Moottoripyörä "Suzuki Bandit 1200": tekniset tiedot, kuvaukset ja arvostelut

Legendaarinen malli "Suzuki Bandit 1200" loi parikymmentä vuotta sitten, toisin kuin kilpailijoilla. Yhtiö "Suzuki" on julkaissut kaksi moottoripyöriä, joka myöhemmin osti aseman vertaansa vailla. Uusi rivi polkupyörää nimeltään "Bandit". Ensinnäkin yhtiö halusi kiinnittää yleistä huomiota koppava luonteesta koneita, jotka todella käyntiin ja dynaaminen. Lisäksi tuolloin jo suuntaus nimeäminen uusien moottoripyörien soinnillinen ja ominaisuus. Nimi "Bandit" oli vain yksi näistä nimistä.

Hieman historiaa

Lopussa vuosisadan Ankara kilpailu johtavia moottoripyöräteollisuus "Suzuki", "Yamaha" ja "Honda". Kunkin tuotemerkin vuorotellen meni eteenpäin, ja sitten väistyi kilpailija. "Yamaha" ja "Honda" liian laiska tekemään uusien mallien, mutta "Suzuki", pitkään ajattelematta, otti luomista kaksi voimakasta polusportivny polkupyörää. Uutta pyörää ei ole suunniteltu piiri kilpailuista ja jopa kilpa kilpailua. Kuitenkin vuonna 1989, "Suzuki Bandit" julkaistiin kahdella moottorilla: GSF 250-250 kuutiot ja GSF 400-400 kuutiota. Sitten yhtiö on päättänyt, että se on pieni, ja alue laajennettiin kahdella tehokkaampi pyörä: ensimmäinen 600 cc / cm, ja toinen 1200 kuutiometriä / cm. Jälkimmäinen käsitellään tässä artikkelissa.

"Suzuki Bandit 1200": tekniset tiedot

Mallia tulivat käyttöön 1996. Arkkitehtoniset piirteet kone oli hyvin samankaltainen ääriviivat ja hahmotellaan muut "luokkatoverit". Eli toisin sanoen, moottoripyörä on erilainen vain moottorin teho, verrattavissa keskimääräiseen auton pidon.

"Suzuki-bandit 1200" saatu putkimainen runko, joka on erityisesti profiloitu, jäykkä ja muokattavaksi samanaikaisesti tietyissä rajoissa. Ja kehys kiinnitetään klassinen jousituksen rakenteen etu- ja teleskooppinen heiluri iskunvaimennin keskustassa - takaisin. Lähes välittömästi, takajousitus oli vahvistettava, koska huomattava paino moottoripyörän. Plug pidennetty 60 mm, vapauttaa vähän painoa kuorman. Tuloksena oli arvoinen: takana pyörä "roikkua" käytännössä täydellinen tasapaino ei jätä paljon toivomisen varaa. Vähäiset haitat luonut edessä teleskooppihaarukka, joka ei ole riittävän täynnä, ja usein roikkuu ilmassa.

Sitten ilmoittanut olevansa ympäröivät moottori, voimanlähteen tällaisten äänenvoimakkuutta ja vaativat erityinen joukko antureita, tiedot näkyvät ja ohjaimet. Kaikki tämä sähköisen ryhmällä oli pysyä visuaalinen saavutettavuus, eli yleensä käytössä kojetaulun, jota voidaan laajentaa kohtuuden rajoissa.

"Suzuki Bandit 1200", jonka ominaisuudet ovat yli normaalin parametrit, suunnittelijat kysyi vaikea tehtävä: niin kompakti kuin mahdollista sijoittaa pääkomponenttien ja kokoonpanoja. Tasapaino kehyksen myös sanelee omat rajoituksensa, mikään ei saisi ylittää perinteisen punaiset viivat, muuten se on epätasapainossa tarvitaan tullessaan kierrosta.

Moottoripyörät "Suzuki-bandit 1200" suunnittelussa loi paljon ongelmia. Raskas kone vaati koruja sijoittelu ja painosta kerrosten, virheettömän painopiste, on oikealla korkeudella, joka riippui vakautta koneen radalla, puhumattakaan mahdollisuus ohjailuun.

jarrut

Myös, moottoripyörä 1200 lisääntynyt rengaskoko ja asetetaan suurin halkaisija jäähdytetyt jarrulevyt, joka tämän luokan moottoripyörä on 320 mm.

