Moottorin kuvaus ajoneuvoihin eri malleja

Kaikki liikkuvat tekniset laitteet, ajoneuvot, rakennuskoneet, vesijetit ja enemmän. ai., on varustettu käyttövoimajärjestelmiä erilaisia ominaisuuksia. Useimmissa tapauksissa, tämä polttomoottori, riittävän voimakas ja tehokas, vakiintunut luotettava keino antaa motiivi mekanismien toimintaa.

Yleinen kuvaus yksikkö

Sivun kuvaus kuvan moottori työnkulun. Kuva poikkipinta moottori mahdollistaa oppii solmut ja komponentteja. Alareunassa on kampikammion öljypumppu, joka karkottaa voiteluaine erityisten kanavien alkaen kampiakselin ja nokka-akselin käyttöketju päättyy. Etenee kanavien kautta kampiakselin, öljyn paine neljä ilma voitelee laakerit tai vaipat alkuperäis- ja crankpins kampi mekanismi. Samanaikaisesti, voiteluaine ruiskutetaan transformoidaan öljysumua, joka mahdollistaa kalvon muodostuminen sylinterin peili. Männät liukua vapaasti, käytännöllisesti katsoen nolla kitkaa. Kukin niistä on yhdestä kolme öljyrenkaat, ovat yläpuolella tärkein puristus. Näiden renkaiden on poistaa ylimääräinen öljy ja putoamisen estämiseksi palotilaan. Öljy menee myös ylemmän chat moottori, jossa voitelu ajoitus, nokka-akseli, venttiilinostimet ja vivut. Toinen voitelujärjestelmä kattavuus - vaihde ja kaksinkertainen ketju kiristin. Täällä, öljy leviää painovoiman, se suihkutetaan pyörivät osat. Toiminnan aikana ajoneuvon moottorin saastunut metalli mikropartikkeleita. Jokainen auto on mittarilukema korko, jonka jälkeen se on vaihdettava voiteluaineen. Jos etäisyys piiriin ei ole mahdollista laskea, sinun tulee tarkistaa moottoriöljyn avoimuudesta. Siinä tapauksessa sitä vaaditaan korvaamaan pimenevän nopeasti.

kuvaus moottori voidaan käynnistää periaatteesta sen toimintaa. Käyttövoima palaminen on kahta tyyppiä: bensiinin ja dieselpolttoaineen, ensimmäinen työ periaatteeseen laajennus syntyvien kaasujen palamisen aikana palavan seoksen sytytetään sähköinen kipinä. Kehittyvien paine saa männän nopeasti laskeutua alimpaan kohtaan, kampikoneiston alkaa pyöriä, mikä syntyy käyttömäärä. Yleisin sylinterien lukumäärä - neljä, mutta on kuuden ja kahdeksan moottorit. Joskus sylinterien lukumäärä saavuttaa kuudentoista, on erityisen tehokas moottorit, sujuvat, niiden suorituskyky on korkea. Nämä moottorit on asennettu ylellisyyttä moottoriajoneuvoihin.

Dieselmoottori toimii samalla periaatteella, mutta palavan seoksen polttokammiossa ei ole syttynyt kipinä ja puristus vaikutuksen alaisena.

Polttomoottorit on jaettu kahteen ja neljän aivohalvaus. Ero näiden kahden periaatteen toiminta on välttämätöntä. Moottoripyörien moottoreita toimivat tyypillisesti push-pull mode, auto lähes kaiken - nelitahti.

syttyvä seos

kuvaus moottorin käydessä bensiinin, pitäisi alkaa siitä hetkestä, kun kaasutin tai injektorin sai osan palavan seoksen. Palotilaan muodostaman sylinterin pilvi erikoinen seos ilman kanssa bensiinihöyryjä. Se on melkein valmis polttoaineseoksen, mutta se on vielä pakata ja sytyttää. Puristus tapahtuu vaikutuksesta männän, nousee alla, ja kun se on ylhäällä, antaa ajoneuvon sähkökipinälle sytyttää seoksen, tulee olemaan terävä paineen nousun, ja mäntä menee alas. Kun tämä tapahtuu rotaatioenergia, joka on liikkeellepaneva voima.

