Mikä on automaattinen lähetyslaite

Kaikissa klassisissa automaattivaihteistoissa on useita laitteita. Tärkeimmät niistä ovat:

- mekaaninen planeettavaihteisto;

- hydrotransformer.

Tietenkin automaattisen laatikon toimintaperiaate on melko vaikea, mutta kannattaa tietää. Joten hydrotransformaattori, työskentelee, suorittaa useita toimintoja kerralla. Se on myös kytkin, ja myös (riippuen pyörän nopeudesta) muuttaa vääntömomenttia. Automaattinen lähetyslaite on suoraan riippuvainen tästä elementistä, joka sisältää keskipakopumpun ja keskipakoisen turbiinin, sekä niiden välissä sijaitsevan ohjausreaktorin laitteiston. Koska pumppu ja turbiini ovat hyvin lähellä, vääntömomentimella on pienet mitat, mikä tarkoittaa, että nesteen virtaukseen menevä energia vähenee.

Automaattivaihteisto on suunniteltu niin, että pumppupyörä on yhteydessä kampiakseliin, kun taas turbiini toimii jatkuvasti voimansiirtoakselin kanssa. Tästä johtuen moottorista syötetään virta virtalähteiden kautta. Nämä virtaukset tapahtuvat, kun ne pudotetaan pumpun siipistä turbiinien terille.

Toisin kuin hydraulinen kytkin, reaktori on lisätty automaattivaihteiston laitteeseen, jossa on hydraulimuuntaja. Se on pyörä, johon terät ovat, mutta se on liikkumaton, kunnes tietty piste. Automaattinen lähetyslaite tarjoaa reaktorin sijainnin öljyn polulle, joka palaa turbiinista pumpulle. Koska tämän laitteen terät ovat erityispiirteitä ja niiden väliset kanavat vähitellen kartiomainen, koska nesteen nopeus kasvaa, se alkaa työntää pumpun pyörän ulos ja työntää sitä tehokkaammin.

Monet ajattelivat nyt, no, mikä on vaihde, jos tällainen laite kuin vääntömomentti muunnin, selviytyy hyvin käännekohdan tehtävästä. On kuitenkin syytä huomata, että ratsastaa takaisin ei ole vielä peruttu ja moottorin ja vetopyörän erottaminen on myös joskus tarpeen. Asia on, että voimansiirron oikean toiminnan kannalta vääntömomentin muuntimen tuottama vääntömomentti kerroin ei riitä.

Vaikka automaattivaihteistolla on sama vaihteisto kuin tavanomainen mekaniikka, toimintaperiaate poikkeaa kuitenkin merkittävästi. Mekaaninen vaihteisto luo tehovirtauksen, jota ei voida sanoa automaattikoneelle, jossa monilevyiset kitkakytkimet tai nauhajarrut toimivat hydrauliikan avulla. Myöskään haluttua nopeussiirtoa ei tarvitse valita, koska se valitaan itsestään riippuen siitä kuinka nopeasti kone liikkuu. Tätä varten automaattivaihteistoon on integroitu elektroninen yksikkö ja hydraulinen yksikkö.

Monien toimintojen ansiosta on mahdollista valita tietyt toimintatilat, esimerkiksi urheilutila, joka vaihtaa vaihteita tietyllä tavalla. Tai köyhillä teillä voit asentaa rajoitin, joka ei salli automaattisen laatikon nousta kuljettajan määrittelemän nopeuden yläpuolelle.

Edellä mainittujen mekanismien lisäksi automaattivaihteistossa on öljypumppu ja jäähdytysnesteen jäähdytin.