Mitsubishi Lancer Evo 9: Tekniset

Varmasti jokainen meistä on nähnyt yhdeksän "Lancer". Nyt se löytyy lähes joka pihalla. Kuitenkin vain harvat ihmiset ovat nähneet live-ladattu versio siviilikäyttöön sedan. Joten, tavata - Mitsubishi Lancer Evo 9 tekniset ominaisuudet auton suunnittelu ja kustannukset - myöhemmin tässä artikkelissa.

suunnittelu

Ensimmäistä kertaa tämä auto oli syntynyt vuonna 2005. Siitä on tullut jatkoa edellisen sukupolven autoja "Lancer-Evolution". Ulkoisesti, kahdeksas ja yhdeksäs "Lancer" on hyvin samankaltainen. Tämä ei kuitenkaan koske siviili versio "Yhdeksän". Se näyttää erilaiselta. Kyllä, tämä on tuskallisen tuttu kasvo budjetin sedan C-luokka. Kuitenkin, yhdeksännen sukupolven versio "Evolution" poikkeaa radikaalisti tavallista. Tyylikäs ja dynaaminen ilme on Lancer Evo 9. Viritys tehtiin paitsi myös sen ulkopuolella. Erityisesti tämä koskee optiikka. Normaalina "yhdeksän" on vaatimattomampi, kolmion ja pitkänomainen alkuun siipi. Täällä, tilanne on päinvastainen. Lancer Evo 9 - eräänlainen pelottavan samurai valmiina tikka pois milloin tahansa toinen. Kone on tunnettu siitä, että korotettu huppu ja lukuisia aerodynaaminen kehon kit ja puskuri. Viimeksi mainittu on leikattu pois, mutta ei protivotumanok ja kylmän ilman saanti. Tulevaisuudessa toteamme, että tämä kone on varustettu turboahdettu ja välijäähdytetty, niin se on niin tärkeää laatu jäähdytyksen. Takana dynaaminen kuva, jota täydennetään oikeinkirjoituksen ja diffuusorit. Pakokaasun sijaitsee oikeassa reunassa puskurin. Kaikki muovi elin Pakit edistää parempaa downforce, joka on välttämätön suurilla nopeuksilla.

Ottaa huomioon koko, ne ovat lähes identtisiä siviili "Lancer" (ainakin sopivat C-luokka). Siten, Mitsubishi Lancer Evo 9 ajoneuvon pituus on 4,5 metriä, leveys - 1,77 m, korkeus - 1,45 m Leveys etu- ja mittari samanlaisia ja yhtä suuri kuin 1515 mm .. Maavara on hyvin pieni, mikä on vahvistettu omistajat Mitsubishi Lancer Evo 9. Viritys tekee tuntua - 14 senttimetriä riittää vain täysin sileä tiet. Pois kaupungista tämä auto on parempi olla menemättä. Ne, jotka haluavat tehdä auton Mitsubishi Lancer 9 virityksen Evo on syytä ottaa huomioon.

salonki

Auton sisällä ei ole niin yllättävää kuin ulkoisesti. Vielä on kovaa muovia paneelit ja siviili linjat. Wheel - Kolmipuolainen, erittäin mukavan otteen. Keskikonsolissa on kaikki tarvittavat tarkastukset. Pidetyssä "paha" versioita anturit "tehostus" vedetään edelleen. Paikkaa, toisin kuin siviili versioita valmistettu laadukkaita Alcantara on selvä sivutuki (voimme sanoa täysimittaiseen "kauhat").

Nopeusmittarin kojelaudassa on asteikolla 0-270, kierroslukumittari on suunniteltu 9000 rpm - tämä siviili "Lancer" varmasti ole. Urheilullisuus sisätilassa lisätään tehtaan polkimet, tyylitelty alumiinia. Ajaa Lancer Evo 9 mukava tarpeeksi - ohjauspyörä on säädettävissä kahteen suuntaan, jos istuin ympäröi sinut joka puolelta. On runsaasti tarjontaa istuinhissiä kuin kuljettaja ja matkustajan paikalla. Takana on kolmen istuttava sohva kyynärnoja keskelle. Sisältä se on integroitu mukin pidikkeet. Takapenkillä tarpeeksi, vaikka Lancer Evo 9 kuuluu C-segmenttiin.

tekniset ominaisuudet

Suurin ero "Evolution" malli - voimakas moottori. Konepellin alle Lancer Evo 9 on kahden litran turboahdettu moottori, jossa on pitkänomainen diffuusorin ja järjestelmän ajoituksen korjaus. Yksikkö sijaitsee poikittain runkoon nähden. Moottori on merkitty 4G63.