Auto- moottori tulee olla vähintään kolme kohteeseen 16 mäntää. Jokainen niistä suorittaa tehtävänsä ja seuraa tiukan aikataulun markup, joka luo ajoitus, kaasun jakelu mekanismi koneen. Näin ollen on olemassa jatkuva kierto kierto kampiakselin, joka lopulta lähetetään pyöriin.

Kuvaus polttomoottorin vaiheittain seuraavasti:

• absorptio palavan seoksen (mäntä menee alas);
• puristamalla ja sytyttäen palavan seoksen (mäntä on yläkuolokohdassa);
• aivohalvaus (mäntä liikkuu alaspäin);
• Pakokaasun seoksesta (mäntä liikkuu ylöspäin);

Näppäilyt voidaan yhdistää ylimääräisiä hoitaja prosesseihin lyhytkestoisia.

Kuvaus dieselmoottorin

Bensiini - universaali polttoaine, jolla on useita etuja, mutta sen laatu riippuu oktaaniluku, saadaan käsittelyn aikana. Mutta kustannukset tämän tyyppistä polttoainetta on tarpeeksi suuri. Siksi autotekniikan käytetään laajalti moottorit käynnissä dieselpolttoainetta.

Kuvaus dieselmoottorin dieselkäyttöiset, sinun täytyy aloittaa hieman esihistorian siitä, miten tämä laite luotiin. Vuonna 1890 saksalainen insinööri Rudolf Diesel luotu ja patentoinut ensimmäinen moottori, joka toimii periaatteella puristuksen palavan seoksen. Ensimmäinen moottori ei ole hyväksytty laajalti käyttöön, ja koska rakentaminen mekanismin tehokkuus huonompi höyrykoneita. Mutta jonkin ajan kuluttua Dieselmoottorit asennettiin joen ja meren aluksiin, joissa ne ovat hyvin todistettu.

Tärkein etu uuden moottorin verrattuna höyry- moottori oli se, että yksikkö toimii hiilellä, kannen alle varaama tila puoli aluksen, kun taas toinen puoli on annettu alla hiiltä. Palveli höyrykone koko prikaati stokerlaitteita ja mekaniikka. Dieselmoottori on pienikokoinen, joka sijaitsee yhdessä polttoainesäiliö vain muutaman neliömetrin. Sen toimintaan oli vain yksi mekaanikko. Vähitellen dieselmoottori korvasi höyry ja tuli suosittu kaikilla laivat meri ja joki luokassa. Tarvittiin massatuotantoon että pian perustettiin Jännitystä aikalaistensa Rudolf Diesel hänen suoran osallistumisen.

Männät dieselmoottorin ovat yläosassa työ- syvennyksen, joka edistää turbulenssia palotilassa. Toimintaa varten moottorin on oltava yksi ehto - polttoaineseoksen on kuuma. Prosessissa, on jo käynnissä moottori lämmitys tapahtuu itsestään. Ja aloittaa laitteen jopa lämpimänä vuodenaikana on järjestelmän lämmittämiseksi. Voit tehdä tämän joka dieselmoottorin rakennettu erityinen hehkun.

Universal TSI moottori

Voittanut "Engine of the Year" vuonna 2006, 2007 ja 2008. Pisimmällä moottori äskettäin. TSI moottori, joiden julkistaminen voi kestää enemmän kuin yhden sivun, se on yksi tehokkaimmista moottoreita aikamme. Periaate sen toiminta soveltamisen vuoksi dual polttoaineen ruiskutus teknologia ja saatavuus kompressori, joka tuottaa polttoaineen seos paineen alaisena.

TSI moottori - on täynnä uusinta tekniikkaa, mutta kone on perusteellista huomiota. Kun huollat moottoria, käytä vain laadukkaita tarvikkeita, ja sen toiminta on ajoissa säätö. Kriittisin osa TSI moottorin - kompressori, varustettu erityisellä vaihteella, mikä lisää sen nopeuden 17000 per minuutti, joka antaa maksimaalisen ahtopainetta.

