjojen ongelmat alkoivat lähes välittömästi. Laatta jatkuvasti putosi, mikä vaati kosmeettisia korjauksia. Ajan myötä se korvattiin alumiiniprofiileilla ja samanvärisellä graniitilla kuin aiemmin käytetyllä laatoilla.

Metroasema "Rizhskaya" meidän aikanamme

Nykyään tämän aseman kautta matkustajaliikenne on noin 50 600 ihmistä päivässä, mikä ei ole kaupungin suurimpia indikaattoreita.

Seinän vieressä, jossa on vapaata tilaa paneelin peruutuksen jälkeen, on juliste, jossa esitetään maailman kaupungeja ja Moskovan metroasemia, joiden kunniaksi ne on nimetty: Bratislava, Rooma, Kiev, Varsova, Praha, Riika. Tämä on eräänlainen kunnianosoitus näille kaupungeille.

Vuosi 2004 oli Riian kaupunginvaltuusto traaginen vuosi. Terrori-isku oli tarkoitus tehdä. Itsemurhapommittaja oli metrossa pommi itsessään, mutta hän pelotti poliiseja, jotka olivat palveluksessa aseman sisäänkäynnillä. Siksi nainen meni paksuihin ihmisiin ja räjäytti laitteen pinnalla. Sen lisäksi, että samana päivänä, räjähdyksestä, joka oli 2,5-3 kg trotilimäärä, yhdeksän ihmistä kuoli.

Kuuluisa asema oli myös G. Gluhovskin semi-oosion romaanin "Metro 2033" ansiosta. Se oli hän, joka oli keksitty kirjoittajan maailmassa kaupan, petosten ja prostituution keskellä.