Mono-injektio - vika periaate ja ominaisuudet

Monoinjection - on monimutkainen tekninen laite, joka on osa injektion polttoainejärjestelmän. Tämä osa on asennettu lähes kaikkiin nykyaikaisten autojen ulko- ja kotimaisen tuotannon, myös VAZ "Ennen". On "Audi-80" mono-injektion kanssa. Tärkeintä, että erottaa hänet "keskiaikainen" kaasutin, on kyky injektio suoraan sylinteriin erityisillä suuttimilla. Ja kaikki autot, jotka valmistuvat tämän pala yksin injektori tyyppistä ruokaa.

Näin monoinjection - on elektronisesti ohjattu yhden pisteen järjestelmä, joka toimittaa polttoainetta hyvin alhainen paine sylinterit. Kuten jo edellä mainittiin, tunnusmerkki tämä osa on läsnä suuttimen. Tämä elementti ohjataan erityinen magneettiventtiili ja on olennainen osa osia, kuten mono-injektio.

toimintahäiriöt

Kuten tiedetään, kotimainen bensiinin täynnä vieraita aineita muodossa rikki, lian ja sen kaltaiset aineet. Niin vika mono-injektio voi tapahtua, koska huonolaatuinen polttoaine. Toinen syy jakautuminen on vahvasti saastunut polttoaineen suodatin, joka johtaa keskeytyksiä toiminnan polttomoottori.

Miksi hajottaa mono-pistoksen?

Vikoja esiintyy tietty komponentti yksinkertaisesta syystä - injektorin imusarjan alkaa absorboida paljon likaa ja siten tukkii kaikki mono-ruiskutusjärjestelmää.

Mikä määrää työtä osa?

Pohjimmiltaan, tekninen edellytys tämän osan riippuu moottorin nopeuden, sekä avautumiskulma kuristusventtiilin. Tällaisessa osittain mono-injektio voi aiheuttaa ongelmia, koska virheellinen moottorin nopeuden ja väärä venttiilin toimintaa. Toinen tärkeä ominaisuus, joka vaikuttaa merkittävästi tilaa varaosa, on optimaalinen suhde palavan seoksen ennen sen päästämistä palotilaan.

Miten vianmääritys järjestelmän, kuten mono-injektio?

Viat osia ei voi tapahtua ainoastaan säännöllinen seuranta kuristusventtiilin. Jos viimeinen kohde on aina kunnossa ja tarjoavat optimaalisen ilman suhde bensiiniä, mono-injektio ei ainoastaan moitteettoman toiminnan varmistamiseksi moottorin, mutta myös parantaa ympäristöystävällisyyttä päästöjään. Vaikka kotimainen VAZ voidaan säätää niin, että se vastaa eurooppalaisen standardin Euro-5. Myös, kuten osa kuin mono-injektio ongelmat voidaan ratkaista kanssa hyvässä kunnossa hapen anturi, joka on myös tärkeä rooli polttoaineen ruiskutusjärjestelmää.

korjaus

Jos tiettyä osaa ei sovelleta itsekorjaamisominaisuuksia, joten käsitellä sitä voi vain ammattilaisia. Asemat tietenkin sietää huomattavan laskun palveluistaan, mutta minne mennä sitten? On käynyt ilmi, että se on halvempaa noudattaa toimintasäännöt ajoissa vaihtaa suodattimet ja täyttäkää ainoastaan sitä moottoribensiinin laatua, joka valitettavasti ei ole poikkeus teillämme.