GTK 1200 tuotettiin malli kahtena versiona, niiden välinen ero oli vain ulkoinen. Yksi moottoripyörän tehtiin tyypilliseen neykida hän katsoi "alasti" ja lähes hapsut ja muovia hameet.

liikuntamatkailu

Samaan aikaan tehty versio "Suzuki Bandit" GSF S massiivinen etukatteeseen, jonka kautta välitetään moottoripyörän luokan liikuntamatkailu.

Sama muutos oli paras linja "rosvo" on myös moottori, neljä sylinteriä, joiden täsmää käyttötilavuus oli 1156 cc / cm. Siten pyörä kehitti nopeudella 200 km / h.

Edut öljy-ilma-jäähdytys

Jäähdytys oli Superefficient moottori, ilma-öljy-järjestelmät. Ja saavuttamiseksi laadukkaan tasapainoinen ravinto kussakin sylinterissä asennettiin erillinen kaasutin.

Toisin kuin pienemmän "Bandits" tuhatkaksisataa oli varustettu viidellä vaihteisto. Vuonna 1997, moottoripyörän varustettu lukkiutumisen jarrut, joka tuolloin oli harvinaisuus.

Vuonna 2001, "Suzuki Bandit 1200", arvosteluja josta on tulossa enemmän positiivisia, Vedin syvään restyling, joka koostuu seuraavat parannukset:

1. Neljä kaasutin korvattava moderni, jossa on säädettävä kuristin. Nyt moottoripyörä ei ollut ongelmia, kun moottori on käynnistetty kylmällä säällä.
2. Lisäsi merkittävästi öljynjäähdyttimen, lisäämällä sen tehokkuutta lähes kaksi kertaa. Ajoitus oli täydellinen uudelleenkonfigurointia, varmistaen täysin sileä moottorin toiminnan. Vahvistui tarttuvuus ja lisättiin lisää ilmansuodatin.
3. Leikkaa pois ylimääräinen paino putkimaisia rakenteita, ja sitten moottoripyörä oli pienempi ja lyhyempi, mikä vaikuttaa suotuisasti sen käsittelyn. Vaihtelemalla etäisyys istuimen ohjauspyörän, joka tarjosi pehmeän mukava. Pienempään vaimennukseen.
4. Samalla tehdään muutoksia ulkoisia parametreja moottoripyörä. uusi tasoitus asennettiin, kaksi paikallaan valot. Merkittävät muutokset ovat läpikäyneet polttoainesäiliöt. Molemmat säiliöt olivat maksimaalisesti standardoituja ja siten tullut täysin vaihdettavissa.
5. Toinen restyling "Suzuki Bandit 1200" hyväksyttiin vuonna 2006, mutta muutokset eivät olleet merkittäviä eivätkä vaikuttaneet teknisten parametrien. Dodger paneelit muutettiin, oli mahdollisuus istuimen säätö. Poluobtekatel tuli vähemmän kulmikas, ja peilien otti suorakulmainen muoto.

Mitat ja paino parametrit

• pyörä pituus - 2140 mm.
• Korkeus - 1100 mm.
• Leveys - 765 mm.
• paikkaa rivikorkeus - 835 mm.
• Paino - 214 kg.
• Polttoainesäiliön tilavuus on 19 litraa.
• Öljynvaihdossa "Suzuki bandit-1200" - 3,7 litraa kampikammion, lukuun ottamatta ruiskutuksen.
• Suurin paino, joka kestää Alustan - 285 kg.

voimala

Moottoripyörän asennettu öljy-ilmajäähdytteinen neljän sylinterin bensiinimoottorin:

• iskutilavuus - 1157 cc / cm;
• teho - 100 hv.;
• ruoka - kaasutin, hajotin;
• Käynnistys - sähkökäynnistin;
• Transmission - viiden vaihteisto;
• takaveto - ketjun.

