"Volga-2110": tekniset ominaisuudet, viritys

GAZ-21 "Volga" on suuri historia. Tämä auto on peräisin 50-luvulta. Mallin sarjatuotanto kesti 14 vuotta. "Kaksikymmentäyksi" seuraaja oli seuraava, ei vähemmän legendaarinen 24. Volga. GAZ-2110 oli yksi harvoista autoista, joihin automaattivaihteisto asennettiin. Mutta emme aja ajoissa. Kaikki yksityiskohdat "kaksikymmentä ensimmäisestä" -näkemyksestä meidän nykyiseen artikkeliimme.

ominaisuus

21. malli tuli ensimmäinen sarja "Volga", joka meni ihmisille. Aiemmin vain Neuvostoliitossa tuotettiin vain GAZ M20: n "voitto" (40-luvun kehitys). Kuitenkin aika (muistat, nämä olivat 50-luvulla) "Victory" -muotoilu on näkyvästi vanhentunutta. Autoteollisuus tarvitsi uutta kehitystä. Joten 56-luvulla syntyi uusi "Volga-2110". Sen tekniset ominaisuudet ovat parantuneet merkittävästi. Ennen sarjan käyttöönottoa auto sai runsaasti testejä sekä harjoituspaikalla että moottorikokouksissa (yksi niistä tehtiin Moskovan-Krim-Moskovan reitillä). Lopulta GAZ-21 Volga hyväksyttiin puolueen johtajan ja henkilökohtaisesti sihteerin Zhukovin toimesta. 56 vuoden kuluttua kone sai kuljettimen.

suunnittelu

Volgan ulkopinta on hieman samanlainen kuin Ford Skyliner 54 vuoden tuotannossa. Ja todellakin, ensimmäisellä "Volgalla" on useita "amerikkalaista" ulkonäköä. Palautettu näyte on havaittavissa kauas pitkistä massiivisista siivistä, nopeasta konepellistä ja laajimmasta säleikköstä. Näinä vuosina kromi oli hyvin muodikasta. Se teki listoja, etusäleikköä, ovenkahvat, reunusikkunat ja jopa hubcaps.
Kaikki tämä tuo meidät 50-luvun aikakauteen. Auto tuotettiin useissa väreissä. Kuitenkin suosituin ja onnistunut, mukaan autoilijat, on valkoinen. Tässä väreissä Volga-2110 näyttää vielä suuremmalta ja massiiviselta.

Muuten "kaksikymmentäyksien" alkupuolella käytimme yritysriippua peuran muodossa. Se oli sijoitettu huuvan etureunaan. Jonkin ajan kuluttua laitoksen johto päätti poistaa tunnuksen ja jättää vain merkinnät (jalankulkijoiden turvallisuussyistä). Koneella on kunnollinen ulkonäkö. Palautetussa valtiossa hän kirjaimellisesti houkuttelee katseensa.

salonki

Auton sisustus näyttää myös amerikkalaiselta. Tämä on vaihdevivun (ohjaustangon) ja laajan yksirivisen sohvan erityisjärjestely. Kromin sisällä ei ollut vähemmän kuin ulkona. Täällä ne on sisustettu melkein jokaisella yksityiskohdalla, alkaen ovenkahvoista, jotka päättyy itse ohjauspyörään. Viimeistelymateriaalien värit ovat yleensä kevyitä. Tämä mahdollistaa visuaalisesti suuremman sisätilan määrän. Kojelauta on melko yksinkertainen - kaikki tarvittavat vaa'at ovat olemassa. Matkustajan puolella oli jo hansikaslokero. Muuten etupaneeli on valmistettu metallista. Yllättävää kyllä, se ei aiheuta ääniä jopa kuoppia. Sovietin laatu tarkoittaa sitä, sanovat retro-teknologian faneja. Myös hytissä, joka on varustettu aurinkosuojilla. Pääikkunan lisäksi ovelle avautui ikkuna. Se oli suljettu erityiseen lukkoon (joka oli myös kromattu). Ohjauspyörällä ei ollut säätöjä, toisin kuin etukannen takana. Jälkimmäiset voitaisiin laatia horisontaalisessa asennossa. Tuloksena saat täyden sängyn. Sisustuksen laatu on yllättävää tähän päivään saakka. 60-vuotiaasta iästä huolimatta mikään ei laskeudu autossa eikä repimässä.

