Ohjauksen säätö, mitä tarvitaan? Ohjauksen säätö omiin käsiinsä

Tila pyörien auto ei ole pelkästään mukavuutta kuljettajan ja matkustajien, mutta myös niiden turvallisuutta ja käyttökelpoisuuden muista yksiköistä ja mekanismien koneen. Lisäksi sillä on merkittävä vaikutus polttoaineen kulutukseen.

Yksi tyyppi huolto alustan auton on pyörän tasapainotus. Mihin tarvitsemme tätä menettelyä, koska se tehdään ja kuinka usein, ja me kattaa tässä artikkelissa. Pidämme myös mahdollisuutta oman voimansa autotallissa.

Ohjauksen säätö: mitä tarvitaan

Koska aika keksintö pyörän oli useita tuhansia vuosia, mutta tänään, aikakaudella korkean teknologian, mikä tekee siitä ihanteellisen ei ole mahdollista. Lisäksi liikkeen aikana useiden tekijöiden jatkuvasti vaikuttaa se, mikä mekaanisen muodonmuutoksen.

Tämä koskee myös levylle, ja renkaat. Vähäisiä virheitä, jotka liittyvät epätasaiseen jakautumiseen paino kehän johtaa epätasapainoon. Tämä puolestaan johtaa tärinää, joka tuhoava vaikuttaessa laakeri ja muita osia alustan.

Mutta jos pyörän tasapainotus on tarpeen, jos auto on luotettava tarpeeksi? Yksinkertainen esimerkki: nopeus 100 km / h, ja kun läsnä on epätasapainon 15-20 g kohti pyörän koko on 14 tuumaa levyn ladataan tällaisia vaikutuksia siihen trehkilogrammovym vasara 800 kertaa minuutin välein. Nyt kuvitella, että kun ajaa 100km Mitä luulette, mitä tapahtuu juokseviin oman luotettavimpia autoja?

Tällaisten tilanteiden välttämiseksi, ja teki pyörän tasapainotus. Miksi me tarvitsemme sitä, ymmärrämme. Sitä, millainen on epätasapainossa ja millaiset sen ovat.

Käsite epätasapaino ja sen tyypit

Epätasapaino - häiriöitä normaalia tasapainoa pyörän aiheuttamat renkaiden kulumiseen tai deformaatiota vanteeseen. On olemassa kahdenlaisia ilmiötä: staattinen ja dynaaminen.

Ensimmäisessä tapauksessa, pyörintäakselin saa yhdensuuntaisessa asennossa akselin suhteen inertia, siirtää painopistettä tiettyyn suuntaan. Visuaalisesti staattinen epätasapaino voidaan määrittää, jos hissi toiselle puolelle auton, siirry vapaasti pyörivä pyörä ja katsella häntä. Ennen lakkaa pyörimästä, se tekee useita heilurin liikkeitä eri suuntiin ja pysähtyy, kun sen painopiste tulee olemaan alin kohta. Nämä oireet eivät ole kriittisiä autoa, mutta täynnä epätasaista renkaan kulumista ja lisää polttoaineen kulutusta. Täytyykö tasapainottaa pyörät tässä tapauksessa - se on tietenkin, teet, mutta lopulta staattinen epätasapaino voi kehittyä dynaaminen ja sitten on polttoainetta ja vanteet se ei ole.

Dynaaminen epätasapaino on tunnettu siitä, että leikkauskohta pyörimisakselien ja inertia. Toisin sanoen pyörän paino ei ole jakautunut tasaisesti korkeudesta ja leveydestä. Tällöin värähtely aiheuttaa pyörän alkaa "kirjoittaa" kahdeksan. Dynaaminen epätasapaino määritetään myös visuaalisesti, mutta paljon vaikeampi korjata sen staattinen.

Kuinka vaarallista epätasapainoa

pyörän epätasapaino aiheuttaa usein:

• epätasainen ja nopeutetun heikkeneminen renkaan;
• tuhoaminen laakeri;
• nopea kuluminen ripustuselementtien;
• pudotus tehokkuutta;
• alentaa mukavuutta.

Mikä on ydin tasapainotus

Ydin tasapainottaminen on mahdollista jakaa painoa kaikkien osatekijöiden pyörän suhteessa sen pyörimisakseliin. Ihannetapauksessa sen painopiste on sijaitsee täsmälleen akselilla. Tämä voidaan saavuttaa vain yhdellä tavalla - tarkistaa tasapaino ja lisäämällä paino pyörä haluttuun paikkaan niin kauan kuin se ei ole lähellä ihanteellinen.

Yksinkertaisesti sanottuna, asiantuntija avulla erikoislaitteet pyörittää pyörää määrittämällä "keuhkot" paikka, ja painaa alas niiden erityisiä lyijy. Staattisessa epätasapainon painot on kiinnitetty toisella puolella pyörää dynaamisissa - molemmissa.

tasapainottamiseen laitteet

Perinteisissä renkaiden muuttuvat asemat tasauskoneet. Pyörä kokoonpano asennetaan erityinen kartio ja on kiertämättömät. Työstökone tasapainottaa pyörät itsenäisesti kohdistaa se oikeaan suuntaan, ja master tällä hetkellä voi vain siirtyä tavaroihin, kunnes kunnes pyörä pysähtyy eniten satunnaisesti.