TSI-moottori, joiden ilmaiseminen olisi epätäydellinen ilman mainintaa merkittäviä puutteita kylmänä vuodenaikana lämmennyt hyvin hitaasti. Käytä konetta TSI moottorin kylmässä voi olla Salon tunnin kestävät pakkasta. Ja lämpimänä vuodenaikana on taloudellinen hidaskäyntisten moottoreiden erinomainen suorituskyky.

"Volkswagen", moottorit

Saksan "kansan auto" vuonna 2000 valitsivat niiden tuotantoon mallien moottorit valmistanut TSI teknologia sekä FSI. Saksalainen yhtiö on nykyään maailman ainoa valmistaja, joka tarjoaa moottoreita TSI ja FSI perus lähes kaikki sen malleja. Kuvaus moottorit "Volkswagen", erityisesti TSI moottori on jo tehty edellä. Ominaisuudet yleistynyt, mutta melko informatiivinen.

Moottori Kuvaus FSI on parempi aloittaa sen pito ominaispiirteitä, jotka vaihtelevat välillä 120-140 l. a. Moottori säästäväinen pitkäikäinen. FSI (Fuel ositettu Injection) on käännetty "kerrostunut injektio".

Suurin ero moottorin FSI voimalaitoksissa kahden silmukan järjestelmä on alhainen ja korkea paine. Pienpainepiiri sisältää polttoainesäiliön, polttoainepumpun ja suodatin. Korkean paineen piiri on suoraan vastuussa polttoaineen ruiskutuksen. Toimintaperiaate perustuu FSI on ehdottomasti mitatun injektio polttoainetta polttoainepumpun. Annosta säädetään automaattisesti alhaisen paineen anturi. Polttoaineen määrä riippuu siitä, kuinka monta kierrosta. Kaasupoljin ei tarvita jo periaatteessa vaikka sitä säilytetään autossa.

Moottorin kuvaus Volkswagenin FSI voi täydentää sitä tietoa kustannustehokkuutta ja korkea hyötysuhde.

Motorsin Opel "

Saksan autonvalmistajat ovat jatkuvasti kilpailevat keskenään. automerkin "Opel" ovat luotettavia ja käteviä. Suosio malleja, joissa "salama" huppu tukee jatkuvasti suuri myynti. Jos ostaja aikoo ostaa edullinen, helppo ylläpitää koneen, hän valitsee "Opel". Moottorit, jonka kuvaus sisältyy tekninen dokumentaatio ajoneuvon luokitellaan mallin nimen. Esimerkiksi, "Opel Corsa" varustettu moottori Opel Corsa BC 1,2 16v Ecotecin 3. asennettu autoon moottorin Astra Opel z19DTH ASTRA III 16v 150k. Mutta yhdessä tämän, on olemassa useita standardoituja voimalaitosten, joka voidaan asentaa riippumatta indeksin ja nimi.

Togliatti kasvi

Moottorin kuvaus VAZ monimutkaisuus ei ole - on vain kahdenlaisia. Moottorit takaveto autot VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 ja 2107 - on nelisylinterinen yksikkö noin virta ja pakkaaminen. Ja moottorit etuveto mallit VAZ-2108 ja VAZ-2109 ja sen muutoksia.

Kaikki VAZ moottorit ovat luotettavia ja konstailematon toiminnassa. Säätö sytytyksen ajoitus ja venttiilivarat on melko helposti kuljettajan, se tarvitsee vain tietää järjestelmän ja toimintojen sarja. Vysokooborotisty moottorit ja kaasuun. Resurssi ei ole liian suuri, mutta uudistettava korvaten männänrenkaat ja vaipat, ja kiertokanki, ei ole ongelma.

Moottorin kuvaus "Toyota"

Moottorit tunnetaan japanilainen valmistaja kompakti, neljän sylinterin, edullisesti ristin muotoon, jossa on erittäin korkea suorituskyky. Injektio bensiinimoottorit toimivat periaatteella suorasuihkutus. Neljä venttiiliä sylinteriä kohden, jotta venttiili saattaa prosessi täydellisyyttä.

Moottorin hyötysuhde merkki "Toyota" ovat laajalti tunnettuja, lisäksi tunnettu valmistaja ennennäkemättömän alhainen CO2 pitoisuus pakokaasujen savukaasujen. Serial moottorit nimetty joukko pääoman latinalaisia kirjaimia yhdessä arabialaisin numeroin. Nimiä ei ole lisätty.