Tekniset tiedot

Kokeelliset näytteet saatettiin loppuun kokeellisella 2,5-litran moottorilla, jossa oli top hat-kokoonpano. Kuitenkin sarjassa tämä moottori tuli ulos paljon myöhemmin. Sen sijaan Volgan aikaisemmat versiot menivät samalla moottorilla, joka oli Victory'ssa. Se on 65-hevosvoiman bensiiniyksikkö Zavolzhsky-moottoritehtaalta. Ja vain 57 vuoden ajan koneessa oli uusi moottori ZMZ-21. Perustaksi moottori otettiin GAZ-M20: sta. Suurin teho kasvoi 5 hevosvoimalla. Tilavuus pysyi samana - 2,5 litraa. Volga-2110-bensiinipumppu on klassinen, mekaaninen tyyppi. Jotkut laittaa tähän upotettavaa elektronista, modernista "Volgasta". Autolla oli hyviä dynamiikan ominaisuuksia näinä vuosina. Joten auton maksiminopeus passiinformaation mukaan on 120 kilometriä tunnissa.

Neljä vuotta lanseerauksen jälkeen voimalaitteiden linjaa laajennettiin uudella ZMZ-21A-moottorilla. Sen maksimiteho oli 75 hevosvoimaa. Kaikissa voimalaitteissa oli kaksi erilaista laatikkoa. Heistä oli mekaanikko ja automaatti (molemmat kolme vaihetta). Automaattisia laatikoita suunniteltiin kaikille GAZ-2110: n siviiliversioille. Ja mekaniikka oli tarkoitettu ainoastaan taksimuutoksiin. Käytännössä suurin osa autoista, joissa on automaattivaihteisto, meni vientiin. Kotimarkkinoilla automaatilla tehtiin noin tuhat muutosta.

vientiä

"Kaksikymmentäyksi" oli yksi Neuvostoliiton viimeisten viiden viennin ajoneuvojen joukosta. "Volga-2110" toimitettiin useille ulkomaille (mukaan lukien Skotlanti, Belgia ja Kypros) sekä Kuubaan. Vietyjen autojen määrä on 3 000 yksikköä vuodessa.

Kaikki parhaat - ulkomailla

Mielenkiintoinen tosiasia - viennistä vain Volga-2110 -autojen luksusautoja jätettiin. Ne voidaan erottaa suurella määrällä kromiosia. Mutta se ei ole kaikki. Ulko markkinoiden versiot varustettiin voimakkaammilla moottoreilla. Vienti "Volga" oli 15 hevosvoimaa tehokkaampi kuin Neuvostoliitolle tuotetut. Tämä lisäsi nopeutta 10 kilometriä tunnissa.

Ulkomaalaiset toimittajat tekivät erilaisia testejä, joiden aikana he huomasivat auton suuren sileyden ja erinomaiset ominaisuudet. Eurooppalaiset havaitsivat kuitenkin puutteita. Joten tämä on huono käsittely ja heikko dynamiikka (vaikka tehostettu teho on 15 hevosvoimaa).

Diesel "Volga"

Jonkin ajan kuluttua belgialainen SA Scaldia-Volga alkoi tuottaa dieselversioita Volga-2110 -autoista. Joten "kaksikymmentäyksi" huuvan alla oli Roverin 65-hv-yksikkö, jonka tilavuus oli 2,3 litraa. Myös kone oli varustettu Peugeot-ranskalaisilla dieselmoottoreilla, joiden tilavuus oli 1,9 litraa. Tämä moottori kehittyi jopa 58 hevosvoimaa tehoa. Sitten tämä moottori asennettiin Volgan 24. malliin. Volgan oikeanpuoleiset versiot tuotettiin erikseen Englannissa. Yksi näistä näkyy alla olevassa kuvassa. Valitettavasti tällä hetkellä jäljennökset pysyivät vain museoina.