Myös tietokoneen balancer. Niiden avulla voit tehdä tarkin kohdistus painopisteen Nykyaikaisen lasertekniikkaa. Korokkeella, jossa parametrit pyörän, on mahdollista määrittää kaikki mahdolliset syyt epätasapaino, näkymätön ihmissilmälle. Se voi olla pieniä virheitä levyn tai kumirengas kunnolla istutettu ym. Tietokone matemaattisesti määritellä ne, tuo kaikki tiedot ruudulla, ja myös kertoa tarkalleen, missä sinun täytyy laittaa ogruzku.

Lajikkeiden tasapainoihin

On olemassa kahdenlaisia tasapainotuspainot: painettu ja liimaa. Käyttämällä tietyn tyyppistä riippuu vanteeseen. Heittää kevytmetallivanteet usein painettu painot telineeseen. Liima kuormat ovat yleismaailmallisia ja ne on kiinnitetty pintaan avulla teipillä. Niitä voidaan käyttää minkä tahansa levyistä, mutta niillä on yksi haitta: talvella, koska lämpötilan muutoksista liima painot voivat yksinkertaisesti kuori, jota ei voida sanoa tiivistymistä.

tasapainotus jaksotus

Mutta kuinka usein on tarpeen tasapainotus pyörät? Tarkkarajainen jaksotus ei ole täällä, mutta ota tämä menettely on suositeltavaa seuraavissa tapauksissa:

• Jos käytät "vsesezonku", sitten vähintään kerran vuodessa;
• Suunniteltaessa matkan;
• kun muutat kesärenkaat talvella;
• mihin tahansa muuhun pyörän kokoonpano (uusittu aiheuttama punktio, ja muodonmuutos levyn al.);
• kun taas siinä tapauksessa, että pyörän tärinää.

Tietää milloin tehdä pyörän tasapainotus, apua ja epätasaista renkaan kulumista. Kun staattinen epätasapaino renkaan pinta kuluu pois nopeasti yhdessä vaiheessa, mikä osoittaa suunnan siirtymän pyörän painopisteen. Dynaamisen - Linja voi olla useita "syönyt" paikoissa ympäri kehää.

Miten käsitellä uudet pyörät

Tarvitsenko uuden pyörän tasapainotus? Tämä kysymys ei voi vastata yksiselitteisesti. Jos olet ostanut uuden auton hytissä nolla mittarilukema, saldo ei välttämättä ole tarpeen, koska kaikki valmistajan on tehtävä tämä ennen vapauttamista koneen. Mutta jos olet ostanut uuden pyörän kokoonpanoa tai erikseen pyörät ja renkaat, sinun täytyy käydä läpi tätä menettelyä, koska kukaan paitsi et vastuun mahdollisista seurauksista.

Täytyykö tasapainottaa takapyöriin

Auton omistajat usein ihmetellä, haluatko tasapainottaa takapyöriin, koska ne eivät ole mukana ajo. Tässä vastaus on yksinkertainen - sinun täytyy! Sen jälkeen, kun kaikki, ne ovat samat kuin edessä, mekaanisessa rasituksessa ja epätasapaino kaikilla on sama vaikutus.

Kyllä, takajousitus värähtely johtuu pyörän epätasapaino tuntui ole niin nimenomaisesti, mutta se ei tarkoita, että hän ei ole vaarassa.

Onko mahdollista tasapainottaa pyörän itse

Nyt kun olemme valmis siihen, että tällainen tasapainotus pyörät, jotka tarvitsevat tätä menettelyä ja miten se toteutetaan erityisissä käyttöolosuhteissa, se on aika puhua, onko mahdollista toteuttaa omasta.

Mikään ei ole mahdotonta, varsinkin jos tilanne ei salli soveltaa renkaan. Tasapaino saavuttaa korkean suorituskyvyn ilman laitteita, tietenkään ei kuitenkaan tee siitä karkea säätö on mahdollista.

Ohjauksen säätö tehdään omin käsin käyttäen samoja tavaroita, joita käytettiin palveluun. Ja sitten tulee suosia tulostetaan. Ne ovat vapaasti käytettävissä milloin tahansa auto myymälä tai autossa markkinoilla.

Varten tarvittavat välineet vain jack, jakoavain ruuvata mutteri nave ja pieni vasara. Ohjauksen säätö omiin käsiinsä merkitsee toteuttamisesta kaikkien toimintojen irrottamatta pyörän navasta.

Pistoke nostaa toiselle puolelle ajoneuvon, jolloin pyörä on sijoitettu epäillään epätasapaino. Sammuta siirto, jos pyörä - yksi johtavista. Rasshplintovyvaem ja anna mennä hieman mutteri kiinnityksen nave.

Seuraavaksi tarkasta renkaan mistään tarttunutta likaa tai kiviä jumissa kulutuspinnan. Kaikki tämä on poistettava. Jos levy on vanha tavara, niitä on myös poistettava. On toivottavaa, että rengaspaine suosittelema indeksi vastaa.

Purkautua ratasta vastapäivään ja odota, kunnes se pysähtyy. Merkitse se ylin kohta liitu. Nyt kääntää pyörää oikealle, ja taas huomaa kärkisijaa. Merkkien välillä on helpoin paikka pyörä. Edessä kunkin leiman vasaralla on joukko kuormien '30

Seuraavaksi käännä pyörää kumpaankin suuntaan. Lopettamisen jälkeen painot on oltava alareunassa. Tämä on matalin kohta tasapainotus. Nyt käännä pyörää ja syrjäyttää kuormia, levittää ne erilleen asti, kunnes pyörä pysähtyy eri asentoihin. Sama menettely suoritetaan muiden pyörien.