Miten säätää kaasutin kaikki VAZ malleja. Jos kaasutinta säädetään VAZ-2107. Säätö joutokäynnin kaasuttimen VAZ

Säätäminen kaasuttimen 2107, kuin se, että sekä kaikki muut vastaavat mallit, on yksi ajankohtaisista asioista, ei ainoastaan Internet-verkossa, mutta myös jokapäiväisessä elämässä. Autot Tämän merkin sen kun se julkaistiin paljon, eikä syyttä ihmisissä heidän luotettavuutta ja muotoilu nimeltään "Neuvostoliiton Mercedes". Koska niiden merkittävä määrä tällaisia koneita suutin polttoaineen ruiskutus silti voi ajaa heidät pois teillämme. Siksi säätö kaasuttimen 2107, 21099, ja muita muutoksia vielä tarpeeksi kauan olla kiireellinen asia joillekin kuljettajille.

Yleiset säännöt

VAZ säädetty kaasutin vaikuttaa suuresti polttoaineenkulutusta sekä yhtenäisyyttä moottorin käydessä, sen kiihtyvyys. Alkaen se on suoraan yhteydessä ja ennenaikaista kulumista tiettyjen osien. Tarkistetaan ja tarvittaessa säätö tehdään tyhjäkäynnillä VAZ kaasutin, polttoaineen taso uimurikammiossa tai suuttimien kalibrointi läpimeno ja kunto ja toiminta joitakin tärkeimpiä mekanismeja. Lisäksi joissakin tapauksissa, kaasuttimen asetetaan vähitellen säätöä neulaa pääsuutin. Kaasutin 2107 tulisi suorittaa vähintään kerran vuodessa. On toivottavaa, että tämä työ tehdään ammattikorjaamon. Tämä johtuu siitä, että oikaisu kaasuttimen 2107 tai muiden mallien automaker samanlainen näyttämällä pianosoundi. Tässä tapauksessa, jos musiikki "pehmeitä" työkalu on huono pelata, niin mikään kauhea tapahtuu. Mutta jos auto kaasutin ei toimi hyvin, se johtaa enemmän polttoaineen kulutusta, ja siten tarpeettomia kustannuksia. Tämä elementti sähköjärjestelmän autonmoottorin, jossa seos muodostus tapahtuu, koska sekoittuminen polttoaineen ja ilman alkaa toimia huonosti seurauksena tukkeutumisen sen kalibroitu reikiä ja muita komponentteja. Siksi vaativat jatkuvaa ylläpitoa ja säätö kaasuttimen. VAZ-2101 julkaisun kanssa tuotantolinja on varustettu tämän tarkka ja monimutkainen laite merkki "Weber" julkaistiin Dimitrovgrad Automobile yksiköt Plant.

Mikä on kaasutin, ja mikä on se

Nämä komponentit ajoneuvon ruiskutusjärjestelmä on suunniteltu ilman sekoittamiseksi auto polttoaineen. Tuloksena on polttoaine-ilmaseoksen tietyissä suhteissa. Pääsääntöisesti jos kaasuttimen säätö 2107, 2108, jne. tehdään oikein, grammaa kohden bensiinin pitäisi pudota noin viisitoista grammaa ilmaa. Tällainen koostumus asiantuntijoiden stoikiometrinen. Maassamme suosituimpia ovat hiilihydraatteja sarja "Otsoni", "Solex" tai "Daaz". Se on niiden käyttö kotimaan "seiskan" ja "kahdeksikkoa". Tällaisen laajan kaasuttimet VAZ 2108 ja 2107 voidaan korjata myös autotallissa, turvautumatta omien palveluiden käytössä. Jotkut autoilijat pitivät pintansa, paitsi säätämällä kaasutin VAZ 21083, mutta sen korjaamiseen. Tämä oli mahdollista, koska suuri määrä tarvittavat tiedot Internetissä, kirjoissa ja autolehtien sekä johtuen suhteellisen yksinkertainen rakenne laitteen.