Tämä moottori on kiistaton "valttikortti" moottoripyörä, se on ennennäkemätön tehoreservi, joka voidaan vapauttaa valjaista milloin tahansa, ja jopa ajaa hevosvoiman takaisin voi kaikille. Meidän on toimittava varoen!

kasti

Voit melko samankaltaisessa auton bisnesluokan ja tähän ryhmään kuuluvien pyörä, saat väärän vertailun, kiusallinen ja väärässä paikassa. Pyörä on oma elämä, se ei sovi bisnesluokassa kriteerit, ja tarkemmin sanottuna se on yksinkertaisesti paljon edellä, poimien nopeus eikä edes katsoa taaksepäin. Silti joku sattui luokitella "Suzuki Bandit 1200" moottoripyöriä bisnesluokassa. Ilmeisesti, sillä "nokkela". Emme väittää, vain olettaa, että tie, ratsastus "Bandit", voit ottaa kannettavan. Loogisia sääntöjä täyttyvät, kun läsnä on kannettava - varma merkki liiketoiminnan liikemiesmäin isäntä. No, sana "luokka" itsensä löytää paikan.

asiakkaiden arviot

Kahden vuosikymmenen ajan satojatuhansia moottoripyörän omistajat "Suzuki Bandit 1200" kokenut sanoinkuvaamattoman tunteen kosketuksessa upea koneen. Pyörä ratsastajat miellytti reagointikykyä, tottelevaisuus ja ennustettavissa luonne. Monet omistajat ovat huomanneet korkea luotettavuus, joka voi antaa vain hyvin suunniteltu ja rakennettu lujat osat.

Ja tänään, monet kuuluisat moottoripyörä puku nopea kulkee Autobahn, yllättävä fanit harvinaisuus Moottoripyöräakut.

Luonne Moottorin

Kun asetat matkanopeus (noin 130-150 km / h) moottoripyörän alkaa näkyä ihmeitä vakauden, se on luottavaisesti eteenpäin ja ovat haluttomia sopimaan kulmiin. Sama koskee jarrut, prosessi pysäyttää "Bandit" hämmennystä, mutta ainoastaan vastakkaiseen suuntaan. Pyörät pyörimässä ja spinning, jarrut ovat tehottomia.

Ohjailu alhaisella nopeudella autossa, "preparaatti" voit arvostaa tehokkuutta öljyn kytkin ja vaihteisto. Mutta KP jostain syystä paljon tarpeetonta melua, ja kytkimen liian raskas työnkulkua. Mutta tämä pyörä meni radan, ja missä ovat painoa ja kytkin on naarmuuntunut? "Suzuki Bandit" lensi helposti, kuin pääskynen, mutina moottori on hankala verrattuna niellä ähkyä, mutta hänen sirkutusta on tarkoituksenmukaista. Ajomoottorin keskipitkällä ja alhaisilla kierroksilla - tämä on musiikki ilman yhtään väärää huomautuksen.

Moottori hienostuneisuus jatkui osittain kokoonpanolinjalla, joskus suoraan tarkoittavat murtautumista, mutta tulokset olivat asetukset ovat aina näkyvissä.

Yksi avain voidaan pitää parannuksia asennus kaasuläpän anturit (TPS), joka korvaa kaasuttimet "Meakin" muokkaavat pakokaasujen kamerat.

Moottori epäilemättä hallitsee rakenne, ja se näyttää tärkein osa koko mekanismin suurella voimalla amplitudi ja kasvava nopeus.

Välillä moottorin toiminta voi allokoida osan erityisen kovaa rasitusta välillä 4000 kierr / min ja 7000 kierrosta / min. Takometrin antaa tulokseksi 3600 kierrosta / min. Nopeusmittari tällä hetkellä vain 100 km / h. Tämä on tuottavin kertaa koko moottorin.

Vaihteisto ja elektroosnaschenie

Heikkeneminen lähetyksen raskaan moottoripyörän on täysin mahdotonta hyväksyä. Vaihdelaatikko ja kytkin, joka on varustettu moottoripyörä - se on useimmiten vaihdettavat osat. "Suzuki Bandit 1200" on omat heikkoutensa. Ja se ei ole niin siirto ja todennäköisimmin intensiteetin hyväksikäyttöä. Paketissa on mukana myös kynttilöitä.

"Suzuki-bandit 1200" on korkea käyttö- jännite elektroskhematicheskoy ketju. Ja koska pyörä Elektroninen sytytys, ei-yhteyttä, sytytystulppa elektrodit toimivat ääriolosuhteissa ja usein palanut.