Resurssien moottori "Toyota" nousee 300 tuhannen kilometrin ja sitten ei edes tarvitse suuret korjaukset, riittää vapauttamaan jumissa männänrenkaat ja puhdista jäähdytysjärjestelmä. Onnistuneen estäen pienen moottorin käy edelleen.

BMW voimanlähteen

Valikoima moottoreita saksalaisen "Bavaria Motor Werke" on paljon laajempi kuin japanilaiset valmistajat. Varat BMW - inline neljän ja kuuden voimanlähteitä, V-muotoinen "kahdeksan" ja "kymmenen", kuten kahdentoista läsnä, erityisesti tehokkaat moottorit. Valtaosa BMW moottoreita valmistetaan sohc ja DOHC-muodossa.

Branded moottorit toistuvasti tuli kilpailun voittajat "Engine of the Year", esimerkiksi S85B50 brändin saivat 11 palkintoa vuosina 2005-2008.

Moottorit "BMW", joiden julkistaminen on vaikeaa, koska suuri määrä modifikaatioita, joita voidaan kuvata superreliable, täysin tasapainoinen aggregaatteja.

Moottorit Zavolzhsky Moottorivoimala

Valikoima voimanlähteet, ZMZ tuotettu Trans-Volgan, se on melko vaatimaton. Tehdas tuottaa vain muutamia muutoksia keskimääräinen teho. Mutta on syytä huomata merkittävä määrä tuotteita. Moottorin Merkki "ZMZ-406" on julkaissut sarjan puolitoista miljoonaa kappaletta. Moottori on asennettu autoihin, "kaasu" Gorki kasvi. Niistä "Gazelle", "Volga-3110" ja "Volga-3102".

Mikä on moottori 406? Kuvattu alla.

Moottori on saatavana injektorin nimityksellä 406-+2,10 ja toimii bensiini AI-92. Kaasutin 406-1 versio on suunniteltu bensiinin, jonka oktaaniluku on 76. Toinen bensiinimoottori, 406-3 käynnissä korkeaoktaanista polttoainetta, bensiini AI-95. Kaikki moottorit on varustettu sarja 406 BOSCH elektroniikan ja kaksi sytytyskelat.

Korjaus polttomoottori

auton moottorin suunnittelu vaatii säännöllistä ennaltaehkäisevän huollon eri yksiköiden tai uudistaa koko yksikkö kokonaisuudessaan. Moottori sisältää sylinterilohkon, kampiakseli, kiertokanget, männät puristus ja öljy kaapimien, pään lohko nokka-akselin kanssa, joka sisältää nokka-akselin ketjukäyttö ja venttiilit.

At heikkeneminen yksittäisten yksiköiden tai koko moottorin koko on tehty käyttökelvoton varaosia. Tätä prosessia kutsutaan "moottoriremontin." Moottoriajoneuvojen kuntoutustoimien selitys on esitetty kirjallisuudessa, yksityiskohtaiset ohjeet. Pienet korjaukset voidaan tehdä omia, ja monimutkaisempia, mikä edellyttää erikoislaitteita, on parempi pitää teknisen keskuksen.

Kun huolto polttomoottori on ensin asteen määrittämiseksi kulumisesta. Tämä edellyttää diagnoosi. Tyypillisesti, kun öljynpaine tarvitaan vaihtoehto juuri insertit kampiakselin ja kiertokangen laakerit. Jos kampiakselin lehtiä ovat kuluneet, ne on kaiverrettuja alle korjaus- mitoittaa ja asentaa sopiva inserttejä. Siinä tapauksessa, jos ne ovat kuluneet peili sylinteriyksikkö zapresovyvayutsya uuden kasetin tai vanha kaiverrettuja alla korjauksen kokoa myöhemmin asentamalla uusia männät ja uudet renkaat. Juurikaan laatiminen vaihda renkaita ja puristus on palautettu. Sama voidaan sanoa jo mainittu inserttejä. Jos tuotanto kampiakselin lehdissä on pieni, voit vain vaihtaa jarrupalat ja tehdä tylsä. Tässä tapauksessa öljy paine on normaali, ja päivitetty moottori on valmis työskentelemään.