kaasutin työ

Se liittyy tarkan mittauksen polttoaineen ja ilman. Tämä tarkoittaa, että meidän ja säätämällä kaasutin. VAZ 2105 ja uudemmat mallit ohjata tätä prosessia erityinen pistokkeet - "suuttimet". Niiden "tehokkuus", se on tunnettu määritelty pituus ja halkaisija reikien kokoa risteyksessä, ja ero tuloaukon ja poistoaukon paineita. Välinen poikkipinta-ala ja tilavuus on suuttimet on epälineaarinen suhde. Että se on perusta, kun pidetään Kaasutin 2110 ja aiemmissa malleissa. Tämä tarkoittaa, että lisäämällä poikkileikkaus, vaikkapa kymmenen prosenttia, on mahdollista saada kasvoi kaksikymmentäviisi prosenttia kaistanleveys. Tietäen tämän pikku temppu, monet autoilijat yrittävät lisätä tehoa ja samalla vähentää polttoaineen kulutusta auton.

Aloittaminen

Jos kaasutinta säädetään VAZ-2103 ja ylemmillä luokilla alkaa menettelyjen luetteloon sisältyvien kunnossapidon. Ensinnäkin, se on pesu- tai puhdistusprosesseissa, joka on edellytys sille, että yksinkertaisesta syystä, että puhtaan laite toimii paljon miellyttävämpi. Lisäksi puhdistus kaasuttimen elementit erittäin positiivinen vaikutus sen suorituskykyyn. Tässä tapauksessa, pestiin siivilä uimurikammio ja suuttimet sekä ilman ja polttoaineen.

Uimurikammiosta ja polttoaineen taso siinä

Säädä float mekanismi ei ole kovin monimutkainen, mutta melko vaativa vaihe. Se on jaettu kolmeen vaiheeseen. Asianmukainen säätö kaasuttimen VAZ 21099 ja muut mallit - se on säätää polttoaineen määrästä sen uimurikammiossa. Tätä tarkoitusta varten erityinen sapluunaa koko kuusi ja puoli neljääntoista millimetriä. Sitten, kiertämällä kansi kaasuttimen, hidas sulkeminen reikä toimittamaan neulaventtiili määräytyy korkeimmalla tasolla. Sitten shot huppu on sijoitettu pystysuoraan siten, että uimuri haltija on voinut koskettaa palloa jousikuormitetun venttiilin, jossa vain lähestyy ja joka tapauksessa ei paineta. Sitten hänelle annetaan vastakkaiseen suuntaan ja lisätään kuvio. Jos mainittu väli vastaavan sääntelyn oltava täsmälleen sama neljäntoista millimetrin hyvin vähän virheitä. Toisin Hemming erityisiä pysäkki, sijaitsee Uimurivarren, haluttu irtisanoutumista.

Toiminnalla liipaisimen

kaasutin VAZ 21099 tässä vaiheessa on nopea ja laadukas säätämällä funktion yksikkö laukaisumekanismin avulla. Aloittaa kokenut autoilijoiden valmistaa melko lyhyt pala lanka, jonka halkaisija on 0,7 tai 0,8 mm, ja kuvio on tehty riittävän tiheästä materiaalista, jonka leveys on jopa viisi ja puoli millimetriä. Sitten, poista ilmansuodattimet auton, ja sitten täysin puhdistettu kaasutin, joka on täysin katettu sen läppä. Tässä tapauksessa, hännän tanko kiertokanki lähtöaineena laitteen vivun kanssa ilmanvaimentimen, täytyy olla sellaisessa asennossa, että ilman liikkuvia mitään, se oli mahdollista ottaa kantaa lopussa raon. Säätämällä VAZ 2105 Kaasutin vaatii pakollisen testauksen kuristusaukon. Tehdä tämän, laite poistetaan koneesta. Sitten on jo asetettu auton ulkopuolella kaasutin vastapäivään pysäytysvipua pyöritetään kolmen olkaluun. Sitten, käyttäen valmistalo lanka todennettujen aukko, joka normaalissa tilassa tulisi vastata enintään 0,8 millimetriä. Muuten, sinun täytyy taipua tangon kärjen tai siirtää sen toiseen reikään.