hinta

Kuinka paljon voin ostaa harvinaisen auton "Volga-2110"? Auton hinta voi olla erilainen. Hyvässä kunnossa on vaikea löytää sitä. Ja jos löydät sen myynnistä, niin ainakin 5-7 tuhatta dollaria. Myydään paljon hylättyjä autoja, jotka voidaan ottaa talteen. Hankkeen hinta maksaa suunnilleen 1 - 3 tuhatta dollaria (ei oteta huomioon moottorin purkamista ja kokoamista). "Volga-2110" oikealla kädellä ja automaattivaihteisto on kallein (hintalappu saavuttaa satoja tuhansia dollareita). Myyjänä ei ole juuri tällaisia autoja. Mikä on huomionarvoista, sillä "kaksikymmentäseitsemän" metsästivät paitsi venäläisiä fanit retro -teknologiaa. Laite on jaettu monissa Euroopan maissa.

Muuten, harvinaisuuden "Volga" runko on erittäin kestävä korroosiota vastaan. Löydät melkoisia näytteitä, joissa on kynnykset ja pohja. Kuitenkin maali muuttuu huomattavasti tämän ajan kuluessa. Se murtuu ja kasvaa sameaksi. Tästä syystä, ilman täydellistä uudelleenmuodostusta täällä on välttämätöntä.

viritys

Äskettäin tällaisten autojen palauttaminen on tullut erittäin suosittua. Usein "Volga-21" ostetaan "hankkeen alla". Yksi tuning-suunnista on "Asenne". Tällainen auto on muuttanut rungon ominaisuuksia. Ensinnäkin tämä on laskeutumista. Asenna ilmajousitus tähän. Tällaisen päätöksen budjetti on jopa 700 dollaria (halvimmat niistä ovat kaksipiirijärjestelmiä). Myös Retrodisk valitaan. Ne voivat olla valettuja tai vakiovarusteita. Ensimmäisessä tapauksessa on olemassa vaihtoehto amerikkalaisten tai japanilaisten harvojen vanteiden ostamiseen. Kuitenkin niiden hinta vaihtelee 400-2 000 dollaria. Voit viimeistellä ja tehtaalla, maalata ne ja asentaa kumiset valkoiset räpylät. Se näyttää melko vaikuttavalta. Alla olevassa kuvassa näet, mitä palautettu "Volga-2110" näyttää. Tuning-suunta "Asenne" on suosittu klassisten VAZ-mallien omistajien keskuudessa. Mutta takaisin "Volgaan". Seuraava tarkistus on moottori. Usein 8-sylinterinen yksikkö GAZ-53 asennetaan täällä. Tämä on kaikkein budjettivaihtoehto V8: n asentamiseksi huuvan alle. Jos viritysbudjetti sallii, voit ostaa japanilaisen UZ-moottorin. Sen suurin teho on 280 hevosvoimaa. Vähemmän usein BMW-moottorissa on 8-sylinterinen moottori. "Vaihdon" (moottorin vaihto) hinta on lähes sama kuin japanilaisten moottoreiden osalta, 600 - 1200 dollaria. Autoilijat neuvovat hankkimaan moottoreita yhdessä kaikkien liitteiden kanssa. Ne ovat generaattoreita, "kynsiä", laatikkoa ja niin edelleen. Vain tällä ehdolla ulkomaalainen moottori toimii kuten se pitäisi. Kasvatetaan sitä "Volgan" laatikolla (japanilainen, että saksalainen moottori) on lähes mahdotonta.

Toinen ei-standardi viritysratkaisu on Volga-tehtaalla toimiva kabriolet. Katso "kaksikymmentäseitsemän" ulkoasua saranoitu katto (katso kuva alla). Tällainen kopio voi olla erinomainen viikonloppu auto. Autolla epäilemättä houkutellaan huomiota ohikulkijoiden ja autoilijoiden.

johtopäätös

Joten selvitimme, mitä Neuvostoliitto GAZ-2110 on. Kuten näette, auto on mielenkiintoinen tarina. Ehkä tämä on yksi harvoista harvoista autoista, jotka jo tehtaalla kunnosta voivat houkutella yleisön huomiota.