Japanin insinöörit ovat yrittäneet "puristaa" suurin tämän kahden litran moottori. Ja he saivat sen tehdä. Johtuen turbiinin ja muut tekniset toteutukset suurin moottoriteho on 280 hv. Vääntömomentti 3500 kierrosta on 355 Nm. Se on käynnissä tätä moottoria pariksi kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Automaattivaihteistolla "Mitsubishi-Lancer-Evolution 9" ei ole säädetty.

dynamiikka

Kiitos tehokkaan auto poikkeaa erinomaiset dynaamiset ominaisuudet. Siten, kiihtyvyys satoja kestää 6,1 sekuntia. Maksiminopeus 250 km tunnissa. Polttoaineen kulutus kaupunkiliikenteessä - 14,6 litraa sadalla. Raiteilleen "Mitsubishi-Lancer-Evolution-9" kuluttaa 8,2 litraa polttoainetta. Valmistaja suosittelee käyttämään polttoainetta, jonka oktaaniluku alhaisempi kuin 98..

Moottorit Yhdysvallat ja kotimarkkinoilla

On syytä huomata, että kahden litran moottorin teho Yhdysvaltain markkinoilla on 286 hevosvoimaa. RHD Japanin "Evolution" auto teho on 291 hevosvoimaa. Vääntömomentti - kasvoi 38 Nm, verrattuna eurooppalainen versio, ja se on 393 Nm.

alusta

Ajo laitteen runko on identtinen aiemman sukupolven "Evolution" auto. Front - erillisjousitus "McPherson", taka - mnogoryichazhka. Normaalina "Lancer" laittaa palkki. Teknisesti se on muokattu paitsi moottorin lisäksi myös jarrujärjestelmä. Eteen asennettu neljän mäntä jarrusatulat ja tuuletettu levyjarru "Brembo". Takana kaksi mäntä jarrusatulat sijaitsevat. Halkaisija jarrulevyn - 320 millimetriä (Front - 20 mm pidempi). Autoa käytetään neliveto. Taka-akseli on estetty hydromekaani- kytkin. Keskusta ero voidaan ohjata päässä. Elektroniikka voi lähettää vääntömomentin pyörään, joka on paras ote tienpintaan. Tämä estää liukumisen.

kustannukset

Standardi "Mitsubishi-Lancer-Evolution-9" tuotti 2007, jotta löytää kopio voi olla vain jälkimarkkinoilla. Alkukustannukset auto oli 600000 ruplaa. On kuitenkin olemassa uudistettu versio (tarkistus tehdään jo omistajat), arvoltaan 1 miljoonaa ruplaa.

Perusvarustus "Evolution" sisältää seuraavat elementit:

• 2 etuturvatyynyt;
• ilmastointi;
• 4 ikkunan toimilaitteen;
• urheiluistuimet ja ohjauspyörä "Momo";
• ABS-järjestelmä;
• hydraulinen ohjaus.

muutoksia

Vaikka näin lyhyessä ajassa tuotannon, laite altistetaan erilaisia muutoksia, kuten ammatti viritintä. Joten, brittiläinen versio auton, "Evolution" henkilökuntaa moottorit FQ kapasiteetti on 300, 320 ja 340 hevosvoimaa. Tällöin syrjäyttämän tilavuuden 4-sylinterinen moottori pysyy samana - kaksi litraa. Kasvu vallassa ollut myönteinen vaikutus dynamiikkaan. Auto kiihdytti jopa sata 4,1 sekuntia. Huippunopeudella - 253 km tunnissa. Tämä muutos oli indeksi MR. Muille markkinoille, "Mitsubishi" miehitetty sama 280-hevosvoiman moottori. Ainoa ero on ulkopuoli - autossa olivat muut aerodynaamiset kehon sarjat ja kevytmetallivanteet.

johtopäätös

Joten, huomasimme, mitä ladattu versio "Mitsubishi-Lancer". Yhdeksäs "Evolution" on yksi nopeimmin autoja maailmassa. Hän kilpailee "Nissan GTR", BMW M-sarjan ja "Mercedes AMG".