Säätö tyhjäkäynti

Tämä menettely oli oikein luottamusta asiantuntija. Mutta jos auton omistaja luottaa heidän kykynsä ja haluavat tehdä sen itse, hän varmasti tarvitsee kaasuanalysaattorin yleismittarilla. Säätämällä tyhjäkäynnillä kaasutin VAZ mitään mallia toteutetaan moottorin lämmettyä. Kun tämä toimintatapa Moottorin pitäisi olla välillä kahdeksan-kaksikymmentä-yhdeksänsataa kierrosta minuutissa. Niinpä välttämättä tarvitse etukäteen säätää sytytyksen ajoitusta. Liitä ensin laite. Näin yleismittari kytketään esittelyn tilassa taajuuksilla moottorin toiminnan aikana. Yksi koetin on kytketty maahan, ja toinen - on ensiökäämin virta kelan. Sitten analysaattori on käynnistetty, aiemmin työnnetään pakoputkeen ajoneuvon sen anturi. Sitten moottori käynnistetään, seurauksena pyörimisen ruuvin määrän seos saavuttaa toivottu pyörimisnopeus: ennalta rajat ovat kahdeksan-kaksikymmentäyhdeksän kierrosta minuutissa. Ja kun laatu sekoitusruuvissa kierto tapahtuu säätö kaasutin VAZ 2106 tarkemman säädön määrän CO pakokaasun, jonka aikana muutos ja moottorin kierrosluku. Toimenpide toistetaan, kunnes, kunnes sääntelyparametrit näytetään. Joskus, kun sitä katsotaan säädä kaasuttimen "Otsoni", 2107 esimerkiksi luo tilanteen, jossa senkin jälkeen useita puheluita tulos ei vieläkään ole toivotulla tavalla. Tällöin sinun täytyy kiinnittää huomiota erityistä muovihylsy puristettu säätöruuvin. Tämä koskee vain uusia kaasutinta. Esimerkiksi, valmistaja polttoaineseoksen laatu säätöruuvi rajoitettu pyörimään enintään viisikymmentä astetta, ja määrä - jopa yhdeksänkymmentä. Nämä parametrit säädetään takuuaikana, autotehtaan asetukset eivät vahingossa eksy. molemmat hylsyt on poistettava ja käynnistää uudelleen säätö. Ja jos kaikki on tehty oikein, niin rajusti painamalla kaasupoljin ja päästämällä se sitten jyrkästi moottori käynnistyy erittäin selvästi voimistumassa. Ja kun heidän sbavleniya se pysähtyy.

kalibrointi suuttimet

Kapasiteettia näiden osien ajoneuvon runkoon vaikuttavat suoraan koostumukseen syttyviä seoksia. Samaan aikaan poikkeaman arvoja valmistajan tai sen vaihtoehtoja, kaliiperi, halkaisija suuttimet suuntaan enemmän tai vähemmän ei vain tee vähemmän laatua toiminnalle auto, mutta johtaa myös lisää polttoaineen kulutusta. Kun virran vähentämiseen osa suuttimen tai laiha voi olla täynnä voimakas heikkeneminen ajo-ominaisuudet ja ajoneuvon kiihtyvyyden. Kapasiteettia näiden osien mitataan tilavuutta kohti minuutissa läpi virtaavan dvadtsatigradusnoy vettä, jonka lämpötila ja paineen mittari vesipatsaan. Se muuttuu ajan mittaan. Hieman lisää virtausta alueella suutin, erityisesti usein toistuva käyttö huonolaatuisia bensiiniä. Lisäksi toiminnan aikana moottorin korkea kaasun läpi männänrenkaat, tämä parametri pienenee jonkin verran, koska muodostuminen kalibroitu reikiä hartsi plakkia.

ajaa kuristimen

Jos kaasutinta säädetään liittyy muutamia muutoksia. Erityisesti tämä koskee toimilaitteen ilmaan pellin. Menettely on noudatettava: Ensin sinun pitää poistaa ilmansuodattimen autoa. Sitten kahvasta samaan venttiiliin, alkaa liikuttaa sitä kevyesti vastakkaiseen suuntaan häneltä. Tämä tulisi tehdä niin kauan kuin se ei vie pystyasentoon. Hyvin ilmapellin on myös oltava samassa asennossa. Jos pysty siihen, on tarpeen käyttää säädön.
Säilyttäen hiha pyörimistä vastaan, ja tämä sinun täytyy olla käsillä semimillimetrovy jakoavaimen, ruuvi, jolla työntövoiman ilmassa vaimennin on korjattu, on alentunut. Jälkeen otkruchennuyu yksityiskohta kiristää vastakkaiseen suuntaan. Täysin sisäänvedetyssä asennossa kahvan kaulan sisääntulon pitäisi olla suljettu kuristimen. Siinä kaikki. Ja edelleen päinvastaisessa järjestyksessä asetetaan paikalleen ja poistetaan ilmansuodatin.

tyyppisiä carburetors

Kokeneet autoilijat eivät ole ensimmäinen vuosi ratissa "Lada", tietää, että kaasutin VAZ 21213, mikä säätö on yksinkertainen, se on parempi ostaa valmistajalta Daaz. Parasta tässä VAZ mallit ovat sopivia laitteita sarjassa "Solex". Niiden erikoisuus on, että suunnittelu näiden carburetors ei vain sopii etuveto autoja, mutta myös lähes kaikkien merkkien. Lisäksi niiden tarvittavat parametrit valmistuksessa polttoaine-ilma-seos saadaan aikaan käyttämällä erityistä sarjaa suuttimia ja diffuusorit tiettyä kokoa, valittavissa määrästä riippuen bensiinimoottorin autoja. Toisin kuin kaasuttimet merkitä "Otsoni" in "Solex" välinen yhteys kaasuläppien ensimmäisen sen kaksi kammiota Manual, ei gasdynamical. Toinen piirre menneisyyden on, että niillä on yhteinen järjestelmä joutokäynnillä. Näin ollen, kun kaasuttimen säätöjä tuotemerkin ruuvin seoksen määrä todella avaa kaasua ensimmäisessä kammiossa.

Ja lopuksi,

Käytön aikana kaasuttimeen ei tarvitse säännöllistä ulkopinnan pesemiseen. Tällainen tarve syntyy vain runsaasti epäpuhtauksia liikuttelumekanismeja, mikä häiriintynyt liikkuvuudessa yksityiskohtaisesti. Lisäksi "laiha" ja tarve säädellä. Tietenkin on olemassa jaksotus tehdä ennaltaehkäisevää avtomeropriyaty. Ja jos esimerkiksi on "Lada" seitsemäs malli kaasuttimen korjausta voidaan suorittaa vain, kun vika ilmenee vanha solmu sitten odottamatta vakavaa vahinkoa on välttämättä suoritettava säätöventtiilit. 2107, kaasutin joka on tarkastettava aukkoja jokaisen korkeintaan viidessätoista tuhannen kilometrin muuten se voisi seistä keskellä tietä, ja sitten ilman tukea hinausauto "Iron Horse" koti ei ajomatkan päässä. Siksi se on paljon helpompaa viettää muutaman tunnin tarkistaa sitä itse tai ottaa auton siihen pisteeseen palvelun.

vivahteet

Sisäiseen puhdistukseen kaasuttimen kun säätö ei ole sopiva käytettäväksi harjoja ja liinoja, koska suuttimet voivat vahingossa saada kuituja tai harjakset. Hoitaa tämä osa korin kehikko valmistajat tekevät erityisiä valmisteluja. Jotkut kokeneet kuljettajat käytetään tähän tarkoitukseen ja bensiiniä tai petrolia, ja liuotinta, usein paineilmaa. Puhdista kaasuttimen, voit aloittaa jo sen säätely. Varmista ennen kuin otat niin vakavia häiriöitä työnsä on ensin oltava sataprosenttisen varma, että kaikki viat on liitetty tähän laitteeseen, eikä esimerkiksi kanssa sytytysjärjestelmä tai polttoaineen syöttö, joka voi tukkia suodattimen hieno pumpun puhdistus jne. Ja tärkeintä: huolimatta laaja, energinen takavarikointi autoteollisuuden markkinoilla suutin moottoreita, tietävät paljon autoja ja on pitkä kokemus kuljettajat kuitenkin mieluummin aluksella hänen "rauta" on toinen kaasutin. Hänhän - takeet siitä, että kone on hankittu jopa sydäntalvella. Ja tällaiseen haluttu laite toimii oikein, sinun tulisi säännöllisesti seurata hänen tilansa: puhdas ja säädä tarvittaessa.